作為我國軌道交通裝備行業(yè)唯一產(chǎn)業(yè)化集團，中國中車以“連接世界、造福人類”為使命，以建設世界一流企業(yè)為目標，確立“守中致和、厚德載物”的社會責任觀，致力成為履行社會責任的央企典范，并且在ESG管理實踐中積累了諸多經(jīng)驗。
企業(yè)觀察報：作為央企董事長，能否簡述一下你對ESG概念的認識？
孫永才：ESG代表環(huán)境、社會和治理，倡導保護生態(tài)環(huán)境、履行社會責任、提高治理水平。作為一種價值理念，ESG高度契合新發(fā)展理念；作為一套治理策略，ESG也高度契合中國特色現(xiàn)代企業(yè)制度。在深入踐行“雙碳”戰(zhàn)略的當下，ESG體現(xiàn)了中國式現(xiàn)代化的內(nèi)在要求，必將成為中國企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的助推器。
企業(yè)觀察報：概括而言，中國中車在ESG管理實踐中積累了哪些經(jīng)驗？
孫永才：我們在ESG管理實踐中積累的經(jīng)驗，可以總結為四個關鍵詞。綠色、價值、治理、擔當。
第一是“綠色”。綠色是ESG最鮮明的底色，也是最突出的特征。中國中車堅持生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展，研制的以“復興號”動車組為代表的軌道交通裝備系列產(chǎn)品，普遍具有運量大、能耗低、排放少、污染小的特征。我們立足全產(chǎn)業(yè)鏈、全價值鏈、全生命周期、全過程，發(fā)布實施碳達峰碳中和行動方案，力爭于2035年實現(xiàn)運營碳中和，于2050年實現(xiàn)全價值鏈碳中和。
我們提出綠色投資、綠色創(chuàng)新、綠色制造、綠色產(chǎn)品、綠色服務、綠色企業(yè)“6G”理念，推動零碳能源行動、零碳交通行動、綠色制造行動、碳資產(chǎn)行動、碳數(shù)字行動、碳品牌行動的“6A”零碳行動，爭做綠色制造的領跑者，綠色交通的示范者，綠色生活的創(chuàng)造者，綠色發(fā)展的先行者。2022年，中車被評為中國工業(yè)碳達峰“領跑者”企業(yè)，21家子企業(yè)獲評國家級綠色工廠。
第二是“價值”。創(chuàng)造價值、分享價值是我們履行社會責任的矢志追求。中國中車始終堅持“開放、創(chuàng)新、合作、共享”理念，以“點、線、網(wǎng)”立體構建價值創(chuàng)造體系，與投資者共享價值，與客戶共享價值，與產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈共享價值，與當?shù)卣兔癖姽蚕韮r值，成就員工、回報股東、回饋社會。
所謂“點”，就是聚焦自身產(chǎn)品服務價值。我們構建基于數(shù)字化、智能化、綠色化、高端化的價值創(chuàng)造模型，為用戶提供全生命周期服務和系統(tǒng)解決方案，致力于為用戶創(chuàng)造價值。
所謂“線”，就是聚焦產(chǎn)業(yè)鏈上下游價值。我們堅持共商共建共享共贏，發(fā)揮鏈長融通帶動作用，推廣應用大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)等技術，著力構建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。
所謂“網(wǎng)”，就是聚焦產(chǎn)業(yè)生態(tài)整體價值。我們持續(xù)優(yōu)化全球業(yè)務布局，推進高水平對外開放，與全球20多個國家和地區(qū)的110多個客戶和2000多家供應商建立合作關系，努力構建運行通暢、協(xié)同高效、互利共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
第三是“治理”。公司治理是企業(yè)履行社會責任、實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基石。
中國中車作為A+H股上市公司，始終對標國際企業(yè)管治標準，不斷提升企業(yè)管治水平，構建了權責法定、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)、有效制衡的公司治理機制。
我們聚焦資本市場關注點，持續(xù)提升信息披露質(zhì)量，形成“以評級促管理、以報告促管理”的雙驅(qū)動提升模式。發(fā)布海外社會責任報告，全面、直觀地與利益相關方互動溝通。
中車董事會連續(xù)在國務院國資委規(guī)范董事會建設考核評價中獲得優(yōu)秀。
在近期揭曉的由世界著名營銷調(diào)查機構——美國媒體專業(yè)聯(lián)盟（LACP）2022年度報告“遠見獎”（2022 Vision wards Annual Report Competition）評選中，中國中車2022年年報同來自數(shù)十個國家和地區(qū)的近千份年報同臺競逐，榮膺金獎。
第四是“擔當”。中國中車主動融入“一帶一路”合作平臺，積極推行產(chǎn)品+技術+服務+資本+管理“五位一體”的合作方案，深入實施本地化制造、本地化用工、本地化采購、本地化服務和本地化管理“五本模式”，努力擔當好文化傳譯者、人才孵化站、產(chǎn)業(yè)推進器、社區(qū)好鄰居“四種角色”，致力改善世界各國人民出行品質(zhì)。
中老鐵路架起了區(qū)域經(jīng)濟繁榮發(fā)展的快車道；雅萬高鐵將兩地旅行時間由3.5小時縮短至40分鐘，推動印尼和東南亞邁入高鐵時代。
未來，中國中車還將持續(xù)推出更高速、更智能、更綠色、更安全、更便捷、更舒適的產(chǎn)品，讓可持續(xù)交通事業(yè)發(fā)展更好地惠及各國人民。
企業(yè)觀察報：中國中車為何要提出價值創(chuàng)造體系和共享價值理念？二者的根基又在哪里？
孫永才：價值創(chuàng)造體系始于我們公司的核心價值觀，就是“正心正道，善為善成”。
“正心正道”就是做人、做事都要“正”，企業(yè)及員工都要做到恪守誠信、勇?lián)熑巍⒆窦o守法、互利共贏。
“善為善成”就是善于做事，力求做到最好，是矢志創(chuàng)新、追求卓越的集中體現(xiàn)。
中國中車的核心價值觀要求我們持續(xù)用正確的價值觀為“善事”，即不斷創(chuàng)造價值。
共享價值理念則源于我們對社會責任的認知。
隨著與資本市場的深度融合，通過與利益相關方的廣泛溝通和對標國際一流企業(yè)，中國中車不斷構建社會責任體系，推動社會責任理念融入企業(yè)經(jīng)營管理。
我們注重與利益相關方共同搭建持續(xù)健康發(fā)展的生態(tài)鏈，在不斷優(yōu)化自身運營的基礎上，承擔更大的國家責任、社會責任、企業(yè)責任，努力解決更多發(fā)展問題，不忘初心，回饋社會，打造有影響力的中車特色社會責任品牌。
企業(yè)觀察報：落實價值創(chuàng)造體系與共享價值理念后，中國中車取得了哪些成效？二者又是否相互促進？
孫永才：“一帶一路”倡議就是具有中國特色的ESG實踐，更是落實價值創(chuàng)造體系與共享價值理念的卓越平臺。
“一帶一路”倡議提出以來，中國中車時刻牢記習近平總書記三次視察中車的重要指示精神，以軌道交通高端裝備為重點，以國際貿(mào)易、海外投資等方式參與“一帶一路”建設，全面推動“產(chǎn)品+技術+服務+資本+管理”全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”，為“一帶一路”互聯(lián)互通和民心相通貢獻中車智慧和中車力量。中歐班列、中老鐵路、雅萬高鐵、蒙內(nèi)鐵路等已成為溝通世界、開放合作、互利共贏、文化融合的重要紐帶。
今年9月6日，全球首列氫能源智軌電車在馬來西亞砂拉越州首府古晉開跑。古晉被稱為“水上之都”，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美。該州政府重點支持發(fā)展公共交通，對于綠色交通的發(fā)展需求迫切。中國中車提供的氫能智軌車輛與當?shù)氐男枨蟾叨绕鹾?。列車采用氫能源動力系統(tǒng)，具有續(xù)航里程更長、加氫時間更短、更低碳節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢。
“使用氫能作為公共交通工具驅(qū)動力，在（古晉）這個地區(qū)還是首次?！鄙袄街菘偫戆钭簟す锶腆w驗了列車試跑。他表示，試跑體驗舒適、對智軌電車項目很有信心。
2022年7月，中國中車為墨西哥城地鐵研制的車輛下線，是中國企業(yè)自主研發(fā)的膠輪地鐵列車首次出口海外。除此之外，這個項目有著更加特殊的意義——它是中國中車首個海外“系統(tǒng)+”項目。
通俗講，這一項目不僅包含新造列車，而且包括線路整體修復施工、控制系統(tǒng)現(xiàn)代化改造及維保服務等。這是中國企業(yè)在國際市場系統(tǒng)解決方案能力的重大突破。
同時，這一項目能夠為當?shù)貏?chuàng)造約1400個直接崗位和700個間接崗位，并大幅度降低能耗。該項目以高度的經(jīng)濟社會效益和可持續(xù)的環(huán)境效益獲評聯(lián)合國開發(fā)計劃署“全球十大PPP項目經(jīng)典案例”。
基于墨西哥項目在拉美市場取得的示范效應，我們中車又陸續(xù)中標哥倫比亞麥德林輕軌項目、墨西哥瓜達拉哈拉輕軌項目以及蒙特雷項目。
價值創(chuàng)造體系與共享價值理念，促使中車繼續(xù)在數(shù)字化、智能化、全壽命周期“系統(tǒng)+”業(yè)務領域?qū)崿F(xiàn)突破，實現(xiàn)與項目所在國的雙贏目標。
2013年至2022年底，中國中車的整車產(chǎn)品已經(jīng)出口至62個共建“一帶一路”國家和地區(qū)，整車項目數(shù)量共377個。截至2022年底，中國中車正在執(zhí)行的共建“一帶一路”國家和地區(qū)生產(chǎn)交付及售后維保項目共127個。中國中車在全球布局了18個海外研發(fā)中心、32個境外分支機構、81家境外企業(yè)，產(chǎn)品和服務遍布全球6大洲116個國家和地區(qū)。
更為重要的是，通過這些項目，中車用“價值創(chuàng)造體系、共享價值理念”搭建了透明且有效的屬地利益相關方溝通機制，提升了沿線區(qū)域?qū)χ袊髽I(yè)的信任度，構建了互聯(lián)互通、民心相通的合作基礎。這種無形價值，體現(xiàn)了ESG理念所提倡的長期可持續(xù)價值，為中車產(chǎn)品在全球的推廣帶來不可估量的正向價值。成效與理念二者互相促進，形成了螺旋上升的良性循環(huán)。
企業(yè)觀察報：中國中車的“以評級促管理、以報告促管理”雙驅(qū)動提升模式的初衷是什么？該模式是如何搭建并有效運行的？
孫永才：ESG體系有三大維度，分別是披露、評價、投資。中車雙驅(qū)動模式中的報告和評級分別對應前兩個基礎維度，這兩個維度做好之后，企業(yè)作為投資方或是被投資方才能在資本市場中更好地發(fā)揮ESG的正向影響力，并形成對自身的正向支持，從而進入企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)。這就是中車雙驅(qū)動模式的初衷。
中車的ESG體系搭建借鑒了國際可持續(xù)發(fā)展準則理事會ISSB的四要素模型，從治理、戰(zhàn)略、風險（機遇）管理、指標與目標四個方面推動。
首先，治理是基礎，主要從組織結構和制度建設方面對其他方面起支持作用。其次，ESG戰(zhàn)略嵌入集團整體戰(zhàn)略是搭建ESG體系的保障。再次，在全面風險管理中考慮ESG三要素是護航企業(yè)發(fā)展和對標國際標準的關鍵。最后，需要通過一系列具體指標推動ESG在企業(yè)的實踐，并最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標。
作為ESG體系的重要內(nèi)容，我們公司剛剛發(fā)布了碳達峰碳中和行動方案，即遵循16346工作方針，實施58381行動工程，鍛造10方面綠色低碳競爭力，實現(xiàn)“35?50”碳中和目標。
“16346工作方針”中的“1”是指貫徹1個理念，即創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的新發(fā)展理念?！?”是指以6G思路為指引，即“綠色投資、綠色創(chuàng)新、綠色制造、綠色產(chǎn)品、綠色服務、綠色企業(yè)”。“3”是指聚焦三全，即“全價值鏈、全生命周期、全過程”。“4”是指貫穿四過程，即“產(chǎn)品技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈建設、生產(chǎn)運營管控、產(chǎn)品服役”四過程。最后一個“6”，是指沿著6條路徑的路線圖，即聚焦業(yè)務結構優(yōu)化，壯大低碳型新產(chǎn)業(yè)；聚焦能源效率提升，推動低碳技術革新；聚焦低碳產(chǎn)品設計，助力綠色零碳交通；聚焦綠色能源供應，創(chuàng)新多能互補模式；聚焦低碳解決方案，提供綠色高端服務；聚焦低碳產(chǎn)業(yè)鏈建設，打造碳中和生態(tài)圈。
所謂“58381行動工程”，就是構建雙碳指標體系，制定58個量化指標；確定3個階段，即2025年低碳零碳模式初步形成，2030年低碳零碳模式廣泛推廣，2035年低碳零碳模式全面建成；著眼于全價值鏈碳排放，設立了81項重點工程，明確了牽頭部門。
最后是“10方面綠色低碳競爭力”，分別是發(fā)展綠色低碳產(chǎn)業(yè)，激發(fā)內(nèi)生活力；培育綠色低碳技術，增強創(chuàng)新潛力；深耕綠色低碳制造，提升競爭實力；布局綠色電力產(chǎn)供，提供零碳動力；帶動綠色低碳供應，增強鏈長合力；強化生命周期觀念，發(fā)揮碳足跡引力；推進數(shù)字低碳融合，助推產(chǎn)業(yè)張力；構建綠色低碳標準體系，增添專業(yè)魅力；打造綠色低碳標桿，發(fā)揮典型效力；賦能綠色低碳品牌，提高全球信力。
對照ESG核心議題，我們查擺了自身存在的優(yōu)勢長板和差距不足，更加深刻地認識到，綠色、低碳是軌道交通裝備的天然屬性，清潔能源技術是中車最大的優(yōu)勢所在。
“十四五”期間，我們將著力構建軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”業(yè)務格局，奮力實現(xiàn)軌道交通裝備業(yè)務綜合領先、全系領跑，清潔能源裝備業(yè)務綜合先進、全鏈領先。
企業(yè)觀察報：你認為，具有中國企業(yè)特色的ESG體系模型須具備哪些特點？原因是什么？
孫永才：我認為，中國企業(yè)的ESG模型應做到披露、評價、投資三個環(huán)節(jié)全覆蓋。唯有這樣，才能保證ESG體系模型的全面和有效。
在信息披露方面，中國企業(yè)要加強ESG有關信息的沉淀和積累。要做到有效披露，需同時兼顧國際和國內(nèi)標準。以國際標準而言，比如國際可持續(xù)發(fā)展準則理事會ISSB的四要素模型；再以國內(nèi)標準而言，比如國務院國資委在7月底下發(fā)的ESG報告參考指標體系和交易所對于上市公司的ESG披露建議要求等。
在評價方面，雖然尚沒有全球統(tǒng)一的評級標準，但中國企業(yè)應積極參與國際國內(nèi)權威ESG評級，從不同角度了解ESG的全球趨勢。
在投資方面，企業(yè)有兩個角色，一是投資方，二是被投資方。這兩個角色均要求企業(yè)做好自身的ESG管理體系建設，提高ESG管理水平。作為投資方輸出企業(yè)正向影響力，作為被投資方被資本力量所支持。這樣才能真正踐行ESG核心理念，即創(chuàng)造長期價值。
與此同時，中國企業(yè)特色的ESG模型一定要充分考慮中國國情，融入中國元素。
目前，ESG體系的主流評價標準均由西方制定，國際評級機構還存在因為政治、國別因素帶來的片面性和刻板偏見。相比而言，中國本土ESG評級機構話語權卻有限。
所以，當務之急是中國的企業(yè)應該配合政府、監(jiān)管機構等建立符合中國國情的ESG評級標準，在與國際接軌的同時，充分表達中國聲音，為中國企業(yè)爭得有效的話語權。
企業(yè)觀察報：在下一階段，中國中車ESG工作的重點是什么？
孫永才：對標對表加快建設世界一流企業(yè)的要求，中國中車的ESG工作與國際同行中的先進企業(yè)相比——如阿爾斯通、西門子等，還有一定差距。下一步，我們將立足實際、對標國際，全面升級ESG管理體系，更加平衡E、S、G三者間關系。
在環(huán)境方面，我們立足碳中和“引領者”的定位，并取得了一定的成績。2018年，我們就實現(xiàn)了運營碳達峰，在此之后又提出“2035年實現(xiàn)運營碳中和，2050年實現(xiàn)全價值鏈碳中和”這一極具挑戰(zhàn)性的目標。下一步，我們會持續(xù)推動雙碳工作，同時制定三年行動方案，進一步提升社會和公司治理領域的工作水準。
當然，中車的ESG工作將不僅關注環(huán)境，而且會持續(xù)關注社會和治理問題。這些問題對企業(yè)可持續(xù)發(fā)展有著同等甚至更為重要的影響。ESG中的社會維度涉及了員工權益、供應鏈管理、社會公益等多個方面；治理維度涉及了公司治理結構、商業(yè)道德、反腐敗、信息披露等多個方面。這些方面不僅與企業(yè)經(jīng)濟效益密切相關，也與企業(yè)社會效益緊密聯(lián)系。
中車所追求的是社會綜合效益最大化，而不是簡單的自身經(jīng)濟利益最大化。從這個角度出發(fā)，我們會更加重視ESG三個細分要素的平衡發(fā)展，從而實現(xiàn)全面的可持續(xù)發(fā)展。
希望媒體朋友和全社會督促我們、支持我們，中車將持之以恒，在ESG實踐方面取得新的突破。
