時(shí)間：2018-03-23 供稿：admin

1999 年，日本決定修建名古屋市區(qū)通往愛(ài)知世博會(huì)會(huì)場(chǎng)的常導(dǎo)中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線(xiàn)。該線(xiàn)路于2005 年3 月6 日正式開(kāi)通，全長(zhǎng)9.2 公里，雙線(xiàn)，設(shè)站9 座，最高時(shí)速100 公里，是世界第一條投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮線(xiàn)路。

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2006 年，年5 月，韓國(guó)建成了仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)—仁川龍游的中低速磁浮線(xiàn)路，全線(xiàn)6.1 公里，最高時(shí)速110 公里，采用韓國(guó)自主技術(shù)。2014 年7 月，該線(xiàn)路投入運(yùn)營(yíng)，韓國(guó)成為世界第二個(gè)掌握中低速磁浮技術(shù)的國(guó)家。

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20 世紀(jì) 80 年代初，中國(guó)開(kāi)始磁懸浮技術(shù)基礎(chǔ)研究。1994 年 10 月，西南交通大學(xué)建成了首條磁懸浮鐵路試驗(yàn)線(xiàn)，同時(shí)開(kāi)展了磁懸浮列車(chē)的載人試驗(yàn)，在中國(guó)磁懸浮列車(chē)發(fā)展史上樹(shù)起了一個(gè)里程碑。

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北京磁懸浮示范線(xiàn)（S1 線(xiàn)）全長(zhǎng)10.2 公里，全部為高架線(xiàn)，全線(xiàn)設(shè)站8 座，設(shè)計(jì)時(shí)速100 公里，總投資64.23 億元。項(xiàng)目于2014 年6 月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017 年年底開(kāi)通。

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2016 年12 月6 日，廣東清遠(yuǎn)市政府與中國(guó)鐵建股份有限公司簽訂《旅游快線(xiàn)軌道交通項(xiàng)目合作框架協(xié)議》，將正式建設(shè)廣東省首條中低速磁懸浮軌道項(xiàng)目。

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2017 年2 月，株洲市公共交通近期建設(shè)整體方案披露，近期規(guī)劃建設(shè)株洲軌道交通1 號(hào)線(xiàn)（磁浮線(xiàn)），全長(zhǎng)27.9公里，設(shè)車(chē)站24 座，工期3 年，采用低速磁懸浮制式。

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除長(zhǎng)沙、北京、株洲和清遠(yuǎn)四座城市，包括烏魯木齊、成都、淄博、張家界、武漢等多座城市也正在籌備建設(shè)中低速磁懸浮。

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相比其他軌道交通工具方式，中低速磁懸浮的優(yōu)勢(shì)十分明顯，具有速度快、噪音低、造價(jià)低、能耗低以及安全等優(yōu)勢(shì)。

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中低速磁懸浮雖然有著速度快、噪音低、造價(jià)低、能耗低、安全等優(yōu)勢(shì)，但劣勢(shì)也十分突出，其中包括運(yùn)量小和不兼容。