2025年9月18日，由中國城市軌道交通協(xié)會主辦的2025中國國際城市軌道交通展覽會在青島開幕。本次大會匯聚200多位行業(yè)大咖，著力打造中外技術(shù)交流、標(biāo)準(zhǔn)對接、資源整合的高端平臺。會上，海光信息攜手中興、聯(lián)想開天及多家ISV合作伙伴亮相，全面展示了C86國產(chǎn)開放架構(gòu)CPU/DCU芯片及各類硬件設(shè)備，并帶來多項實(shí)踐落地成果及可復(fù)制的典型案例。
數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月，全國城軌運(yùn)營里程已突破1.1萬公里，隨著“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略與新基建政策持續(xù)加碼，智慧交通市場規(guī)模預(yù)計突破1萬億元。與此同時，行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型亦進(jìn)入攻堅階段，亟需破解諸多痛點(diǎn)。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，軌交系統(tǒng)智能化已進(jìn)入規(guī)模化落地的深水區(qū)，需要應(yīng)對兩大核心挑戰(zhàn)：一方面，要在保障業(yè)務(wù)連續(xù)性的前提下構(gòu)建開放兼容的軟硬件生態(tài)；另一方面，要筑牢底層安全防線，滿足安全可控的剛性需求。
對此，海光信息副總裁楊鴻軒表示：“海光希望通過C86架構(gòu)開放兼容的技術(shù)路線、內(nèi)生安全的硬件根基，結(jié)合全鏈條生態(tài)合作，破解軌交國產(chǎn)化改造的難題，更快、更穩(wěn)、更好地推動城市軌交行業(yè)實(shí)現(xiàn)低成本、高效率、高可靠性的真替好用，加快助力交通強(qiáng)國建設(shè)?！?
重慶軌道集團(tuán)副總經(jīng)理王靛進(jìn)一步表示：“軌交多網(wǎng)運(yùn)行下，安全是運(yùn)營底線，開放生態(tài)則是降本增效的關(guān)鍵。海光既以國密算法筑牢數(shù)據(jù)傳輸、處理的全鏈路安全底座，又憑架構(gòu)兼容性實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)平滑遷移，避免重復(fù)投入。不僅解決了軌交運(yùn)營痛點(diǎn)，更讓國產(chǎn)化方案能真正融入行業(yè)、推廣復(fù)用，為智慧軌交發(fā)展打牢根基?！?/strong>
當(dāng)前，以海光為代表的國產(chǎn)C86開放架構(gòu)，在生態(tài)構(gòu)建、安全框架和系統(tǒng)協(xié)同方面的綜合能力，為構(gòu)建中國式智慧軌交奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
生態(tài)為引，高效無憂遷移
海光C86架構(gòu)可無縫兼容軌道交通行業(yè)廣泛使用的X86生態(tài)軟件，顯著降低了國產(chǎn)化過程中的“系統(tǒng)重構(gòu)、軟件重寫”的技術(shù)門檻與遷移成本，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的平滑遷移與無憂過渡。目前，C86架構(gòu)已完成軌交行業(yè)全部核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的測試驗證，并與佳都科技、達(dá)實(shí)智能、遠(yuǎn)東通信、普天等頭部ISV企業(yè)完成核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)的生態(tài)互認(rèn)證與性能優(yōu)化。
在綜合監(jiān)控、自動售檢票、乘客信息等核心業(yè)務(wù)場景中，海光處理器性能可對標(biāo)國際主流產(chǎn)品。據(jù)悉，北京地鐵15號線率先采用海光CPU+DCU方案，完成沿途20座車站客流統(tǒng)計、扶梯異常檢測等AI場景的系統(tǒng)建設(shè)，不僅實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的客流調(diào)控與設(shè)備安全預(yù)警，更率先通過中國城軌協(xié)專家委員會課題評估，為軌道交通行業(yè)AI國產(chǎn)化應(yīng)用樹立了標(biāo)桿。
安全為基，牢筑安全底座
對于軌道交通系統(tǒng)而言，安全可靠性是不可動搖的核心要求。海光芯片內(nèi)置SM2/SM3/SM4國密算法，支持硬件級數(shù)據(jù)加密與訪問控制，保障核心數(shù)據(jù)與運(yùn)營安全。同時，海光處理器產(chǎn)品已通過國測評級，海光處理器均通過國家商密產(chǎn)品二級認(rèn)證，符合國產(chǎn)化安全標(biāo)準(zhǔn)。
應(yīng)用為矢，全鏈場景覆蓋
海光已圍繞軌交場景構(gòu)建起多維度生態(tài)合作體系，進(jìn)一步為技術(shù)應(yīng)用保駕護(hù)航。海光不僅聯(lián)合中興、聯(lián)想開天等頭部整機(jī)廠商，優(yōu)化軌交核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)性能，還攜手熊貓、城建智控推出基于C86芯片底座的聯(lián)合解決方案，共同開拓市場，形成“芯片-整機(jī)-軟件-應(yīng)用”的生態(tài)鏈條。
截至目前，海光處理器已在廣州、重慶、北京、青島等多地軌交項目中投入應(yīng)用。此外，海光與重慶軌道集團(tuán)聯(lián)合成立“先進(jìn)微處理器技術(shù)國家工程實(shí)驗室軌道交通中心”，共同探索軌交創(chuàng)新應(yīng)用場景、推進(jìn)軌交國產(chǎn)化標(biāo)準(zhǔn)制定與落地驗證。重慶軌道交通董事長、城軌協(xié)輪值會長樂梅表示，與海光的戰(zhàn)略合作成效顯著，為行業(yè)提供了可復(fù)制的國產(chǎn)化范本。
從政策引領(lǐng)到實(shí)踐創(chuàng)新，海光C86開放架構(gòu)以“高性能算力+遷移便捷+國密安全”的整體優(yōu)勢，為軌道交通行業(yè)提供了完整的國產(chǎn)化改造方案。同時，基于規(guī)?；瘧?yīng)用案例與持續(xù)深化的生態(tài)合作，不僅推動了軌交核心系統(tǒng)自主可控進(jìn)程，更助力行業(yè)數(shù)字化、智能化升級，為軌道交通高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)注入動力。
