大江奔流處，鐵軌縱橫間?！笆奈濉币詠?lái)，中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司緊扣聯(lián)網(wǎng)補(bǔ)網(wǎng)強(qiáng)鏈，推動(dòng)上海、江蘇、浙江、安徽“三省一市”路網(wǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)從“有”到“優(yōu)”、從“優(yōu)”到“強(qiáng)”的新跨越，預(yù)計(jì)至2025年底累計(jì)完成建設(shè)投資超6000億元、開(kāi)通運(yùn)營(yíng)21個(gè)項(xiàng)目、新增鐵路逾2600公里，為區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁的“鐵動(dòng)力”。安徽的蛻變尤為亮眼——從昔日“交通洼地”躍升為“樞紐高地”，“在安徽坐高鐵像坐地鐵”的民生圖景，正成為長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)注腳。
作為長(zhǎng)三角一體化的重要一員，安徽曾長(zhǎng)期受限于交通瓶頸。如今，通過(guò)“承接長(zhǎng)三角、聯(lián)動(dòng)中西部”，構(gòu)建合肥“時(shí)鐘型”樞紐，高鐵里程從2020年的2329公里（全國(guó)第一）增至2025年的近3000公里，實(shí)現(xiàn)從“交通洼地”到“樞紐高地”的升級(jí)。在合肥南站，“刷證即走、隨到隨走”的便捷體驗(yàn)，讓“在安徽坐高鐵像坐地鐵”從愿景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這種“公交化”的高鐵出行，不僅打通了城市間的時(shí)空壁壘，更讓人才、技術(shù)、資本在皖江兩岸加速流動(dòng)。
安徽在鐵路建設(shè)中，既堅(jiān)守“匠心”，又勇闖“創(chuàng)新”。合肥西站建設(shè)中，施工單位以“首件示范、樣板引路”為標(biāo)準(zhǔn)，將“精品理念”貫穿每一道工序；巢馬城際鐵路馬鞍山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克超千米雙主跨斜拉橋建造難題，為世界級(jí)橋梁建設(shè)積累“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”。同時(shí)，智慧工地系統(tǒng)在安徽鐵路項(xiàng)目中廣泛應(yīng)用，實(shí)時(shí)監(jiān)控高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)、智能調(diào)度施工設(shè)備，讓“傳統(tǒng)建造”向“智能智造”加速轉(zhuǎn)型。
從安徽“坐高鐵像地鐵”的民生便利，到長(zhǎng)三角地區(qū)生產(chǎn)總值從2021年27.6萬(wàn)億元增長(zhǎng)至2024年超33萬(wàn)億元的經(jīng)濟(jì)躍升，“軌道上的長(zhǎng)三角”正以強(qiáng)勁動(dòng)力，推動(dòng)區(qū)域一體化向更深層次、更高質(zhì)量邁進(jìn)。
