無(wú)錫地鐵6號(hào)線工程線路全長(zhǎng)約24.210km，沿線共設(shè)地下車(chē)站18座，設(shè)車(chē)輛段1座，設(shè)線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮中心1座。全線為雙線運(yùn)行系統(tǒng)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度目標(biāo)值80km/h，采用電力牽引，行車(chē)方式為右側(cè)行車(chē)。
無(wú)錫至宜興城際軌道交通二期工程線路全長(zhǎng)約35.147 km，共設(shè)地下車(chē)站3座，車(chē)輛采取市域C型車(chē)，全線為雙線運(yùn)行系統(tǒng)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度目標(biāo)值160 km/h。
沈陽(yáng)地鐵9號(hào)線二期項(xiàng)目總投資442076.94萬(wàn)元，線路全長(zhǎng)7.68km，共設(shè)車(chē)站5座。
南沙至珠海（中山）城際萬(wàn)頃沙至興中段項(xiàng)目新建正線47.6公里，新設(shè)車(chē)站9座，預(yù)留車(chē)站3座。速度目標(biāo)值：160公里/小時(shí)。動(dòng)車(chē)組類(lèi)型及編組：市域D型車(chē)，4/8輛編組。
貴陽(yáng)貴安低運(yùn)量軌道交通建設(shè)規(guī)劃主要包含T1線，T2線北段，T3線一期，T6線一期、T5線桐木嶺至青巖段、龍里1線。
合肥市低運(yùn)量軌道交通建設(shè)規(guī)劃共規(guī)劃低運(yùn)量軌道交通1條線路：L1線線路全長(zhǎng)約17.8km，設(shè)站17座，采用導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)車(chē)輛，列車(chē)最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為80km/h。全線設(shè)車(chē)輛段一座。
新建綿陽(yáng)至遂寧至內(nèi)江鐵路綿陽(yáng)至遂寧段位于四川省綿陽(yáng)市和遂寧市境內(nèi)。線路起于綿陽(yáng)市涪城區(qū)，途徑綿陽(yáng)市三臺(tái)縣、遂寧市射洪市、大英縣，至遂寧市船山區(qū)、安居區(qū)。
《沈陽(yáng)市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2025-2030年）》包含：K1快線一期、K2快線一期、5號(hào)線一期、16號(hào)線一期、2號(hào)線支線、4號(hào)線北延、9號(hào)線北延、15號(hào)線一期（10號(hào)線二期）共8個(gè)項(xiàng)目，總規(guī)模約200公里，包含車(chē)站105座、主變電所11座、車(chē)輛基地10座和控制中心1座，總投資約1232.06億元。
廣州市城市軌道交通8號(hào)線北延段支線工程（江府～紀(jì)念堂）線路長(zhǎng)約20.0km，全線共設(shè)站10座。設(shè)停車(chē)場(chǎng)一座（唐閣停車(chē)場(chǎng)），項(xiàng)目采用6輛編組A型車(chē)，設(shè)計(jì)列車(chē)最高運(yùn)行速度為100千米/小時(shí)?？偣て诩s為60個(gè)月。項(xiàng)目總投資約為246.51億元。
為深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，加快建設(shè)西部陸海新通道，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，經(jīng)中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司和貴州省、廣西壯族自治區(qū)共同努力，近日，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)了黃桶至百色鐵路可行性研究報(bào)告。
——專(zhuān)訪谷輪亞太區(qū)總裁杜宇慷Michael Toh
中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì) 副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)
訪眾合科技總裁邊勁飛
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