張重陽，中共黨員，廣州地鐵運營事業(yè)總部首席技師。曾榮獲2012年度“全國五一勞動獎?wù)?/span>”，2013年度“第五屆廣州市道德模范”，2016年度“南粵工匠”等榮譽稱號。2017年當(dāng)選為廣州市第十五屆人民代表大會代表，2020年全國勞動模范。
2003年，張重陽作為工人進入廣州地鐵運營事業(yè)總部從事機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、網(wǎng)軌檢測車和鋼軌打磨車的維護檢修工作。
2005年他設(shè)計制作了“30米長距離鍵盤驅(qū)動器”解決了G031網(wǎng)軌檢測車不能輸入里程的難題。
2006年他與工班同事一起設(shè)計制作了“鋼軌打磨車電動沖洗道床裝置”，解決了打磨作業(yè)后人工沖洗道床的難題，目前，該裝置在新線鋼軌打磨車推廣運用。2007年他主持并參與“二號線屏蔽門DCU主板自主維修攻關(guān)”項目，解決了二號線屏蔽門DCU維修的難題。
2008年他制作了“G032鋼軌打磨車液壓油冷卻裝置”解決了夏季打磨作業(yè)時液壓油高溫報警的難題。
2009年他組織技師開展“舊二號線事故照明電源（EPS）故障原因查找攻關(guān)”技術(shù)攻關(guān)項目，查明了故障原因。
2010年組織技師開展“二號線EPS在線運行及自動復(fù)位裝置”研究，解決了二號線事故照明自投的問題，該項目獲地鐵總公司科技進步二等獎。
2011年他組織技師開展“屏蔽門泄漏電流監(jiān)控裝置”研制，解決了屏蔽門框體對地短路時，大泄漏電流通過接地電纜引發(fā)該電纜冒煙起火及可能危及乘客人身安全的隱患，該裝置2013年獲國家專利。
2012年組織技師先后開展了“磨碟沙站、花地灣站、天河客運站屏蔽門不能聯(lián)動開關(guān)門故障”攻關(guān)，“一號線、三號線屏蔽門系統(tǒng)直流110V接地故障攻關(guān)”等項目，解決了影響正常運營的技術(shù)難題及安全隱患等。
2013年組織技師先后開展了“8號線赤崗站下行屏蔽門接地故障”、“6號線黃沙站屏蔽門絕緣故障”技術(shù)攻關(guān)等項目，主持設(shè)計制作了“G631進口網(wǎng)軌檢測車三軌檢測系統(tǒng)標定裝置”，解決了進口網(wǎng)軌檢測車出車前標定校驗的難題。
2014年主持設(shè)計制作了G031網(wǎng)軌檢測車網(wǎng)檢系統(tǒng)防雨裝置，解決了該系統(tǒng)激光相機鏡面在檢測過程中因雨水干擾的問題，設(shè)計制作G631網(wǎng)軌檢測車感應(yīng)板標定尺，解決了G631網(wǎng)軌檢測車感應(yīng)板檢測系統(tǒng)標定的問題，該標定尺獲國家實用新型專利。
2015年組織技師設(shè)計制作“鷺江站屏蔽門無線觸發(fā)防夾人裝置”，解決屏蔽門夾人問題，該裝置獲國家實用新型專利；組織技師設(shè)計制作“三軌測量尺制作”，解決了直線電機線路接觸網(wǎng)專業(yè)無標準測量尺的問題，該尺獲國家實用新型專利。
2016年解決了“G631網(wǎng)軌檢測車發(fā)電機組柴油機顫抖故障”并對其進行了技術(shù)改造，解決了“G331/332打磨車驅(qū)動軸輪對擦傷故障”和“ G431打磨車前制動風(fēng)缸缸桿頂彎故障”等重大影響行車的故障。
2017年解決了“G331鋼軌打磨車因網(wǎng)絡(luò)中斷故障導(dǎo)致不能驅(qū)動”的行車故障，主持“G431/432打磨車后軸掛檔風(fēng)缸撥叉斷裂” 故障原因查找及處理。2017年2月至9月，鑒于鋼軌打磨作業(yè)時間短，不能有效消除軌面病害，他通過查閱國內(nèi)外鋼軌打磨技術(shù)資料，深入生產(chǎn)一線反復(fù)試驗、探索并掌握了一種新的快速高效安全消除鋼軌病害的“三遍打磨工法”，該工法既節(jié)約了作業(yè)時間，提高了勞動生產(chǎn)率，又保證了打磨作業(yè)的安全。
2018年針對進口鋼軌打磨作業(yè)存在的粉塵污染，設(shè)計制作了“鋼軌打磨車噴霧除塵裝置”，大大降低了粉塵和鐵屑污染；開展“鋼軌打磨車空氣干燥塔切換回路改造”技師課題，解決了進口鋼軌打磨車空氣干燥塔不能自動進行干燥/再生的切換故障；開展“鋼軌打磨車空壓機回油管路改造”技師課題，解決了打磨作業(yè)過程中空壓機油污染道床的問題。他通過查找技術(shù)資料和圖紙，帶領(lǐng)工班員工最終解決了G631進口網(wǎng)軌檢測車軌道幾何檢測系統(tǒng)無法工作的故障，并將故障處理方培訓(xùn)傳授給工班員工；2018年2月帶領(lǐng)工班員工通過對網(wǎng)軌檢測數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)了WG03網(wǎng)軌檢測車軌檢系統(tǒng)存在問題，為廠家解決問題提供了方法；他帶領(lǐng)工班員工對TS01鋼軌探傷車供電系統(tǒng)進行改造，解決了該車檢測系統(tǒng)電源模塊經(jīng)常燒毀的問題。
2019年針對鋼軌打磨作業(yè)過程中人工下車收掛防火簾的難題，帶領(lǐng)工班員工重新設(shè)計改造防火簾收放裝置，既節(jié)省了作業(yè)時間又減輕了工人勞動強度；他不滿足已經(jīng)取得的成績，為了高效快速消除軌面病害，他又帶領(lǐng)工班員工摸索出一套精準鋼軌打磨模式，提高了作業(yè)效率；針對三軌檢測系統(tǒng)誤差較大的問題，他帶領(lǐng)工班員工查找WG02進口網(wǎng)軌檢測車三軌測量廓形虛晃不定的原因，最終修復(fù)了此故障，確保了三軌檢測數(shù)據(jù)的準確；在五號線動物園～楊箕下行區(qū)間打磨作業(yè)巡查時，他發(fā)現(xiàn)K12+820處下股焊縫表面病害異常，回家查看探傷車B顯波形，判斷該處屬于重傷，及時反饋運營中心處理，消除了運營安全隱患；針對鋼軌探傷車TS01、TS02速度傳感器拆裝麻煩，他買來零部件對其安裝支座改造，解決了更換傳感器安裝困難的難題；由于WG02進口網(wǎng)軌檢測車激光器及其驅(qū)動板故障，導(dǎo)致軌檢系統(tǒng)無法正常工作，他組織帶領(lǐng)技師團隊開展維修攻關(guān)及國產(chǎn)化替代，最終解決了此問題。
上圖：張重陽創(chuàng)新工作室
2020年針對鋼軌探傷車耦合水系統(tǒng)無備用水泵問題、充分利用現(xiàn)有的防凍液水泵，對水系統(tǒng)控制回路進行改造，解決了耦合水系統(tǒng)備用水泵問題。針對WG02網(wǎng)軌檢測車進口激光器損壞無備件更換問題，開展國產(chǎn)化激光器替代試驗，解決進口備件難題。
他參與編寫了“廣州地鐵網(wǎng)軌檢測車及軌道打磨車管理辦法”，“廣州地鐵網(wǎng)軌檢測車及軌道打磨車標準化作業(yè)程序”，“廣州地鐵網(wǎng)軌檢測車及軌道打磨車操作及維護標準”，“廣州地鐵網(wǎng)軌動態(tài)檢測專項管理辦法”等技術(shù)業(yè)務(wù)資料。
他主持編寫了“鋼軌打磨車工作原理及檢查工藝”、“G031網(wǎng)軌檢測車工作原理及檢查工藝”，“鋼軌打磨車及網(wǎng)軌檢測車常見故障處理”等培訓(xùn)資料。他每月堅持對工班員工開展1~2次技能培訓(xùn)，將自己在實踐中積累的技術(shù)技能及故障維修經(jīng)驗無私傳授給年輕員工。針對作業(yè)過程中出現(xiàn)的新故障，他從不輕易放過，帶領(lǐng)引導(dǎo)工班員工查圖紙資料，現(xiàn)場反復(fù)檢查測試，拆裝更換零部件，培養(yǎng)年輕員工的動手能力，提升了員工的技術(shù)技能。
