近年來(lái)，地鐵站內(nèi)和隧道內(nèi)管線(xiàn)綜合的設(shè)計(jì)和安裝一直是城市軌道交通行業(yè)的一個(gè)痛點(diǎn)和難點(diǎn)。設(shè)計(jì)難、安裝難、拆改多、成本高等問(wèn)題給行業(yè)中的參建各方都帶來(lái)了越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。作為高鐵四電集成合格供應(yīng)商，服務(wù)于軌道交通建設(shè)的許昌大森電氣機(jī)電成套設(shè)備有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“許昌大森”），在城市軌道交通行業(yè)中已有多年探索。在抓住了管線(xiàn)綜合安裝問(wèn)題這一市場(chǎng)痛點(diǎn)后，許昌大森迅速整合多方面資源，結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，提出了“智慧管線(xiàn)綜合成套解決方案”。近日，記者就此課題專(zhuān)訪(fǎng)了了許昌大森總經(jīng)理馮超。

記者：“智慧管線(xiàn)綜合成套解決方案”本質(zhì)上是什么？

馮超：本質(zhì)上是一種軟件技術(shù)和硬件產(chǎn)品的結(jié)合。硬件產(chǎn)品主要是公司生產(chǎn)的橋架、綜合支吊架以及錨固類(lèi)產(chǎn)品，軟件技術(shù)包括最新的BIM技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、以及我們自主研發(fā)的三維設(shè)計(jì)系統(tǒng)。

記者：“智慧管線(xiàn)綜合成套解決方案”面向哪些當(dāng)前存在的問(wèn)題？

馮超：首先是設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)方經(jīng)常遇到的一個(gè)問(wèn)題：圖紙是錯(cuò)的，錯(cuò)誤的根本原因在于人腦的極限。如果一個(gè)工程是很復(fù)雜的，傳統(tǒng)的工作方式根本很難想象出來(lái)它實(shí)際的樣子，即便想出來(lái)，也很難在平面圖上表達(dá)出來(lái)。我們的人眼和人腦本來(lái)就是為了理解三維世界而進(jìn)化出來(lái)的，二維的設(shè)計(jì)方式只是技術(shù)沒(méi)有達(dá)到的一種妥協(xié)，那么現(xiàn)在應(yīng)該把設(shè)計(jì)師從這種妥協(xié)中解放出來(lái)。另外管線(xiàn)設(shè)計(jì)的各專(zhuān)業(yè)人員在設(shè)計(jì)中都是各做各的，設(shè)計(jì)的本質(zhì)是協(xié)同工作，在同一個(gè)平臺(tái)工作，同一個(gè)水平工作，而現(xiàn)實(shí)是分開(kāi)做，這就會(huì)導(dǎo)致很多實(shí)際操作中的問(wèn)題。再有就是時(shí)間問(wèn)題，因?yàn)橹罢f(shuō)的兩點(diǎn)問(wèn)題，導(dǎo)致現(xiàn)在的工程修改頻繁，每天加班，改圖，把大量的精力投入到了繁瑣的重復(fù)工作中，反倒沒(méi)有精力來(lái)專(zhuān)心做設(shè)計(jì)，做優(yōu)化。

其次是施工，我們?cè)谝痪€(xiàn)接觸最多的也是施工單位。設(shè)計(jì)院的交流困難，一次一次的開(kāi)聯(lián)絡(luò)會(huì)，本質(zhì)在于讀圖難。國(guó)家有相應(yīng)的規(guī)范解決這個(gè)問(wèn)題，但二維圖紙的局限性，導(dǎo)致它從根本上很難承載這么大量的信息，讀圖難、溝通困難，還是一個(gè)影響效率的大問(wèn)題。很多情況下施工方不清楚設(shè)計(jì)的想法，設(shè)計(jì)又有很多地方不了解實(shí)際施工的難點(diǎn)，加上各專(zhuān)業(yè)各自設(shè)計(jì)、各自施工，很多的碰撞打架問(wèn)題都到了正式施工的時(shí)候才能發(fā)現(xiàn)。那么接下來(lái)就是拆改，產(chǎn)生費(fèi)用和成本，隨著拆改的進(jìn)行又會(huì)隨時(shí)冒出新的問(wèn)題來(lái)。

最后是監(jiān)理方和業(yè)主方，機(jī)電項(xiàng)目最大的特點(diǎn)就是亂，小問(wèn)題多。一次會(huì)議可以解決10個(gè)問(wèn)題，可誰(shuí)也不知道后邊還有多少問(wèn)題。不停的出現(xiàn)各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)爭(zhēng)搶安裝空間、以及專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)本身打架、與結(jié)構(gòu)打架，監(jiān)管方每天都被這些問(wèn)題搞的頭痛不已。業(yè)主方最關(guān)心的兩點(diǎn)：成本和工期。由于大量的拆改和返工，項(xiàng)目建成后的成本和預(yù)算成本相差太大，工期也經(jīng)常延誤，這本身不是誰(shuí)的錯(cuò)誤，而是整個(gè)設(shè)計(jì)和溝通模式帶來(lái)的困難。

記者：那么我們給出了哪些具體的解決方案呢？

馮超：最基礎(chǔ)的，我們堅(jiān)定不移的堅(jiān)持用BIM技術(shù)來(lái)做深化設(shè)計(jì)。重點(diǎn)是三維設(shè)計(jì)、參數(shù)化設(shè)計(jì)，這兩點(diǎn)缺一不可。我們?cè)陧?xiàng)目最早的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就介入到設(shè)計(jì)院的協(xié)助工作中去，提供三維可視化設(shè)計(jì)服務(wù)，幫助設(shè)計(jì)單位優(yōu)化復(fù)雜管線(xiàn)的排布，表達(dá)安裝細(xì)部節(jié)點(diǎn)，對(duì)空間進(jìn)行可視化剖析。利用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，在這個(gè)階段我們的理念是交出人人看得懂、人人能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的設(shè)計(jì)方案。然后利用計(jì)算機(jī)碰撞檢查、建筑性能分析等技術(shù)，在這個(gè)階段把施工方將會(huì)在安裝過(guò)程才能發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，統(tǒng)統(tǒng)解決在設(shè)計(jì)方案中。

在施工階段，我們利用自己的設(shè)計(jì)能力和生產(chǎn)線(xiàn)，制造出最簡(jiǎn)單、堅(jiān)固和易用的產(chǎn)品，我們的工程人員從設(shè)計(jì)到安裝進(jìn)行全程跟蹤服務(wù)，用最簡(jiǎn)單易懂的管線(xiàn)支架設(shè)計(jì)、最可靠方便的產(chǎn)品為施工方解決管線(xiàn)安裝的難題。就像知名品牌蘋(píng)果那樣，把最復(fù)雜的設(shè)計(jì)和工藝留給自己，把最簡(jiǎn)單易用的成果留給客戶(hù)。這樣直接帶來(lái)的兩個(gè)結(jié)果就是：節(jié)約成本和工期，提升施工質(zhì)量。

在項(xiàng)目交付的階段，我們提供的全套服務(wù)有一樣天然附加的產(chǎn)品，就是和實(shí)際項(xiàng)目一致的信息化模型。這個(gè)模型交付到業(yè)主手里，是可以為項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)無(wú)限的可能性的。未來(lái)的智慧建筑、云技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、虛擬檢修等等都可以以此為基礎(chǔ)來(lái)進(jìn)行。

記者：是否可以理解為“智慧管線(xiàn)綜合成套解決方案”是以設(shè)計(jì)服務(wù)為主的技術(shù)服務(wù)呢？

馮超：這么說(shuō)有些片面。BIM技術(shù)也好，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)也好，現(xiàn)在業(yè)主方、設(shè)計(jì)方甚至施工方也都在進(jìn)行嘗試，市場(chǎng)上也有很多專(zhuān)門(mén)做這方面第三方服務(wù)的技術(shù)公司，我們也了解到各方在實(shí)際推行時(shí)候會(huì)遇到很多困難?，F(xiàn)在各種大小的新技術(shù)會(huì)議，一個(gè)很重要的議題就是這些單純的技術(shù)如何落地？我們的想法是，軟件技術(shù)做的再好，也要依靠某種實(shí)體產(chǎn)品才能真正落地。比如很多人了解宜家家居，他們提供了一種更節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)和物流成本的理念，由設(shè)計(jì)師來(lái)進(jìn)行拼裝家具的設(shè)計(jì)，客戶(hù)把打包好的家具買(mǎi)回家，按照?qǐng)D紙來(lái)自行組裝，既能夠節(jié)約成本，又能夠加快安裝速度，客戶(hù)還能體驗(yàn)到自己組裝的樂(lè)趣。但如果你在宜家只能買(mǎi)到一張這樣家具的圖紙，需要你按照?qǐng)D紙去自己采購(gòu)材料、購(gòu)買(mǎi)零件，這樣顯然不可能讓這種理念落地?？蛻?hù)買(mǎi)到手里的應(yīng)該是設(shè)計(jì)并制造好的、能夠真正拿起來(lái)使用的道具。那么我們生產(chǎn)的綜合支吊架產(chǎn)品系統(tǒng)就是這樣的道具，它能夠用來(lái)承載我們前面所說(shuō)的設(shè)計(jì)服務(wù)。用我們的話(huà)來(lái)說(shuō)，是把設(shè)計(jì)的靈魂注入到產(chǎn)品的軀體中，這樣的解決方案才是活的。

于是我們利用自己在高鐵和地鐵行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)建造起來(lái)的生產(chǎn)線(xiàn)，來(lái)生產(chǎn)制造整個(gè)綜合支吊架體系。這個(gè)體系的產(chǎn)品是標(biāo)準(zhǔn)化、系列化生產(chǎn)的，施工現(xiàn)場(chǎng)不需要焊接、切割、打孔，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就像宜家的家具，在BIM設(shè)計(jì)完成后，現(xiàn)場(chǎng)會(huì)遇到的問(wèn)題我們都已經(jīng)預(yù)先解決好了，只需要按照最直觀(guān)的三維組裝圖，把我們的支吊架產(chǎn)品一件一件的組裝好。這樣才能真正實(shí)現(xiàn)我們整套的設(shè)計(jì)服務(wù)理念。

我們認(rèn)為，設(shè)計(jì)服務(wù)、軟件開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，以及施工現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，是一個(gè)有機(jī)結(jié)合的整體，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的缺失，都會(huì)使整個(gè)方案的實(shí)施大打折扣。目前在國(guó)內(nèi)我們是這個(gè)行業(yè)里第一個(gè)擁有BIM技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和獨(dú)立生產(chǎn)工廠(chǎng)的廠(chǎng)商，我們認(rèn)為將這些資源整合在一起催生新的技術(shù)的能力，才是我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

記者：從設(shè)計(jì)到產(chǎn)品全套的方案，您認(rèn)為這屬于革命性的解決方案么？

馮超：我們不談?lì)嵏?，不談革命。軌道交通行業(yè)是個(gè)很大的市場(chǎng)，需要參與的各方不斷進(jìn)步，拿出更多更好的方案，而實(shí)際上大家也是這樣做的。我們的思路是順應(yīng)大的趨勢(shì)，在整個(gè)行業(yè)中找到這樣一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，在這一個(gè)點(diǎn)上立足，使新技術(shù)能夠扎扎實(shí)實(shí)的落地?，F(xiàn)在是個(gè)新技術(shù)爆炸的時(shí)代，我們不敢，也不可能來(lái)顛覆某個(gè)行業(yè)，我們希望做一個(gè)行業(yè)內(nèi)勤勤懇懇的工匠，用我們的技術(shù)和產(chǎn)品，實(shí)實(shí)在在的解決客戶(hù)的問(wèn)題，如果能順便使我們的軌道交通行業(yè)往前邁進(jìn)一小步，也是一件值得自豪的事情。