關(guān)于新建新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路可行性研究報(bào)告的批復(fù)
豫發(fā)改基礎(chǔ)〔2015〕1237號(hào)
河南鐵路投資有限責(zé)任公司：
你公司報(bào)來《關(guān)于新建機(jī)登洛城際鐵路新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南站段可行性研究報(bào)告的請(qǐng)示》（豫鐵投〔2015〕47號(hào)）收悉。結(jié)合可研報(bào)告評(píng)估意見，經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：
一、項(xiàng)目建設(shè)必要性。新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路(原用項(xiàng)目名稱：機(jī)登洛城際鐵路新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南段)是《中原城市群城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（2009-2020）項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于完善區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，促進(jìn)空鐵聯(lián)運(yùn)，支撐鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)快速發(fā)展，提升鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐地位具有重要意義，同意實(shí)施新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路工程。
二、工程范圍。線路起于鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程?hào)|邊界外約50米，止于鄭州南站。
三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。城際鐵路，雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里；曲線半徑：一般2500米，困難2200米，鄭州南站進(jìn)站前曲線半徑按與速度相匹配的原則合理選用；限制坡度：一般20‰，困難30‰；軌道類型：有砟軌道（隧道地段無砟軌道）;到發(fā)線長(zhǎng)度為650米；電力牽引，自動(dòng)控制，綜合調(diào)度集中。
四、主要工程內(nèi)容。新建線路自鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程?hào)|邊界外約50米處引出，向東下穿軍事工程、南水北調(diào)干渠后逐步轉(zhuǎn)向南，線路出地面后高架引入鄭州南站（城際場(chǎng)）。線路正線全長(zhǎng)11.144公里。全線設(shè)韓莊乘降所1座，新建鄭州南站城際場(chǎng)7臺(tái)13線，鄭州南站城際場(chǎng)預(yù)留至登封至洛陽(yáng)城際鐵路和接入城際鐵路動(dòng)車所的接軌條件。
五、投資估算和工期。項(xiàng)目估算總投資為46.2億元。項(xiàng)目資本金按總投資的50%安排，其余50%資金申請(qǐng)銀行貸款解決。該項(xiàng)目由你公司與鄭州市合資建設(shè)，資本金出資比例按照3:7分擔(dān)。項(xiàng)目建設(shè)工期48個(gè)月。
六、該項(xiàng)目涉及軍事工程和國(guó)家安全，按照《招投標(biāo)法》有關(guān)規(guī)定，區(qū)間部分（自工程起點(diǎn)CK39+800至CK47+197.16段）不招標(biāo)，請(qǐng)你公司和河南鄭州機(jī)場(chǎng)城際鐵路有限公司參照競(jìng)爭(zhēng)性談判有關(guān)程序確定監(jiān)理、施工單位。該項(xiàng)目其它部分實(shí)行公開招標(biāo)。
七、關(guān)于下步工作
（一）鄭州南站城際場(chǎng)、站房需與鄭萬、鄭合鐵路車場(chǎng)、站房等統(tǒng)籌考慮、同步建設(shè)。下階段可先期開工區(qū)間部分（自工程起點(diǎn)CK39+800至CK47+197.16段），并根據(jù)鄭萬、鄭合鐵路建設(shè)進(jìn)度，與中國(guó)鐵路總公司加強(qiáng)溝通，適時(shí)開工建設(shè)鄭州南站城際場(chǎng)。
（二）穿越鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)劃區(qū)域內(nèi)的線路，要按照民用機(jī)場(chǎng)管理有關(guān)規(guī)定和規(guī)范辦理相關(guān)手續(xù)，確保機(jī)場(chǎng)安全運(yùn)營(yíng)，并為機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期發(fā)展預(yù)留相關(guān)條件。
（三）請(qǐng)你公司牽頭與軍事工程管理單位做好銜接，協(xié)調(diào)快速推進(jìn)城際鐵路工程建設(shè)，如有重大問題及時(shí)向我委報(bào)告。
