QNX軟件系統(tǒng)公司成立于1980年，總部位于加拿大渥太華，在北美、歐洲、亞洲都有分支機(jī)構(gòu)和代表處，其產(chǎn)品行銷全球100多個(gè)國家或地區(qū)。QNX是嵌入式系統(tǒng)市場上操作系統(tǒng)、中間件、開發(fā)工具和專業(yè)服務(wù)的廠商，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車、醫(yī)療、工控（軌道交通）、網(wǎng)絡(luò)、消費(fèi)電子、軍工航天等領(lǐng)域。那么，QNX在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用的具體現(xiàn)狀及市場發(fā)展前景又是怎樣的呢？為此，軌道交通網(wǎng)記者在北京國家會(huì)議中心對QNX軟件系統(tǒng)公司區(qū)域銷售經(jīng)理張芯瑀先生進(jìn)行了訪談。

微內(nèi)核體系架構(gòu)：實(shí)時(shí)穩(wěn)定，安全可靠

據(jù)張芯瑀經(jīng)理介紹，在技術(shù)方面，實(shí)時(shí)、穩(wěn)定、安全、可靠是QNX最大的優(yōu)勢，而所有的技術(shù)優(yōu)勢都來源于QNX操作系統(tǒng)獨(dú)特的體系結(jié)構(gòu)：微內(nèi)核體系架構(gòu)。從事嵌入式軟件開發(fā)的技術(shù)人員在工作中都會(huì)或多或少地根據(jù)項(xiàng)目的需求修改板級支持包(Board Support Package) 和編寫各種各樣外設(shè)的驅(qū)動(dòng)程序(driver) 。目前業(yè)界絕大多數(shù)的實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)都是宏內(nèi)核架構(gòu)，BSP、driver、甚至很多應(yīng)用程序(Application) 都運(yùn)行在內(nèi)核空間(Kernel Space)。這樣帶來的好處是增加了系統(tǒng)的實(shí)時(shí)響應(yīng)性，但卻犧牲了系統(tǒng)的可靠性：如果BSP、driver或應(yīng)用程序有問題的話，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)內(nèi)核崩潰，從而導(dǎo)致整個(gè)設(shè)備和系統(tǒng)的崩潰——這正是的一句成語“城門失火，殃及池魚”在嵌入式領(lǐng)域的別樣體現(xiàn)。而QNX則不同，它的內(nèi)核是一個(gè)非常純凈的、負(fù)責(zé)調(diào)度和管理各個(gè)任務(wù)和進(jìn)程的微內(nèi)核，BSP和driver都不在核心態(tài)運(yùn)行，開發(fā)人員不會(huì)在核心態(tài)編程，因此即使他們寫的BSP和driver有問題，也不會(huì)引起整個(gè)內(nèi)核和系統(tǒng)崩潰。更加難能可貴的是，QNX是一個(gè)強(qiáng)實(shí)時(shí)的嵌入式操作系統(tǒng)，在保證系統(tǒng)安全可靠的前提下并沒有犧牲它的實(shí)時(shí)性。

技術(shù)創(chuàng)新的基地：追求卓越

張芯瑀經(jīng)理介紹，QNX是一個(gè)技術(shù)創(chuàng)新的基地，擁有很強(qiáng)的技術(shù)創(chuàng)新能力，從1980年成立至今擁有很多個(gè)首家推出的技術(shù)。例如：1980年，首家商業(yè)化的微內(nèi)核實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS），QNX正是基于這個(gè)系統(tǒng)而逐步發(fā)展成為嵌入式系統(tǒng)行業(yè)的領(lǐng)軍者；1984年，首家（也是唯一）帶有分布式處理的RTOS；1994年，首家支持對稱式多核處理的RTOS，這項(xiàng)創(chuàng)新領(lǐng)先業(yè)界同類公司10多年，直到2006年左右業(yè)界的其他公司才開始支持多核技術(shù)；2005年，首家（也是唯一）支持時(shí)間自適應(yīng)分區(qū)技術(shù)；2011年，全球首家通過CC EAL4+和IEC61508 SIL3雙認(rèn)證的多核操作系統(tǒng)，在注重產(chǎn)品高可靠性（IEC61508 SIL3）的同時(shí)兼顧信息安全(CC EAL4+)。

30多年以來，QNX不斷致力于技術(shù)創(chuàng)新，其卓越的創(chuàng)新能力獲得了工業(yè)界的認(rèn)可以及各類獎(jiǎng)項(xiàng)。在軌道交通領(lǐng)域，QNX推出了經(jīng)過IEC61508 SIL3和CC EAL4+ 雙安全認(rèn)證的操作系統(tǒng)，同時(shí)滿足系統(tǒng)的高可靠性和信息數(shù)據(jù)安全的雙重需求，QNX實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）可應(yīng)用于列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（ATPs）、信號控制系統(tǒng)、地鐵控制中心、機(jī)車控制系統(tǒng)以及其他任務(wù)關(guān)鍵型的軌道交通系統(tǒng)。張芯瑀經(jīng)理表示，QNX以其基于微內(nèi)核架構(gòu)的獨(dú)特優(yōu)勢，在軌道交通領(lǐng)域無論是在還是在全球，一定會(huì)有一個(gè)非常美好的未來。

穩(wěn)健前進(jìn)：適應(yīng)嵌入式市場發(fā)展動(dòng)向

作為軌道交通安全可靠性產(chǎn)品的提供商，QNX自2000年進(jìn)入市場以來，與軌道交通的大建設(shè)同步發(fā)展，并做出了不菲的貢獻(xiàn)。目前，QNX與鐵科院、北車、卡斯柯、和利時(shí)、GE、廣州地鐵等單位都有過良好的合作，產(chǎn)品的優(yōu)越性也得到了市場的充分檢驗(yàn)和認(rèn)可。市場方面，張芯瑀指出，雖然沒有官方或第三方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，但作為在嵌入式領(lǐng)域擁有多年經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)者，QNX在商用嵌入式市場所占份額也是處于前列，在汽車電子市場，QNX占據(jù)了絕對主導(dǎo)地位。

2011年甬溫線“7.23”動(dòng)車追尾事故之后，政府對軌道交通產(chǎn)品的安全性提出了非常高的要求，科技部《高速列車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》中也對高速列車運(yùn)營安全提出了較高的需求。QNX操作系統(tǒng)的微內(nèi)核架構(gòu)、獨(dú)特的CPU分區(qū)、基于權(quán)限的訪問等特性，及IEC61508 SIL3和CC EAL4+ 雙安全認(rèn)證，成為QNX操作系統(tǒng)產(chǎn)品安全及信息安全的有力保障。

QNX軟件系統(tǒng)公司是Research In Motion 公司（RIM）的全資獨(dú)立子公司，提到軌道交通，不得不說國產(chǎn)化的問題。對此，張芯瑀經(jīng)理作了詳細(xì)介紹：2000年，QNX通過分銷商進(jìn)入市場；2009年，QNX建立上海辦事處；2010年，QNX建立北京分部；2012年，QNX將建立深圳辦事處，并將在建立研發(fā)服務(wù)團(tuán)隊(duì)。目前QNX與清華、同濟(jì)和北理工等國內(nèi)知名高校合作建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，為未來行業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)更多的人才。這些都為QNX的化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為QNX更好的服務(wù)項(xiàng)目提供了便利。

QNX市場策略把軟件銷售給開發(fā)軟件的專家

對于大多數(shù)跨國公司來講，通常與歐美市場相比，市場因?yàn)槠涮厥庑裕鶗?huì)顯得相對薄弱。那么QNX將采取什么樣的策略進(jìn)行改進(jìn)呢？對此，張芯瑀經(jīng)理介紹說：QNX的特點(diǎn)是把軟件賣給做軟件的人，也就是說我們把QNX的軟件銷售給開發(fā)軟件的行業(yè)專家。QNX以其在全球廣泛的客戶基礎(chǔ)和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，很容易向?qū)＜医忉屒宄a(chǎn)品的各種參數(shù)、功能和QNX的優(yōu)勢，并能為行業(yè)專家提供如何構(gòu)建高可靠性系統(tǒng)的專業(yè)咨詢服務(wù)，這樣專家們才會(huì)更深刻的理解QNX的可靠性和技術(shù)優(yōu)勢，更能全面的考量如何在關(guān)鍵系統(tǒng)中應(yīng)用QNX的產(chǎn)品?？偠灾?，QNX在的策略和在全球的策略是一致的，更為重要的是，QNX會(huì)積極響應(yīng)客戶的需求，為客戶提供及時(shí)的本地響應(yīng)和技術(shù)支持是獲取客戶信任的關(guān)鍵所在。這也是為什么QNX將會(huì)在今年建立研發(fā)服務(wù)團(tuán)隊(duì)的重要原因。

訪談的最后，張芯瑀經(jīng)理表示，QNX非常重視在軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展，將為軌道交通行業(yè)的客戶提供更好的支持，加強(qiáng)與合作伙伴之間的技術(shù)合作，爭取為軌道交通的安全可靠運(yùn)行做出更多的貢獻(xiàn)。