11月6日上午，經(jīng)過4年時(shí)間的晝夜奮戰(zhàn)，我國(guó)在建設(shè)計(jì)時(shí)速最高、里程最長(zhǎng)的高鐵分修隧道——渝昆高鐵彝良隧道右線安全貫通，為全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
彝良隧道位于云南省昭通市境內(nèi)，跨越鹽津和彝良兩縣交界，全長(zhǎng)24.8公里，最大埋深達(dá)920米，采用雙洞單線的設(shè)計(jì)形式。所謂雙洞單線，就是一座隧道“一分為二”，化作兩個(gè)相鄰且獨(dú)立的隧道，分別為左線和右線，此次貫通的隧道為右線。
彝良隧道所處的烏蒙山脈核心區(qū)，地質(zhì)構(gòu)造錯(cuò)綜復(fù)雜，高地溫、涌水、突泥、軟巖大變形、高地應(yīng)力、巖爆等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境如同一個(gè)個(gè)“攔路虎”，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大，被列為Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，建設(shè)團(tuán)隊(duì)全程運(yùn)用超前地質(zhì)鉆探與地質(zhì)雷達(dá)聯(lián)合探測(cè)技術(shù)，精準(zhǔn)研判圍巖類別、圍巖物理力學(xué)性質(zhì)以及地下水狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)早預(yù)警、隱患早治理。
今天，隨著彝良隧道右線的貫通，渝昆高鐵云南境內(nèi)隧道已貫通47座，隧道貫通已超85%。渝昆高鐵全長(zhǎng)約700公里，其中云南段長(zhǎng)388.6公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是云南省內(nèi)首條時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶到昆明的行車時(shí)間將大幅壓縮，對(duì)構(gòu)建新發(fā)展格局、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
