11月4日，湖北省電子招投標(biāo)交易平臺發(fā)布新建宜昌至常德鐵路（湖北段）站前工程、工程監(jiān)理等資審文件公告，意味著宜常鐵路湖北段正式啟動施工招標(biāo)。根據(jù)招標(biāo)文件，宜常鐵路（湖北段）將于12月底開工建設(shè)，計劃工期4年，預(yù)計2029年12月底建成通車。
11月4日，湖北省電子招投標(biāo)交易平臺發(fā)布新建宜昌至常德鐵路（湖北段）站前工程、工程監(jiān)理等資審文件公告。
就在此前，9月底，湖南軌道集團(tuán)發(fā)布，“宜常鐵路項目初步設(shè)計批復(fù)在即，為實現(xiàn)年內(nèi)開工目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)?！?
這意味著，備受關(guān)注的宜常鐵路即將在年底開工，地處湘西北的常德將迎來重磅利好。
呼南高鐵進(jìn)入湖南的第一段
在了解宜常鐵路之前，先看看這條線路在國家鐵路規(guī)劃中的地位。
根據(jù)國家中長期鐵路網(wǎng)的“八縱八橫”規(guī)劃，其中“兩縱”過境湖南，即京廣高鐵、呼南高鐵。
京廣高鐵給湘東北片區(qū)帶來的巨大利好已經(jīng)肉眼可見，可知可感。
呼南高鐵，從呼和浩特一路南下至南寧，將途經(jīng)湖南的常德、益陽、婁底、邵陽、永州。這條南北大通道，設(shè)計時速350公里，正線全長約2300公里，是湘西北、湘中、湘南地區(qū)高鐵成網(wǎng)的關(guān)鍵節(jié)點。
而宜常鐵路，就是呼南高鐵進(jìn)入湖南的第一段。
宜常鐵路，在湖北境內(nèi)途經(jīng)宜昌長陽土家族自治縣、宜都市、荊州松滋市，在湖南省常德市途經(jīng)澧縣、臨澧縣、鼎城區(qū)和武陵區(qū)，全長234.4公里，其中湖南段98.1公里，設(shè)計時速350公里。
建成通車后，呼南高鐵在湖南境內(nèi)將通過宜常鐵路連接已通車的常益長鐵路、規(guī)劃建設(shè)的益婁鐵路、已通車的婁邵鐵路、正在建設(shè)的邵永鐵路到達(dá)永州后，走湘桂高鐵南下廣西。
宜常鐵路在湖南開設(shè)3個站點
宜常鐵路沿途將設(shè)7個車站。其中，湖北境內(nèi)4個，為宜昌北站、長陽東站、宜都站、松滋西站；湖南境內(nèi)3個，澧縣西站、臨澧東站、常德站。
從交通出行來看，湖南境內(nèi)這三個站點的設(shè)立，可以極大解決常德和湘西地區(qū)北上的交通難題，方便當(dāng)?shù)鼐用竦纳睢?
宜常鐵路通車后，澧縣、臨澧將首次迎來高鐵，將直接接入全國高鐵網(wǎng)，成為湘鄂邊界的重要交通節(jié)點。這兩地可形成至宜昌半小時、至長沙1小時高鐵圈，為當(dāng)?shù)貛砣肆?、物流及信息流新機遇，助推縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
而常德，至宜昌的通行時間將縮至約1.5小時，其湘西北地區(qū)的交通門戶樞紐作用將更加凸顯。
屆時，從宜昌方向來的列車，到常德后不僅可以與常益長鐵路銜接，還可以并入渝廈鐵路通道。這不僅可以吸引更多外地企業(yè)來常德投資，還將提升長江中游城市間互聯(lián)互通水平，為推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供有力支撐。
從經(jīng)濟(jì)帶動來看，宜常鐵路可以串聯(lián)起常德桃花源、澧縣城頭山古文化遺址、宜昌三峽大壩等知名文旅資源，形成“湘鄂文旅黃金走廊”，帶動沿線旅游產(chǎn)業(yè)升級。同時，這條線路也為湘西北地區(qū)裝備制造、農(nóng)產(chǎn)品加工等產(chǎn)業(yè)打通快速物流通道，臨澧的水泥建材、澧縣的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品、常德的智能制造產(chǎn)品等，都能通過高鐵更快運往全國，助力地方產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。
呼南通道全線貫通后，連接華北、中原、華中、華南地區(qū)，貫通呼包鄂榆、山西中部、中原、長江中游、北部灣等城市群。
更值得期待的是，永清廣（永州至清遠(yuǎn)至廣州）高鐵項目工作也在推進(jìn)中，呼南通道還將延伸至粵港澳大灣區(qū)，湖南地處中部、連北通南的“含金量”還將進(jìn)一步提升。
