滬渝蓉沿江高鐵上海至南京至合肥段先期開(kāi)工工程，包括殷莊站改建工程（含改乙烯專(zhuān)用線(xiàn)，位于南京市江北新區(qū)、六合區(qū)）和啟東機(jī)務(wù)折返段客整所還建工程（位于南通市啟東市）兩部分。殷莊站增設(shè)到發(fā)線(xiàn)3條、信號(hào)樓1座、消防水池1座；改乙烯專(zhuān)用線(xiàn)工程起于長(zhǎng)蘆街道G205西側(cè)既有乙烯專(zhuān)用線(xiàn)，止于殷莊站，新建單線(xiàn)鐵路2.575公里。
重慶市璧山區(qū)低運(yùn)量軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2022-2025年）第一階段：2號(hào)線(xiàn)；第二階段：3號(hào)線(xiàn)；第三階段：4號(hào)線(xiàn)。近期建設(shè)項(xiàng)目2 號(hào)線(xiàn)工程，線(xiàn)路總長(zhǎng) 20.3km，共設(shè)站 16 座，均為高架站，其中換乘站 3 座，平均站間距 1.3km，遠(yuǎn)期預(yù)留車(chē)站 2 座。
新建西安至重慶高速鐵路安康至重慶段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“本項(xiàng)目”)是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速通道中包(銀)海通道和京昆通道的重要組成部分。根據(jù)可研批復(fù)意見(jiàn)，全段正線(xiàn)建筑長(zhǎng)度536.892km，含引入安康樞紐、達(dá)州樞紐、重慶樞紐、萬(wàn)州樞紐相關(guān)配套工程。本項(xiàng)目位于陜西省、四川省和重慶市境內(nèi)，包括正線(xiàn)及相關(guān)工程。
福州市城市軌道交通規(guī)劃包括《福州市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2008-2016）》《福州市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2021年）》 《福州市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整》及《福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015-2020年）調(diào)整》部分內(nèi)容，規(guī)劃建設(shè)范圍包括1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)一期、5號(hào)線(xiàn)一期、6號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)延伸段、6號(hào)線(xiàn)東調(diào)段及福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)城際鐵路。
湛江寶滿(mǎn)港區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)位于廣東省湛江市境內(nèi)，地跨麻章區(qū)和霞山區(qū)，線(xiàn)路全長(zhǎng)14.812km。橋梁占線(xiàn)路長(zhǎng)度的比例為76.71％。全線(xiàn)改建車(chē)站1座，為接軌站湖光站；新建車(chē)站1座，為港口站寶滿(mǎn)站；預(yù)留車(chē)站1座，為臨海站。
《綱要》提出，到2035 年，四川省綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線(xiàn)網(wǎng)總規(guī)模9.5萬(wàn)公里左右(不含航路、郵路、農(nóng)村公路里程) ，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量四川省綜合立體交通網(wǎng)。
新建鐵路西寧至成都線(xiàn)西寧至黃勝關(guān)段，正線(xiàn)起自海東西站（不含），接入黃勝關(guān)站（不含），線(xiàn)路全長(zhǎng)498.916公里。其中，正線(xiàn)海東西先開(kāi)段和甘青隧道站前工程先開(kāi)段環(huán)境影響評(píng)價(jià)已批復(fù)，本次評(píng)價(jià)范圍內(nèi)正線(xiàn)長(zhǎng)475.835公里。正線(xiàn)國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線(xiàn)電氣化客貨共線(xiàn)鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，設(shè)車(chē)站19座，1座既有，1座在建，17座新建。工程總投資780.7億元。
國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃層面涉及慶陽(yáng)市的鐵路項(xiàng)目主要有：平?jīng)鲋翍c陽(yáng)鐵路，環(huán)縣至褚家灣鐵路，慶陽(yáng)至黃陵鐵路，西平鐵路增建二線(xiàn)。規(guī)劃目標(biāo)：該《規(guī)劃》“十四五”項(xiàng)目實(shí)施后，全市鐵路網(wǎng)營(yíng)業(yè)里程達(dá)到452.7km，對(duì)外客運(yùn)通道進(jìn)一步暢通，貨運(yùn)通道基本建立。
2022年是國(guó)企改革三年行動(dòng)的收官之年，國(guó)有企業(yè)面臨著是否能高質(zhì)量“響鈴交卷”。我們推出系列報(bào)道，重點(diǎn)關(guān)注城市交通領(lǐng)域國(guó)有企
新建鐵路揚(yáng)州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段（安徽省范圍） 全部位于安 徽省馬鞍山市 ，本項(xiàng)目為高速鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，正線(xiàn)數(shù)目為雙線(xiàn)， 設(shè)計(jì)速度 250km/h（預(yù)留進(jìn)一步提 速條件） ，總工期預(yù)計(jì)36個(gè)月。工程估算投資總額57.94億元。
持續(xù)拓展“軌道+AI”應(yīng)用場(chǎng)景
——專(zhuān)訪(fǎng)谷輪亞太區(qū)總裁杜宇慷Michael Toh
中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì) 副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)
訪(fǎng)眾合科技總裁邊勁飛
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