新建粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”潮州東至潮汕機(jī)場段項(xiàng)目新建正線全長24.636公里，設(shè)潮州東、如意、浮洋、潮汕、揭陽機(jī)場T2（預(yù)留）、潮汕機(jī)場等6座車站。速度目標(biāo)值：160公里/小時(shí)，項(xiàng)目投資估算總額92.69億元，建設(shè)總工期為4.5年。
新建粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”潮汕機(jī)場至揭陽南段項(xiàng)目新建正線全長15.52公里，設(shè)砲臺、漁湖、長美、揭陽南等4座車站。速度目標(biāo)值：160公里/小時(shí)，投資估算總額55.71億元，建設(shè)總工期為4.5年。
新建粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”揭陽南至揭陽段項(xiàng)目新建正線全長12.242公里，設(shè)黃岐山、岐寧、揭陽等3座車站，其中揭陽站為既有站。速度目標(biāo)值：160公里/小時(shí)，投資估算總額42.94億元，建設(shè)總工期為4.5年。
新建粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”潮州東至汕頭段項(xiàng)目新建正線全長42.356公里，設(shè)湘橋、半島廣場、隆都、蓮陽、澄海、外砂、龍湖等7座車站，速度目標(biāo)值：160公里/小時(shí)，投資估算總額138.71億元，建設(shè)總工期為4.5年。
市域（郊）鐵路成都至眉山線工程全長約58.107km，設(shè)置車站12座（其中地下站4座，高架站8座），設(shè)車輛段及停車場各一處。
無錫至宜興城際軌道交通一期工程起于宜興站，止于竺山湖西岸，線路全長約30km，共設(shè)地下車站4座、高架站2座、車輛段1座、牽引變電所1座和分區(qū)所1座。車輛采取市域C型車，4輛編組，設(shè)計(jì)最高時(shí)速160km/h。
新建天津至濰坊高速鐵路位于天津市、河北省、山東省境內(nèi)，線路自天津樞紐濱海站引出向南經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北省滄州市、山東省德州市、濱州市、東營市和濰坊市，終點(diǎn)引入濟(jì)青高鐵濰坊北站。正線全長348.499km，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h。全線共設(shè)車站12座，其中正線10座車站，西疏解區(qū)車站2座，為濱海西站、塘沽站。
氫能與儲能被列為前瞻謀劃的六大未來產(chǎn)業(yè)之一。站在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，2021年初，中車大同公司發(fā)布了中國首臺自主研制的氫燃料電池混合動力機(jī)車，截至目前，機(jī)車在赤峰市大板東機(jī)務(wù)段運(yùn)行考核公里數(shù)突破10000公里。
新建瑞金至梅州鐵路位于江西省南部、廣東省東北部，起自既有贛龍鐵路瑞金站，經(jīng)江西省贛州市會昌縣、安遠(yuǎn)縣、尋烏縣，廣東省梅州市平遠(yuǎn)縣、梅縣區(qū)、梅江區(qū)至既有漳龍鐵路梅州站，新建正線長度約240.415km。全線設(shè)車站7座速度目標(biāo)值160km/h，單線，Ⅰ級鐵路，客貨共線，電力牽引。總工期約4年半。
本項(xiàng)目起于安徽省界，向西于馬鞍山市博望區(qū)丹陽鎮(zhèn)西北側(cè)設(shè)博望北站，之后繼續(xù)向西引入規(guī)劃巢馬鐵路馬鞍山南站，與寧安城際設(shè)上、下行聯(lián)絡(luò)線引入當(dāng)涂東站。正線總長度22.47km，聯(lián)絡(luò)線總長度11.051km。正線區(qū)間一般地段鋪設(shè)CRTSⅢ型板式無砟軌道。
持續(xù)拓展“軌道+AI”應(yīng)用場景
——專訪谷輪亞太區(qū)總裁杜宇慷Michael Toh
中國城市軌道交通協(xié)會 副會長兼秘書長
訪眾合科技總裁邊勁飛
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