南寧市軌道交通6號(hào)線一期全長(zhǎng)約27.9km，全線共設(shè)車站21座，工程初期采用4節(jié)編組B型車，列車最高運(yùn)行速度80km/h。計(jì)劃于2023年9月底開工，2028年9月底通車試運(yùn)營(yíng)，施工總工期約60個(gè)月。工程總投資約2012920.47萬(wàn)元。
石家莊市軌道交通4號(hào)線一期線路全長(zhǎng)約22.43公里，設(shè)站20座，5號(hào)線一期線路全長(zhǎng)約19.9公里，設(shè)站19座。
廣州市城市軌道交通8號(hào)線北延段支線工程（江府～紀(jì)念堂）線路長(zhǎng)約20公里，設(shè)站10座，采用A型車6輛編組，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。
廣州市城市軌道交通8號(hào)線北延段（滘心～廣州北站）長(zhǎng)20.7公里，設(shè)站11座，采用A型車6輛編組。
10月，黨的二十大報(bào)告提出要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，并強(qiáng)調(diào)加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，加快實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng)。交通運(yùn)輸部等四部門發(fā)布的《關(guān)于加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的意見》明確指出，要以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為主線，推動(dòng)感知、傳輸、計(jì)算等設(shè)施與主骨架交通基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同融合建設(shè)。
福州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2024～2029年）建設(shè)規(guī)劃共5個(gè)項(xiàng)目，包含3號(hào)線一期、4號(hào)線二期、6號(hào)線西延、8號(hào)線和S1線一期工程，以及配套的車輛段、停車場(chǎng)、車站、主變電所等相關(guān)工程，線路總規(guī)模約138.1km。
12月1日，《廈門市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年）》獲廈門市人民政府批復(fù)。
廣州鐵路樞紐新建廣州站至廣州南站聯(lián)絡(luò)線鐵路起自廣茂鐵路五眼橋線路所，終點(diǎn)至廣州南站，新建正線長(zhǎng)度16.077km。相關(guān)工程包括廣州站端與廣茂線在五眼橋接軌改建廣茂上行線1.400km、下行線1.400km。
省發(fā)展改革委關(guān)于無(wú)錫至宜興城際軌道交通一期工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)蘇發(fā)改基礎(chǔ)發(fā)〔2022〕1334號(hào)無(wú)錫市發(fā)展改革委：《關(guān)于報(bào)送
該項(xiàng)目位于江蘇境內(nèi)，包括正線及相關(guān)工程。正線起自徐宿淮鹽鐵路鹽城站，總體向南經(jīng)泰州市、揚(yáng)州市、無(wú)錫市，中間穿越常州市，接入宜興站。正線全長(zhǎng)296.9公里（不含14.5公里過江段），按高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，為雙線電氣化客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)（其中靖江東至太湖西段250公里/小時(shí)）。正線設(shè)車站11座，其中，新建9座，利用既有2座。
持續(xù)拓展“軌道+AI”應(yīng)用場(chǎng)景
——專訪谷輪亞太區(qū)總裁杜宇慷Michael Toh
中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì) 副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)
訪眾合科技總裁邊勁飛
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