近日，多條軌道交通線路建設(shè)取得新突破，13號(hào)線西延伸諸光路站主體結(jié)構(gòu)封頂；15號(hào)線南延伸東方美谷大道站底板全部封底；20號(hào)線張楊北路站完成第一階段交通翻交，詳見(jiàn)↓
01 13號(hào)線西延伸工程104標(biāo)諸光路站主體結(jié)構(gòu)順利封頂
諸光路站位于諸光路與崧澤大道交叉口南側(cè)，沿諸光路呈南北向布局。車(chē)站西側(cè)為聯(lián)美a、e地塊及百老匯1、2號(hào)地塊，東側(cè)銜接諸光路地道口與國(guó)家會(huì)展中心，北側(cè)通過(guò)諸光路人行地道實(shí)現(xiàn)與17號(hào)線的便捷換乘，南側(cè)與地鐵2號(hào)線站廳換乘。
項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化虹橋地區(qū)快速交通網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化客流、商流、文化交流等多重發(fā)展機(jī)遇，提升周邊軌道交通服務(wù)能級(jí)，保障國(guó)家會(huì)展中的集散能力，對(duì)完善區(qū)域軌道交通線網(wǎng)功能起到重要作用。
02 15號(hào)線南延伸工程推進(jìn)主體施工的關(guān)鍵站點(diǎn)
東方美谷大道作為上海軌道交通15號(hào)線南延伸工程推進(jìn)主體施工的關(guān)鍵站點(diǎn)，其施工面臨多重挑戰(zhàn)。
為確保底板施工質(zhì)量與安全，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以精細(xì)化管控為核心，構(gòu)建全流程技術(shù)保障體系，創(chuàng)新破解軟土深基坑施工難題。
在底板施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)引入可視化信息管理平臺(tái)，對(duì)鋼筋直螺紋機(jī)械連接、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序?qū)嵤┤瘫O(jiān)控；對(duì)所有底板混凝土澆筑均采取連續(xù)作業(yè)，用時(shí)28天完成底板封底，為后續(xù)站廳、站臺(tái)等上層結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。
03 20號(hào)線張楊北路站順利完成第一階段交通翻交
張楊北路站位于洲海路與張楊北路交叉口東南側(cè)，沿洲海路南側(cè)地塊下方東西向敷設(shè)，車(chē)站為地下兩層島式車(chē)站，總長(zhǎng)160米，規(guī)劃設(shè)有3個(gè)出入口及2組風(fēng)亭。
作為軌道交通20號(hào)線一期東延伸段的首個(gè)開(kāi)工站點(diǎn)，張楊北路站建成后將改善周邊居民的出行條件，助力上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善。
