10月底，津興城際鐵路開始按圖行車試驗，進入線路正式開通運營前的最后沖刺階段。津興城際鐵路是貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的標志性工程，線路起自天津西站，終至北京大興國際機場站，全長100.79公里，預計2023年底開通運營，屆時將打通京津之間第4條高鐵通道，實現(xiàn)天津至北京大興國際機場36分鐘通達，對進一步優(yōu)化京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。

近年來，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深入推進，“軌道上的京津冀”也在加速建設。其間，天津軌道交通是如何推進具體工作，助力京津冀協(xié)同發(fā)展在軌道交通建設上率先實現(xiàn)突圍，并不斷取得可見成效的？中國經(jīng)濟時報記者專訪了天津軌道交通集團黨委書記、董事長吳秉軍。

助力“軌道上的京津冀”建設取得實質(zhì)性成效

中國經(jīng)濟時報：天津軌道交通集團作為天津市踐行京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的“排頭兵”，在京津冀一體化進程中采取哪些具體的舉措促進區(qū)域協(xié)同發(fā)展？

吳秉軍：京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略實施9年以來，天津軌道交通集團深入踐行京津冀協(xié)同發(fā)展“橋頭堡”與“排頭兵”的企業(yè)戰(zhàn)略定位，積極推進京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)建設，全力推進“四網(wǎng)融合”，構(gòu)建由干線鐵路、城際鐵路、市域線和城區(qū)線組成的“多層級、廣覆蓋、差異化、一張網(wǎng)”的全出行鏈軌道交通系統(tǒng)，加快形成京津冀綠色交通網(wǎng)絡的骨骼系統(tǒng)。

截至目前，投資建設京滬高鐵、津秦客專、津保鐵路、京津城際、南環(huán)鐵路等合作鐵路項目。

一是已建成城際鐵路和高鐵鐵路項目7個，通車里程約410公里，京津兩地間已形成三條高鐵通道，初步實現(xiàn)京津雄0.5小時通達、京津冀主要城市1小時至1.5小時通達。形成京津冀核心區(qū)“四軸八放射”中的京津軸，打通了東北至華東、華中、華南、西南方向的高鐵通道，強化了天津作為溝通關(guān)內(nèi)外咽喉的功能定位。

二是軌道交通集團按照《推動京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實行動方案》部署，全力打造“軌道上的京津冀”實現(xiàn)新突破，參與出資津興城際鐵路、京濱城際鐵路南段和津濰高鐵天津段，在建里程約100公里，項目建成后，在形成京津冀核心區(qū)“四軸八放射”中津濰軸的同時，打通京津兩地第4條高鐵通道，將進一步疏解北京非首都功能。

三是投資建設的西南環(huán)線、薊港鐵路等貨運鐵路，對打通天津南疆港、南港、臨港輻射全國的集疏運通道，提高濱海新區(qū)在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中的戰(zhàn)略地位，具有重要意義。

創(chuàng)新合作模式推動軌道交通高效投資建設

中國經(jīng)濟時報：目前，天津軌道交通集團是如何影響和推動“軌道上的京津冀”加速落地的？

吳秉軍：“軌道上的京津冀”是京津冀各方力量共同合力推動建設的。天津軌道交通集團深度參與，按照京津冀協(xié)同發(fā)展領(lǐng)導小組相關(guān)會議精神，京津冀三省市政府及中國國家鐵路集團于2015年3月共同出資成立京津冀城際鐵路投資公司。2020年12月28日該公司完成改革重組，注冊資本800億元，股東變更為中鐵投資集團、北京京投、天津鐵投集團（軌道交通集團全資子公司）、河北建交投。

軌道交通集團作為天津市出資代表，科學制定投資計劃，履行股權(quán)出資職責，密切加強與合作單位交流對接，切實維護股東利益，助力區(qū)域鐵路高質(zhì)量發(fā)展。

截至目前，軌道交通集團出資建設京濱、京唐、津興城際鐵路項目。其中京唐城際鐵路、京濱城際鐵路北段已于2022年12月開通運營，京濱城際鐵路南段于2022年11月開工建設，津興城際鐵路預計今年年底開通運營。

數(shù)字科技助力區(qū)域軌道交通智慧發(fā)展

中國經(jīng)濟時報：天津軌道交通集團在科技創(chuàng)新和服務發(fā)展上，是如何通過具體作為和項目建設，更好地服務地區(qū)發(fā)展和人民對高效、便捷、綠色交通出行需求的？

吳秉軍：在智慧城市建設方面，天津作為國家首批智慧城市試點，智慧城軌是先行領(lǐng)域，天津軌道交通集團制定了《智慧城軌頂層設計及三年行動目標（2021-2023）》，圍繞構(gòu)建“智慧建設、智慧車站、智慧運維體系、智慧調(diào)度指揮、智能安檢、智慧出行”等六大平臺作出部署和安排。

在綠色城軌建設方面，天津軌道交通集團通過“光伏+地鐵”模式，打造了綠色城市軌道新樣本，高效利用天津地鐵2號線、6號線、9號線部分車輛段內(nèi)剩余和夾縫空間建設分布式光伏發(fā)電項目。預計今年底，天津軌道交通集團將建成全國城市軌道交通行業(yè)單體規(guī)模和發(fā)電量最大的分布式光伏項目。2024年底，天津軌道交通光伏總規(guī)模及發(fā)電總量將躋身全國城市軌道交通行業(yè)首位。

“軌道上的京津冀”正在讓天津本地發(fā)展和居民受益。2019年，國家發(fā)改委聯(lián)合交通運輸部發(fā)布了《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，津靜、津?qū)帯⒔蛭涫杏颍ń迹╄F路項目均位列其中。天津軌道交通集團第一時間吹響了推動市域（郊）鐵路項目投資建設的“先鋒號”，探索創(chuàng)新市域（郊）鐵路投融資模式，成功推動津靜市域（郊）鐵路項目首開段于2021年開工建設，預計2024年開通運營。天津軌道交通集團正在積極研究施工周期更短、建設費用更低、客流強度適中、適用場景更加靈活的中低運量軌道交通項目，助力中心城區(qū)外圍組團更好地融入城市發(fā)展。