江蘇省發(fā)展改革委關(guān)于無(wú)錫地鐵5號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)

省發(fā)展改革委關(guān)于無(wú)錫地鐵5號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)

蘇發(fā)改基礎(chǔ)發(fā)〔2023〕1055號(hào)

無(wú)錫市發(fā)展改革委：

《關(guān)于報(bào)送無(wú)錫地鐵5號(hào)線二期工程可行性研究報(bào)告的請(qǐng)示》（錫發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕14號(hào)）及相關(guān)附件收悉。根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委《關(guān)于無(wú)錫市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2021-2026年）的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2021〕1592號(hào)），經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

一、為進(jìn)一步完善無(wú)錫市城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)居民出行和帶動(dòng)旅游開發(fā)，促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同意建設(shè)無(wú)錫地鐵5號(hào)線二期工程。

二、本工程起自無(wú)錫市濱湖區(qū)山水東路與山水西路交叉口的唐城站，沿山水東路敷設(shè)經(jīng)黿頭渚后下穿蠡湖，止于漁父島站（不含），與地鐵5號(hào)線一期工程銜接，線路全長(zhǎng)約4.1公里，均為地下線。設(shè)唐城站、黿頭渚站2座車站。不新建車輛段、主變電所，利用一期工程建設(shè)的新陽(yáng)路車輛段和漁父島、旺莊東路主變電所，在唐城站預(yù)留停車場(chǎng)出入場(chǎng)線實(shí)施條件。接入由6號(hào)線建設(shè)的第二控制中心。建設(shè)供電、通信、信號(hào)、通風(fēng)空調(diào)、給排水、消防、綜合監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、自動(dòng)售檢票、門禁、安防、站臺(tái)門等系統(tǒng)。

三、本工程車輛采用B型車，全自動(dòng)駕駛（初期采用有人值守的全自動(dòng)運(yùn)行方式），直流1500伏接觸軌授流方式，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)。初期采用4輛編組，近期采用4、6輛編組混跑，遠(yuǎn)期采用6輛編組。原則同意與5號(hào)線一期工程貫通運(yùn)營(yíng)，初期采用單一交路運(yùn)行，交路為唐城站至新韻路站，近、遠(yuǎn)期均采用大小交路套跑，小交路為唐城站至新洲路站，大交路為唐城站至新韻路站，系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力按30對(duì)/小時(shí)控制。初期配屬車輛5列/20輛，近、遠(yuǎn)期車輛購(gòu)置費(fèi)不納入本工程投資。

四、工程投資估算約為21.92億元，其中工程費(fèi)用13.53億元，工程建設(shè)其他費(fèi)用3.77億元，預(yù)備費(fèi)1.73億元，車輛購(gòu)置費(fèi)1.64億元，建設(shè)期貸款利息1.23億元，鋪底流動(dòng)資金0.02億元。工程資本金比例為40%，約為8.768億元，由無(wú)錫市財(cái)政資金安排；其余資金由無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司利用銀行貸款解決，使用經(jīng)營(yíng)性收入償還。本工程實(shí)施不得違規(guī)新增政府性債務(wù)。

五、本工程建設(shè)工期約為52個(gè)月。

六、項(xiàng)目法人為無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司。

七、根據(jù)省自然資源廳《關(guān)于無(wú)錫地鐵5號(hào)線二期工程項(xiàng)目用地的預(yù)審意見》（用字第320000202300010號(hào)），項(xiàng)目用地為0.7758公頃，下階段要按照節(jié)約和集約用地的原則，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，從嚴(yán)控制建設(shè)用地規(guī)模。

八、根據(jù)無(wú)錫市委政法委備案的無(wú)錫市社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)審表，本項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等級(jí)為低風(fēng)險(xiǎn)級(jí)。在項(xiàng)目實(shí)施和運(yùn)營(yíng)期間，項(xiàng)目建設(shè)單位要會(huì)同地方政府嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，落實(shí)社會(huì)穩(wěn)定責(zé)任，做好風(fēng)險(xiǎn)控制工作。對(duì)于可能存在的征地拆遷、噪音污染等風(fēng)險(xiǎn)因素，制定并采取有效的防范措施，切實(shí)維護(hù)人民群眾利益，確保社會(huì)穩(wěn)定。

九、本項(xiàng)目為依法必須招標(biāo)項(xiàng)目。項(xiàng)目法人要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)招投標(biāo)的規(guī)定，項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)事項(xiàng)見附件。

十、在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，要切實(shí)強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度，按照相關(guān)法律規(guī)章壓實(shí)項(xiàng)目建設(shè)單位及相關(guān)責(zé)任主體安全生產(chǎn)及監(jiān)管責(zé)任，嚴(yán)防安全生產(chǎn)事故。要加強(qiáng)施工環(huán)境分析，認(rèn)真排查并及時(shí)消除項(xiàng)目本身與周邊設(shè)施相交相鄰等可能存在的安全隱患，不得在沒(méi)有采取有效處置措施的情況下開工建設(shè)。

十一、下階段工作。強(qiáng)化隧道下穿蠡湖段控制因素分析，在保證安全的前提下盡量減小隧道和車站埋深，優(yōu)化線路平縱斷面設(shè)計(jì)，節(jié)約工程投資。進(jìn)一步落實(shí)盾構(gòu)區(qū)間隧道與規(guī)劃錢榮路快速化工程隧道的相對(duì)關(guān)系及建設(shè)時(shí)序，合理預(yù)留保護(hù)措施。加強(qiáng)黿頭渚站出入口設(shè)置、客運(yùn)服務(wù)設(shè)施布局和客流組織等方面研究，綜合考慮應(yīng)對(duì)大客流風(fēng)險(xiǎn)措施。加強(qiáng)水文資料調(diào)查分析，合理確定地下車站出入口及區(qū)間隧道洞口等設(shè)計(jì)控制高程，采取必要措施，保障暴雨等特殊天氣條件下施工、運(yùn)營(yíng)安全。根據(jù)規(guī)劃、水利、市政、生態(tài)環(huán)境、文物、電力等主管部門意見，及時(shí)做好區(qū)間隧道交叉穿越文物保護(hù)單位、市政橋梁、河道、重要管線、環(huán)境敏感區(qū)域等專項(xiàng)工作，制定防范預(yù)案，有效控制工程風(fēng)險(xiǎn)。抓緊落實(shí)市政、供電、消防、人防等外部建設(shè)條件，確定相關(guān)工程方案，完善落實(shí)節(jié)能措施。嚴(yán)格按照國(guó)家和省有關(guān)規(guī)定，核定征拆數(shù)量。

十二、請(qǐng)據(jù)此批復(fù)組織編制初步設(shè)計(jì)。本工程初步設(shè)計(jì)委托你委審批，項(xiàng)目批復(fù)文件須及時(shí)抄送國(guó)家發(fā)展改革委和我委。在項(xiàng)目實(shí)施中，本工程線路起訖點(diǎn)、基本路由、敷設(shè)方式、車站設(shè)置、車輛編組、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)主要內(nèi)容、車輛基地等不得隨意調(diào)整，如有重大變化，須及時(shí)上報(bào)我委。嚴(yán)格落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》（國(guó)辦發(fā)〔2018〕52號(hào)），如因直接工程投資等發(fā)生變化需調(diào)整建設(shè)規(guī)劃，應(yīng)按規(guī)定程序履行規(guī)劃調(diào)整審批手續(xù)。

附件：無(wú)錫地鐵5號(hào)線二期工程招標(biāo)投標(biāo)事項(xiàng)核準(zhǔn)意見

江蘇省發(fā)展改革委

2023年10月20日

（項(xiàng)目代碼：2302-320000-04-01-354469）