導(dǎo)讀：
自1998年開(kāi)展國(guó)產(chǎn)化工作起，郜春海率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了完全自主化的基于通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)（CBTC），在此基礎(chǔ)上系統(tǒng)性地提出了互聯(lián)互通技術(shù)、全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（FAO）等，同時(shí)在信號(hào)系統(tǒng)研究應(yīng)用的基礎(chǔ)上，開(kāi)展對(duì)城軌云等列車智能化系統(tǒng)的探索與應(yīng)用，引領(lǐng)了軌道交通新一代技術(shù)發(fā)展，使我國(guó)躋身于國(guó)際一流水平。
郜春海，研究員，現(xiàn)任交控科技股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁，城軌交通列車通信與運(yùn)行控制國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任。北京交通大學(xué)兼職教授、重慶（國(guó)際）單軌協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、鐵路信號(hào)工程師學(xué)會(huì)（IRSE）榮譽(yù)會(huì)員。獲得國(guó)家級(jí)百千萬(wàn)人才、"萬(wàn)人計(jì)劃"科技領(lǐng)軍人才稱號(hào)， 榮膺“地鐵 50 年致敬人物”，享受國(guó)務(wù)院政府特殊津貼。
郜春海一直致力于軌道交通列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的教學(xué)、科研、標(biāo)準(zhǔn)化與產(chǎn)業(yè)化工作，探索出了一條可實(shí)現(xiàn)復(fù)雜安全苛求系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化的路徑，解決了制約我國(guó)幾十年的信號(hào)系統(tǒng)自主化難題。
1、攻克CBTC核心技術(shù)
郜春海帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)通過(guò)十年的努力，成功解決了制約著國(guó)內(nèi)軌道交通信號(hào)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵難題，為CBTC成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2009年，成立了自主研發(fā)成果轉(zhuǎn)化的實(shí)體化公司——交控科技股份有限公司，標(biāo)志了 CBTC信號(hào)技術(shù)開(kāi)始走上了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和工程化推廣應(yīng)用的新階段。
郜春海作為交控科技股份有限公司的帶頭人，踐行了“政產(chǎn)學(xué)研用”的協(xié)同創(chuàng)新模式，在北京地鐵亦莊線CBTC系統(tǒng)示范工程中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地，使得我國(guó)成為世界第四個(gè)掌握該項(xiàng)技術(shù)并應(yīng)用于實(shí)際工程的國(guó)家，打破國(guó)外長(zhǎng)期壟斷，填補(bǔ)了該領(lǐng)域空白。
亦莊線示范工程的高質(zhì)量開(kāi)通打通了成果轉(zhuǎn)化的通道，促進(jìn)了自主化研究成果的成功轉(zhuǎn)化與推廣應(yīng)用。2012年“基于通信的城軌列車運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及其應(yīng)用”榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
目前CBTC系統(tǒng)已在全國(guó)范圍廣泛應(yīng)用，并逐步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，將自主化創(chuàng)新成果推廣到世界，打造了第一個(gè)自主的CBTC系統(tǒng)完整產(chǎn)業(yè)鏈。
2、國(guó)內(nèi)首倡并攻克互聯(lián)互通關(guān)鍵技術(shù)
郜春海提出軌道交通自主開(kāi)發(fā)列控系統(tǒng)和國(guó)外引進(jìn)系統(tǒng)互聯(lián)互通的理念，將不同系統(tǒng)的功能、接口標(biāo)準(zhǔn)化，規(guī)范互聯(lián)互通技術(shù)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。在確保列車安全高效運(yùn)行的前提下，解決了不同廠商信號(hào)設(shè)備的互聯(lián)互通問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了列車共線運(yùn)營(yíng)，提高了線路和設(shè)備利用率,降低了信號(hào)系統(tǒng)的生命周期成本。
郜春海主持開(kāi)展研制同一列車可同時(shí)兼容不同制式的信號(hào)系統(tǒng)，研制了兼容基于軌道電路的DTG準(zhǔn)移動(dòng)閉塞和兼容基于通信的CBTC移動(dòng)閉塞的國(guó)產(chǎn)化車載信號(hào)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了在不影響正常載客運(yùn)營(yíng)情況下對(duì)既有老舊進(jìn)口信號(hào)系統(tǒng)的更新?lián)Q代，具備了工程批量改造的理論和試驗(yàn)基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)了能縱向兼容不同制式的互聯(lián)互通的技術(shù)創(chuàng)新，達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際先進(jìn)的水平，對(duì)于我國(guó)城市軌道交通線路間的互聯(lián)互通具有極大地現(xiàn)實(shí)意義。2018年“城市軌道交通自主化全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及工程示范”項(xiàng)目榮獲北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。
郜春海團(tuán)隊(duì)攻克了互聯(lián)互通的世界性難題，實(shí)現(xiàn)了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)和資源共享。在重慶互聯(lián)互通國(guó)家示范工程項(xiàng)目中，完成了城市軌道交通互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)的需求、接口、測(cè)試、工程等17個(gè)技術(shù)規(guī)范編制，形成了互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，搭建了國(guó)內(nèi)首個(gè)互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證平臺(tái)，標(biāo)志了我國(guó)軌道交通信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)入互聯(lián)互通時(shí)代。
3、國(guó)內(nèi)首次攻克全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（FAO）關(guān)鍵技術(shù)
郜春海創(chuàng)造性提出列車全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（FAO）模型開(kāi)發(fā)與仿真測(cè)試方法，為后續(xù)開(kāi)展全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)奠定了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，隨后帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克了FAO核心技術(shù)，在國(guó)家發(fā)改委的示范工程——北京燕房線中首次應(yīng)用，成為了我國(guó)第一條真正意義上具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全自動(dòng)運(yùn)行線路，打破了國(guó)外在軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)壟斷和技術(shù)封鎖。
在此基礎(chǔ)上，郜春海帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)進(jìn)行全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)與互聯(lián)互通技術(shù)的融合、升級(jí)、研發(fā)工作，形成了互聯(lián)互通的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了兩種不同信號(hào)系統(tǒng)在同一條線路上的共線運(yùn)行，并在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線中實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用，成為國(guó)內(nèi)首條全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)（FAO）的大間距市域鐵路，開(kāi)創(chuàng)了高時(shí)速下采用FAO系統(tǒng)的先河，實(shí)現(xiàn)了地鐵和市域鐵路的完全融合。
郜春海在推廣城市軌道交通CBTC、FAO系統(tǒng)發(fā)展與應(yīng)用的同時(shí)，不斷創(chuàng)建人工智能在軌道交通中的應(yīng)用場(chǎng)景和模式，積極開(kāi)展第5代基于車車通信的列車控制系統(tǒng)（VBTC）、第6代自主虛擬編組系統(tǒng)（AVCOS）的研究和開(kāi)發(fā)，將5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、邊緣計(jì)算等前沿技術(shù)引入軌道交通應(yīng)用場(chǎng)景中來(lái)，引領(lǐng)國(guó)際軌道交通先進(jìn)技術(shù)發(fā)展方向。
同時(shí)，郜春海帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)將移動(dòng)閉塞技術(shù)首次應(yīng)用到重載鐵路領(lǐng)域，極大提高了重載的運(yùn)輸效率，使得我國(guó)重載列車控制技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
依托國(guó)家發(fā)改委、北京市科委分別組建了“城市軌道交通列車通信與運(yùn)行控制國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室”、“北京市城軌運(yùn)行控制系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心”等科研和產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，先后完成了自主CBTC、互聯(lián)互通、全自動(dòng)運(yùn)行、車車通信、重載移動(dòng)閉塞等技術(shù)，累計(jì)發(fā)布白皮書16本，牽頭并參與制定多個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了軌道交通信號(hào)行業(yè)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。郜春海的創(chuàng)新成果推動(dòng)了國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)從“標(biāo)準(zhǔn)跟隨者”向“標(biāo)準(zhǔn)制定者”的角色轉(zhuǎn)變，也為城市軌道交通產(chǎn)業(yè)整體“走出去”奠定了基礎(chǔ)。
