成都市發(fā)展和改革委員會：
你委《關(guān)于報送成都軌道交通19號線二期工程可行性研究報告的請示》（成發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕270號）、成都市政府投資項目評審中心《關(guān)于<成都軌道交通19號線二期工程可行性研究報告>的評審報告》（成評審項目〔2019〕35號）、廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司《成都軌道交通19號線二期工程可行性研究報告評估報告》均悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
為構(gòu)建成都雙流國際機場、天府國際機場、天府新站之間的快速聯(lián)系，為“兩場一體”運行模式創(chuàng)造條件，形成由天府新區(qū)核心區(qū)向西輻射雙流、溫江的快線通道，推動航空、鐵路、公路、地鐵等各種運輸方式之間無縫銜接，打造成都國際性綜合交通樞紐，根據(jù)國家發(fā)展改革委《關(guān)于成都市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2019-2024年）的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕1071號），同意建設(shè)成都市軌道交通19號線二期工程（項目代碼：2019-510000-54-01-368516）。
一、項目基本情況
成都軌道交通19號線二期工程起于一期工程終點九江北站（不含），主要沿千子門路、西航港大道、雙華路、空港二路、雙興大道、天保大道、寧波路、東山大道敷設(shè)，沿線分別設(shè)龍橋路站、雙流機場2航站樓站、西航港客運中心站、溫家山路站、牧華路站、高峰站、新碼頭街站、紅蓮村南站、天府商務(wù)區(qū)站、華興街站，止于天府新站，預(yù)留合江站。
二、建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)
線路全長42.87公里，均為地下線，共設(shè)地下車站12座（初期預(yù)留1座），其中換乘站10座。設(shè)長順村停車場1座，天保大道主變電所1處，空港三路主變電所1處，控制中心設(shè)于新苗控制中心。
根據(jù)運營需求，站站停列車采用最高運行速度140公里/小時的A型車，初、近、遠期均采用8輛編組，雙機場直達列車采用最高運行速度160公里/小時的A型車，初、近、遠期均采用6輛編組，供電方式均為交流25千伏架空懸掛接觸網(wǎng)供電。初期全線配屬車輛：8輛編組的最高運行速度140公里/小時的A型車44列/352輛，6輛編組的最高運行速度160公里/小時的A型8列/48輛。初、近、遠期高峰小時行車密度分別為20對/小時、24對/小時、30對/小時，初、近、遠期輸送能力分別為3.04萬人次/小時、3.65萬人次/小時、4.56萬人次/小時。
三、工程投資
項目工程總投資355.18億元。其中，項目資本金142.07億元，占總投資的40%，由成都市安排財政資金解決；其余資金213.11億元利用國內(nèi)銀行貸款解決。
四、建設(shè)工期
本項目建設(shè)工期為41個月。
五、項目法人
項目法人為成都軌道交通集團有限公司，負責(zé)本項目的投資、建設(shè)和運營管理。
六、項目招投標(biāo)
項目招標(biāo)事項核準(zhǔn)意見見附件。應(yīng)嚴格按照《招標(biāo)投標(biāo)法》、《四川省國家投資工程建設(shè)項目招標(biāo)投標(biāo)條例》等規(guī)定和本核準(zhǔn)要求進行招標(biāo)投標(biāo)活動。
七、下階段工作
項目開工建設(shè)前，要依法取得項目環(huán)境影響評價審批文件，嚴禁擅自改變已批復(fù)項目可行性研究報告中所確定的線路走向、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、融資方案和總投資控制目標(biāo)?？偨Y(jié)在建及運營線路的經(jīng)驗，加強地質(zhì)勘探工作，提高設(shè)計施工水平。優(yōu)化主要換乘車站布置和換乘方案，做好車站與地面公交的接駁，提高綜合換乘效率。進一步落實車輛和機電設(shè)備自主化方案，確保符合自主化要求?？刂乒こ淘靸r，抓緊研究長期穩(wěn)定的運營補虧政策與措施，落實運營期資金補償方案。重視可能存在的融資等風(fēng)險，做好風(fēng)險控制及資本金應(yīng)急預(yù)案，落實自籌資金，再開工建設(shè)。切實貫徹相關(guān)征地拆遷政策，保障被拆遷人的切身利益。完善工程建設(shè)方案，強化安全監(jiān)管措施，做好工程籌劃和風(fēng)險控制，切實落實防范、化解風(fēng)險措施，保證項目順利實施。項目建設(shè)期間要加強管理，保證施工安全，防止次生災(zāi)害發(fā)生，確保工程質(zhì)量。積極落實環(huán)境保護措施，確保項目在建設(shè)和運營過程中的環(huán)境安全。
四川省發(fā)展和改革委員會
2019年7月31日
