上海市軌道交通21號(hào)線一期東延伸工程線路長約14 km，全部采用地下敷設(shè)方式，設(shè)地下車站5座，中間風(fēng)井1座，主變電所1座。列車采用地鐵A型車，6輛編組方式，最高運(yùn)行速度100 km／h。
石家莊市城市軌道交通5號(hào)線一期工程線路全長19.9km，共設(shè)地下車站18座，車輛段一座。
長沙至寧鄉(xiāng)線工程線路全長約38公里，設(shè)站13座，全線于寧鄉(xiāng)高鐵站西側(cè)設(shè)寧鄉(xiāng)車輛段、于黃橋大道西站西側(cè)設(shè)黃橋大道停車場。全線新建1座主變電所。
長沙至瀏陽線黃花機(jī)場至瀏陽段工程線路全長約48.6公里，設(shè)站15座，全線于東山站東北側(cè)設(shè)蕉溪停車場、于關(guān)口站北側(cè)設(shè)關(guān)口車輛段，全線新建3座主變。
長沙市軌道交通4號(hào)線北延工程線路全長約 14.9km，共設(shè)10座車站，設(shè)望城停車場一座。
深圳軌道交通15號(hào)線線路全長32.21公里，設(shè)站24座，設(shè)同樂車輛段1座，車輛采用A型車，時(shí)速80公里。
關(guān)中城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃調(diào)整包括3條線路：閻良（富平）至機(jī)場城際鐵路和西安至法門寺城際鐵路法門寺至絳帳段、西安至法門寺城際鐵路眉縣東至太白段，共計(jì)約123.4km，車站19座。
長春市城市軌道交通1號(hào)線南延工程線路全長6.963公里，設(shè)車站6座。車輛采用B2型車，6輛編組，采用DC1500V接觸網(wǎng)授電方式，采用剛性架空接觸網(wǎng)，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。
合浦至湛江鐵路位于廣西壯族自治區(qū)北海市和廣東省湛江市境內(nèi)；線路自合浦站引出，向東經(jīng)鐵山港灣、白沙鎮(zhèn)、山口鎮(zhèn)、青平鎮(zhèn)、橫山鎮(zhèn)、遂溪縣引入湛江西站,新建正線長約141.7公里，同步建設(shè)北海聯(lián)絡(luò)線、湛江北至湛江西聯(lián)絡(luò)線等共計(jì)約33.3公里；正線數(shù)目為雙線，最高時(shí)速350公里/小時(shí)；建設(shè)工期4年。
1、建設(shè)項(xiàng)目的名稱及基本情況項(xiàng)目名稱：深圳市城市軌道交通15號(hào)線工程建設(shè)地點(diǎn)：深圳市前海合作區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)建設(shè)內(nèi)容：線
——專訪谷輪亞太區(qū)總裁杜宇慷Michael Toh
中國城市軌道交通協(xié)會(huì) 副會(huì)長兼秘書長
訪眾合科技總裁邊勁飛
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