1月8日，由皖贛鐵路安徽公司建設(shè)管理、中鐵十二局承建的新建合肥至池州鐵路（以下簡稱合池鐵路）夏家隧道正式進洞施工，這是合池鐵路全線首個進洞的隧道，標志著合池鐵路建設(shè)取得新進展。
夏家隧道地處銅陵市樅陽縣會宮鎮(zhèn)建設(shè)村及拔茅村，全長1676米，最大埋深約為148米，為設(shè)計時速250公里的單洞雙線隧道。隧道劃分為兩個全工序機械化配套工區(qū)施工建設(shè)，首次采用貼壁式進洞施工工藝，穿越復(fù)雜地質(zhì)構(gòu)造，面臨斷層、地應(yīng)力、下穿水塘等多重挑戰(zhàn)，其中Ⅱ、Ⅲ級圍巖占比約58.8%，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比約41.2%。
為確保隧道施工順利進洞，項目以打造安全精品隧道工程為目標，全面加強地質(zhì)勘察工作，針對不同地質(zhì)條件和施工風險，制定應(yīng)對措施，同時做好洞口邊坡防護、截排水系統(tǒng)等工作，為進洞施工創(chuàng)造安全條件。
合池鐵路起自合肥市合肥西站，途經(jīng)肥西縣、廬江縣，銅陵市樅陽縣，越長江后，終至池州市九華山站。線路全長約199.5公里，其中利用既有合安高鐵合肥西站至廬江西站段約82.5公里，新建線路長度約117公里，設(shè)計時速250公里。項目由安徽省鐵路集團與合肥市、銅陵市、池州市共同出資建設(shè)，全線共合肥西、肥西、舒城東、廬江西、樅陽、池州東、九華山等7座車站，其中樅陽站、池州東站為新建車站，其它為既有車站。
合池鐵路是國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃建設(shè)項目，預(yù)計2029年具備開通運營條件。合池鐵路建成運營后，將在皖西南新增一條高鐵通道，進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局、便利人民群眾出行，對強化合肥都市圈城市間聯(lián)動發(fā)展、完善長三角多層次軌道交通路網(wǎng)建設(shè)等具有重要意義。
