導讀：
他主導編制了《單軌道岔維修作業(yè)指導書》，參與編制了《跨座式單軌交通道岔系統(tǒng)》及其他操作、安全規(guī)程，規(guī)范了員工道岔維修操作行為，使道岔維修細節(jié)工作按標準實施。
張杰，47歲，重慶市渝北區(qū)人，現(xiàn)任重慶軌道集團運營三公司工務維保部副經理兼車間主任,第十三屆全國人大代表，張杰勞模創(chuàng)新工作室暨張杰技能大師工作室（國家級）負責人。
一、單軌技術國產化
為了使重慶軌道交通單軌線路的車輛、軌道梁、道岔等核心技術國產化，張杰憑借扎實的鉗工技術和刻苦鉆研的精神，與同事們一起，編制了國內第一部關于單軌道岔的維護手冊，為單軌道岔維修提供標準化作業(yè)指導。
國產化的道路充滿艱辛，經歷無數個日日夜夜的理論學習，圖紙研究，搶修經歷，張杰逐漸掌握了道岔設備的特性、重點和難點，積累了豐富的維修經驗，使改造道岔設備缺陷的能力大大提升。
二、在新時代砥礪奮進
2014年，以張杰為帶頭人的“張杰勞模創(chuàng)新工作室暨國家級技能大師工作室”成立后，工作室完成二十余項科技創(chuàng)新和設備改造升級。
2號線日立道岔鎖定裝置自2004年安裝并投入使用，因到達使用年限，摩擦片磨損導致制動裝置電磁鐵的工作氣隙超出正常范圍，電機工作時制動器不能正常打開。由于是進口設備，摩擦片不單獨出售，只能采取鎖定裝置整體采購更換，且采購周期長，加大了維修成本。
張杰帶領團隊通過對該裝置進行解體、檢測、研究，使設備隱患得到了有效解決，延長了設備的使用壽命，節(jié)約維修資金600余萬元。 在行程開關防水密封科研項目中，因原有國產行程開關防水性能較差，張杰帶領團隊經過半年的不懈努力，自行研究出一款耐高溫、密封好、絕緣好、耐腐蝕、強度較高的防水材料灌注在開關接頭處，使行程開關的使用壽命大大延長。
配比的新型材料各項指標通過了重慶市質監(jiān)局的質量檢驗，填補了國內單軌道岔在此項領域的空白，節(jié)省大筆的進口采購資金。
三、發(fā)揮傳幫帶新作用
張杰以工作室為平臺，開發(fā)的“大師課”頗受員工們歡迎。他針對職工技能掌握情況，制定專項學習培訓計劃，獨立開發(fā)了道岔設備模擬實訓操作柜，使大家道岔設備故障處置能力得到提高。
近年來，張杰工作室共實施培訓課程61次，培訓人員1220人次，其中取得高級技師資格1人，技師資格3人，高級工資格20余人，單軌道岔專業(yè)高級技術工人比例提升30%。完成技術改造6項，技改創(chuàng)新成果9項，攻克技術難題3項；技改創(chuàng)新獲獎6項，申報國家專利9項，其中4項實用新型專利已獲批，3項實用新型與2項發(fā)明專利正在審核中。
他還帶領工作室主導編制了《單軌道岔維修作業(yè)指導書》，參與編制了《跨座式單軌交通道岔系統(tǒng)》及其他操作、安全規(guī)程，規(guī)范了員工道岔維修操作行為，使道岔維修細節(jié)工作按標準實施，在道岔設備故障搶修時，做到了“穩(wěn)、準、快”，提高了處理故障的效率。
四、履行代表職責，為企業(yè)職工發(fā)聲
2018年，張杰當選為全國人大代表。他積極履行代表職責，為重慶單軌更好地走出國門建言獻策。 他認為，重慶已形成國際規(guī)模最大、世界知名的集設計監(jiān)理、研發(fā)咨詢、技術標準、車輛制造、設備配套、系統(tǒng)集成、工程總包、安全認證、人才培訓、運營管理、設備維護于一體的跨座式單軌交通產業(yè)鏈，有能力為其他國家和城市提供全方位的技術支持和指導，希望在國家相關部門的支持下，出臺統(tǒng)一的單軌國家標準，為單軌技術“走出去”提供有力保障。
