11月5日，杭臺(tái)高鐵溫嶺至玉環(huán)段正式啟動(dòng)鋪軌作業(yè)，項(xiàng)目從土建施工階段全面轉(zhuǎn)入軌道工程建設(shè)階段。
杭臺(tái)高鐵溫玉段橋隧比高達(dá)90.34%，需穿越13座總長(zhǎng)約18公里的隧道、跨越17座總長(zhǎng)約16公里的橋梁。高橋隧比和狹窄工作面的挑戰(zhàn)，對(duì)確保鋪軌精度和安全提出極高要求，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)制定鋪軌施工方案，不設(shè)鋪軌基地，采用長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸車組將鋼軌從生產(chǎn)基地運(yùn)至鋪軌現(xiàn)場(chǎng)直鋪的工藝，大幅減少場(chǎng)地占用與資源消耗。
作為杭臺(tái)高鐵的延伸工程，杭臺(tái)高鐵溫嶺至玉環(huán)段位于浙江省臺(tái)州市南部，行經(jīng)溫嶺、玉環(huán)兩市。項(xiàng)目建成運(yùn)營(yíng)后將填補(bǔ)玉環(huán)市鐵路空白，形成臺(tái)州“縣縣通鐵路、鐵路網(wǎng)全覆蓋”的交通新格局，對(duì)于加快打造浙江省一小時(shí)高鐵交通圈、完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局、促進(jìn)沿線文旅產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展等具有重要意義。
