連日來，德國副總理兼財(cái)政部長克林拜爾為德鐵（德國鐵路公司）訂購中國電動(dòng)巴士感到惱火的消息在德國引發(fā)不少討論?！暗聡暋?2日報(bào)道稱，德鐵12月上旬宣布其迄今最大一筆巴士訂單，總共3300多輛，中企比亞迪將為其提供約200輛電動(dòng)城際巴士?？肆职轄柸涨霸诮邮艿旅讲稍L時(shí)抱怨了德鐵這一決定，稱希望在采購時(shí)能展現(xiàn)出“健康的愛國主義”，多考慮德國和歐洲品牌。接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪的專家認(rèn)為，克林拜爾此番表態(tài)折射出德國對其汽車產(chǎn)品競爭力的焦慮。
“德鐵在向曼恩公司（德國商用車制造商）訂購大量巴士的同時(shí)，又決定從中國采購電動(dòng)巴士，這讓我很惱火。”克林拜爾在接受采訪時(shí)表示，他希望看到在競標(biāo)競爭激烈的情況下，將合同授予德國或歐洲制造商。他還為此列舉了一些案例：“我們的城市長期以來一直在運(yùn)營優(yōu)秀的電動(dòng)巴士，例如梅賽德斯-奔馳和曼恩公司的巴士。”
“德國之聲”報(bào)道稱，德鐵宣布購買3300多輛巴士，這筆訂單價(jià)值超過10億歐元，交付時(shí)間為2027年至2032年，訂單主要是混合動(dòng)力車型和純電動(dòng)車型。德媒提到，訂單中的巴士絕大部分由曼恩公司提供，比亞迪將向德鐵提供約200輛電動(dòng)城際巴士，這些車輛將在比亞迪位于匈牙利的工廠生產(chǎn)。德國《經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道稱，德鐵這次選擇比亞迪的原因是價(jià)格實(shí)惠。
德鐵宣布這筆大額訂單，恰逢歐盟松綁“燃油車禁令”。在此背景下，克林拜爾接受德國《新奧斯納布呂克報(bào)》采訪時(shí)談到“燃油車禁令”松綁和德鐵訂單。在被問到政府計(jì)劃放松“燃油車禁令”會(huì)不會(huì)導(dǎo)致中國憑借電動(dòng)汽車將德國甩在身后時(shí)，克林拜爾明確回答：“未來出行的趨勢是電動(dòng)化。我在北京和上海親眼看見了他們?nèi)〉玫木薮筮M(jìn)步，部分原因是政府大力推動(dòng)了這一轉(zhuǎn)型。我們的汽車制造商還有很長的路要追趕?！?/p>
隨后記者追問有關(guān)德鐵訂購中企電動(dòng)巴士的問題，克林拜爾作出了“惱火”的回答。
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車國際化專業(yè)委員會(huì)秘書長孫曉紅告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，當(dāng)前，德國政府面臨貿(mào)易保護(hù)主義的困境，尤其是在中國市場銷售下滑和美國加稅影響下，汽車行業(yè)處于低迷狀態(tài)。盡管政府采取了臨時(shí)性措施來維持生產(chǎn)，但其整體競爭力問題仍未得到解決。
德國汽車行業(yè)專家杜登霍夫?qū)Φ聡侣勲娨暸_(tái)表示，歐盟推遲“燃油車禁令”將是“一場表面的勝利”，布魯塞爾和汽車制造商們以為爭取到了一些時(shí)間，但實(shí)際上，這給了中國企業(yè)更多時(shí)間來進(jìn)一步擴(kuò)大競爭優(yōu)勢。
