1月8日，由中鐵上海工程局承建的新建上海至南京至合肥高速鐵路（以下簡稱滬寧合高鐵）控制性工程——南京特大橋跨滁河斜拉橋順利合龍，標(biāo)志著該斜拉橋正式轉(zhuǎn)入橋面系施工階段。
南京特大橋及接線工程全長14.186公里，此次合龍的跨滁河斜拉橋全長502米，采用雙塔五跨混合梁斜拉橋設(shè)計。該橋位于南京市浦口區(qū)滁河風(fēng)光帶，施工環(huán)境復(fù)雜，技術(shù)難度大，線形控制與定位精度要求極高。為克服地質(zhì)和水域條件限制，橋梁采用“預(yù)應(yīng)力混凝土梁+鋼混結(jié)合段+鋼箱梁”的組合設(shè)計，主跨鋼箱梁兼具強度高、自重輕等特點，可有效滿足通航需求。
滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸任務(wù)。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”，優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
