近日，隨著最后一段鋼軌在撒哈拉沙漠腹地精準(zhǔn)落位，中國(guó)鐵建阿爾及利亞西部鐵路礦業(yè)線項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)全線軌道鋪通，標(biāo)志著非洲首條沙漠重載鐵路軌道工程全面完成，為項(xiàng)目全線通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
兩年來(lái)，中阿兩國(guó)建設(shè)者從一片“無(wú)人、無(wú)水、無(wú)油、無(wú)信號(hào)”的荒漠起步，高效推進(jìn)海外鐵路建設(shè)任務(wù)，以篤行和匠心，刷新了一項(xiàng)項(xiàng)紀(jì)錄，也為中阿兩國(guó)高質(zhì)量共建“一帶一路”刻下鮮明印記。
跑出加速度 刷新紀(jì)錄線
阿爾及利亞西部鐵路礦業(yè)線項(xiàng)目由中國(guó)鐵建與阿爾及利亞國(guó)有企業(yè)共同實(shí)施其中575公里新建路線，是中國(guó)企業(yè)在阿承建的最大單體工程。項(xiàng)目軸重設(shè)計(jì)創(chuàng)下阿國(guó)之最、非洲之最，彰顯了中國(guó)鐵建海外大型鐵路項(xiàng)目建設(shè)的雄厚實(shí)力。
建設(shè)過(guò)程中，建設(shè)者24個(gè)月新建575公里路線，生產(chǎn)軌枕110萬(wàn)根，鋪焊軌580公里，較原施工計(jì)劃提前3個(gè)月實(shí)現(xiàn)軌道鋪通。在軌道工程方面，項(xiàng)目首次在阿爾及利亞采用CPG500長(zhǎng)軌鋪軌機(jī)，成功鋪設(shè)單根長(zhǎng)達(dá)504米的鋼軌，實(shí)現(xiàn)單日鋪焊軌4公里。該項(xiàng)目創(chuàng)造了土方日均工程量達(dá)10萬(wàn)方的高效施工紀(jì)錄；建成非洲最長(zhǎng)重載鐵路橋，單日最高完成24片T梁架設(shè)，刷新當(dāng)?shù)貥蛄菏┕ば市赂摺Ｅ涮捉ㄔO(shè)固定式閃光焊軌生產(chǎn)線，單線單日最高焊接180個(gè)焊頭；建成阿爾及利亞首座現(xiàn)代化智能軌枕廠，單日預(yù)制軌枕達(dá)5200根。
中國(guó)鐵建以一項(xiàng)項(xiàng)良好的履約實(shí)踐贏得社會(huì)各界贊譽(yù)，以一個(gè)個(gè)實(shí)打?qū)嵉某晒蛟炝酥袊?guó)鐵建在阿鐵路品牌。中國(guó)駐阿爾及利亞大使董廣利在接受阿主流媒體《曙光報(bào)》書面采訪時(shí)表示，該項(xiàng)目是兩國(guó)政治互信不斷鞏固深化、經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)提質(zhì)升級(jí)的鮮活例證，為兩國(guó)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了新動(dòng)力，為“新阿爾及利亞”建設(shè)作出了積極貢獻(xiàn)。
在長(zhǎng)距離、重體量、多專業(yè)交叉的工程條件下，項(xiàng)目堅(jiān)持策劃先行，11個(gè)月內(nèi)完成全線主體工程圖紙批復(fù)，有效突破了當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)審批周期長(zhǎng)的制約。“沙漠里施工，只能一邊干、一邊創(chuàng)造條件。”項(xiàng)目副經(jīng)理張廣添表示。面對(duì)極端環(huán)境和緊張工期，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持“開(kāi)工即沖刺”，在施工組織方面，實(shí)行扁平化管理，強(qiáng)化資源統(tǒng)籌調(diào)度，全力保障項(xiàng)目施工穩(wěn)步推進(jìn)。
“先進(jìn)鋪軌工藝推動(dòng)了阿爾及利亞鐵路行業(yè)的技術(shù)升級(jí)！”2025年9月，阿爾及利亞公共工程和基礎(chǔ)設(shè)施部部長(zhǎng)阿卜德勒卡德?tīng)枴そ芾瓰跻粮绊?xiàng)目實(shí)地考察時(shí)指出，中國(guó)鐵建在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中為阿工業(yè)制造領(lǐng)域培養(yǎng)了一大批專業(yè)技術(shù)人才，為阿在沙漠地區(qū)實(shí)施大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目樹(shù)立了典范。
攜手當(dāng)?shù)兀怖L“標(biāo)準(zhǔn)”新藍(lán)圖
走進(jìn)阿爾及利亞西部鐵路礦業(yè)線項(xiàng)目，每一根軌枕，都印刻著“CRCC”的標(biāo)識(shí)，這來(lái)自于阿爾及利亞國(guó)家鐵路主管部門對(duì)中國(guó)鐵建建設(shè)者完成的阿爾及利亞首個(gè)沙漠重載鐵路軌道技術(shù)體系的認(rèn)可。
“不是簡(jiǎn)單把中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)搬過(guò)來(lái)，而是結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境‘再設(shè)計(jì)’，最終形成了一套雙方都認(rèn)可、可長(zhǎng)期運(yùn)行的技術(shù)方案。”項(xiàng)目總工程師李云華介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動(dòng)適應(yīng)多種體系，深入開(kāi)展軌道關(guān)鍵技術(shù)研究，將中國(guó)重載鐵路道床結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)內(nèi)軌料產(chǎn)品融入屬地，推動(dòng)了中阿兩國(guó)重載鐵路標(biāo)準(zhǔn)融合，構(gòu)建了阿爾及利亞首個(gè)沙漠重載鐵路軌道技術(shù)體系。
從軟件“落地”到硬件“出口”，建設(shè)者主動(dòng)了解阿爾及利亞以歐標(biāo)為主的鐵路技術(shù)體系，首次完成32.5噸大軸重貨車與時(shí)速160公里客車共線運(yùn)營(yíng)的預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕設(shè)計(jì)，并成功通過(guò)EN13230系列標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)鐵路軌枕技術(shù)在國(guó)際主流標(biāo)準(zhǔn)體系下的完整驗(yàn)證，填補(bǔ)了當(dāng)?shù)刂剌d鐵路相關(guān)技術(shù)空白，將國(guó)內(nèi)鋼軌、扣件、道岔等產(chǎn)品納入項(xiàng)目總體技術(shù)方案并獲得業(yè)主批準(zhǔn)，開(kāi)創(chuàng)中國(guó)重載鐵路混凝土軌枕成套技術(shù)成體系出海的先河。
針對(duì)沙漠地區(qū)風(fēng)沙大、溫差大、維護(hù)條件受限的不利因素，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在軌枕結(jié)構(gòu)中創(chuàng)新采用“瘦腰型”斷面、預(yù)留排沙孔等技術(shù)措施，有效提升軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐久性，降低了后期養(yǎng)護(hù)成本。
阿爾及利亞西部鐵路礦業(yè)線項(xiàng)目不僅是中國(guó)建設(shè)實(shí)力的海外重要實(shí)踐，更是中阿兩國(guó)深化鐵路技術(shù)合作的堅(jiān)實(shí)紐帶。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極推動(dòng)中阿技術(shù)交流，應(yīng)阿爾及利亞公共工程和基礎(chǔ)設(shè)施部、國(guó)家鐵路局要求，為阿方國(guó)家鐵路局高級(jí)管理人員舉辦多期鐵路技術(shù)及管理培訓(xùn)，進(jìn)一步增強(qiáng)了阿方對(duì)中國(guó)鐵建的認(rèn)可和信任，為后續(xù)鐵路項(xiàng)目建設(shè)提供了成熟樣本，也為中阿在軌道交通領(lǐng)域深化合作奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
從漫天風(fēng)沙的撒哈拉腹地，到鋼軌貫通的重載鐵路，阿爾及利亞西部鐵路礦業(yè)線不僅將偏遠(yuǎn)的礦區(qū)與活躍的發(fā)展通道緊密相連,也促進(jìn)了中阿技術(shù)合作、標(biāo)準(zhǔn)融通和民心相通。這條鐵路，正在成為中阿基礎(chǔ)設(shè)施合作的新標(biāo)桿，也為中國(guó)鐵建海外大型鐵路建設(shè)提供了新的可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐樣本。
