11月4日，深圳市軌道交通13號線二期北延工程上屋站至鳳凰城站區(qū)間順利完成熱滑試驗，標志著此區(qū)間已具備列車運行條件，正式進入一、二期貫通調(diào)試及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試新階段。
熱滑試驗是列車在新建的軌道和接觸網(wǎng)上帶電運行的重要測試環(huán)節(jié)，是列車動車調(diào)試前不可或缺的關(guān)鍵步驟。本次熱滑試驗區(qū)間為上屋站至鳳凰城站，覆蓋5座車站。熱滑期間，列車以三種速度在該區(qū)間往返運行試驗，最高時速達100公里。技術(shù)團隊通過車載監(jiān)測設(shè)備與沿線高清攝像設(shè)備，實時采集并分析受電弓與接觸網(wǎng)的動態(tài)交互數(shù)據(jù)，全面驗證供電系統(tǒng)的持續(xù)供電能力、弓網(wǎng)關(guān)系的穩(wěn)定性以及軌道系統(tǒng)的平順性，確保該區(qū)間供電系統(tǒng)、軌道系統(tǒng)與列車運行的匹配性全面達到設(shè)計要求。
為保障此次熱滑試驗順利進行，港鐵中鐵電化公司通過精心策劃，統(tǒng)籌組織各單位，提前完成限界檢測、冷滑試驗及接觸網(wǎng)送電等前置工作，并編制專項試驗方案，實施“階段驗證、動態(tài)調(diào)整”的全流程精細化管控，有力保障了試驗過程的安全高效與數(shù)據(jù)的真實可靠。
13號線二期北延工程起于寶安區(qū)上屋站（不含），止于光明區(qū)李松蓢站，線路全長19.25公里，設(shè)站11座，同時預(yù)留了未來與東莞地鐵銜接的條件。北延工程與13號線一期工程貫通運營后，將成為串聯(lián)南山、寶安、光明三個行政區(qū)的城市軌道交通干線，可有效緩解深圳西部南北向交通壓力，大幅縮短通行時間，提升市民出行體驗，同時加強光明科學(xué)城與南山科技園、深圳灣超級總部基地的快速聯(lián)系，進一步推動粵港澳大灣區(qū)軌道交通的互聯(lián)互通。
