鄂州市發(fā)展和改革委員會，武漢市發(fā)展和改革委員會：
你們《關(guān)于申請審批武漢軌道交通11號線三期葛店段工程可行性研究報告的請示》（鄂州發(fā)改交通〔2019〕16號）及有關(guān)材料收悉。武漢市軌道交通11號線三期葛店段工程可行性研究報告，我委委托中國國際工程咨詢有限公司進行了認真審查，并出具了可研評估報告（咨交通〔2019〕211號），項目已完成選址意見書（鄂自然資源函〔2019〕161號）、用地預(yù)審意見函（鄂自然資預(yù)審函〔2019〕5號）等審批前置要件。經(jīng)研究，現(xiàn)就該工程可行性研究報告批復(fù)如下：
一、武漢軌道交通11號線三期葛店段是武漢市向外延伸建設(shè)的第一條地鐵線，串聯(lián)了武漢市和鄂州市葛店經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，能夠促進武漢東湖國家自主創(chuàng)新示范區(qū)與國家級葛店經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)一體化發(fā)展，提升武漢和葛店出行效率和品質(zhì)，促進葛店南站綜合交通樞紐形成，促進城際軌道和城市軌道網(wǎng)的融合。根據(jù)《武漢市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）》，同意建設(shè)武漢市軌道交通11號線三期葛店段工程（項目代碼：2019-420000-54-01-003845）。
二、該工程線路起于11號線一期工程終點左嶺站，止于葛店南站，線路全長約3.7公里，均為地下線，設(shè)站1座。
該工程與11號線一期工程貫通運營，車輛采用A型車，最高運營時速100公里。初、近、遠期采用6輛編組（土建預(yù)留8輛編組條件），初期配屬車輛為3列/18輛。初、近、遠期均采用1:1大小交路套跑的運營方式，高峰小時發(fā)車對數(shù)分別為14對、24對和30對。
三、工程機電設(shè)備系統(tǒng)配置方案
（一）供電系統(tǒng)。供電系統(tǒng)采用110/35kV兩級電壓制的集中供電方式，本工程利用已建未來三路主變電所供電。牽引供電系統(tǒng)采用DC1500V接觸軌供電方式；設(shè)置電力遠程監(jiān)控系統(tǒng)、動力照明系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)和雜散電流防護系統(tǒng)。
（二）通信系統(tǒng)。通信系統(tǒng)由專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)以及民用通信系統(tǒng)組成。民用通信系統(tǒng)由電信運營商實施，本項目僅進行土建和管線通道等的預(yù)留。專用通信系統(tǒng)由傳輸、無線通信、公務(wù)電話、專用電話、視頻監(jiān)視、廣播、時鐘、辦公自動化、乘客信息、電源系統(tǒng)及接地、錄音、集中告警等子系統(tǒng)組成。
（三）信號系統(tǒng)。信號系統(tǒng)采用泰雷茲Seltrac無線CBTC系統(tǒng)，列車運營間隔控制采用移動閉塞方式。
（四）通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)。車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)按照站臺設(shè)置全封閉站臺門設(shè)計；區(qū)間隧道通風(fēng)采用雙活塞風(fēng)井模式，車站隧道通風(fēng)單獨設(shè)置；車站公共區(qū)采用一次回風(fēng)全空氣通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)制式。
（五）給排水及消防系統(tǒng)。水源采用城市自來水；排水系統(tǒng)采取分類集中，就近排至城市排水管網(wǎng)；車站、區(qū)間消防系統(tǒng)設(shè)置消火栓系統(tǒng)等，并按照規(guī)范要求配置滅火器；對重要的電器設(shè)備房設(shè)置自動滅火系統(tǒng)。
（六）綜合監(jiān)控系統(tǒng)、火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)和門禁系統(tǒng)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)集成BAS、PSD系統(tǒng)，與SCADA、FAS、PA、CCTV、ACS、AFC、SIG、CLK、通信集中告警等系統(tǒng)互聯(lián)。本工程綜合監(jiān)控系統(tǒng)直接接入一期工程已建的中央級系統(tǒng)。
火災(zāi)自動報警系統(tǒng)（FAS）采用兩級管理、三級控制的模式，由中央級、車站級、現(xiàn)場級設(shè)備和通信網(wǎng)絡(luò)組成。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）設(shè)控制中心、車站兩級管理。
門禁系統(tǒng)（ACS）僅設(shè)置車站級門禁系統(tǒng)、現(xiàn)場設(shè)備接入11號線工程門禁系統(tǒng)中央級系統(tǒng)。
（七）自動售檢票系統(tǒng)（AFC）。由清分中心系統(tǒng)、線路中央計算機系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)、車站AFC設(shè)備及車票組成，構(gòu)成計算機集中控制的自動售票、自動檢票及進行票務(wù)管理、財務(wù)結(jié)算、客流量統(tǒng)計分析的軌道交通票務(wù)自動化管理系統(tǒng)。
（八）控制中心。本工程利用11號線控制中心。
四、工程估算總投資17.19億元，其中資本金6.87億元，占總投資的40%。根據(jù)鄂州市政府和武漢地鐵集團有限公司的相關(guān)協(xié)議，建設(shè)資金由鄂州市承擔(dān)；項目法人為武漢地鐵集團有限公司，負責(zé)項目的建設(shè)和運營，其中運營補貼資金由鄂州市承擔(dān)。
五、建設(shè)工期為26個月。
六、請你們督促項目法人按照建設(shè)環(huán)境友好、資源節(jié)約型城市軌道交通項目的要求，通過加大新技術(shù)、新工藝、新材料、新理念的推廣應(yīng)用，優(yōu)化設(shè)計方案；武漢、鄂州兩市協(xié)商統(tǒng)籌落實各項建設(shè)資金和建設(shè)條件，加強建設(shè)期間的組織管理，把節(jié)能減排等工作落實到位，合理掌握工期，嚴格控制項目投資，確保工程質(zhì)量和安全，編制初步設(shè)計文件并報我委審批。
附件：工程招標審批部門核準意見
湖北省發(fā)展和改革委員會
2019年3月15日
