京港地鐵總經(jīng)理邵信明表示，下一個十年，京港地鐵將致力于為北京城市創(chuàng)造更大的價值。

11月14日,國內(nèi)首條以PPP模式投資、建設(shè)、運營的地鐵線路，國內(nèi)首條5G信號全覆蓋的地鐵線路……談到過往十年來的成績，北京京港地鐵有限公司(簡稱“京港地鐵”)總經(jīng)理邵信明更愿意展望未來。他表示，第二個十年，京港地鐵將致力于為北京城市創(chuàng)造更大價值。

京港兩地攜手合作、共同發(fā)展

京港地鐵的發(fā)展，可謂京港兩地攜手合作與共同發(fā)展的一個縮影。

自改革開放以來，京港兩地一直積極尋求以一種更緊密和更有效的方式促進兩地經(jīng)貿(mào)合作。1997年香港回歸是個契機，京港達成共識，當(dāng)年10月在北京舉辦首屆京港洽談會，以推進兩地經(jīng)貿(mào)合作。

二十多年來，隨著北京和香港這兩座具有特殊地位和功能的大城市的發(fā)展，兩地的合作從經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域延伸到人才交流、衛(wèi)生合作、軌道交通等民生領(lǐng)域。

2006年1月16日京港地鐵成立，這是京港合作機制下的典范，也是國內(nèi)首個實踐“PPP”模式的軌道交通運營企業(yè)。同年，在京港洽談會上被重點推介多年的地鐵4號線簽署了項目特許協(xié)議。

2009年9月28日，4號線開通運營。十年過去了，京港地鐵已運營4號線、大興線、14號線和16號線共計4條地鐵線路。

邵信明一直在思考如何為更多市民提供優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)，為民眾每日的出行和生活增添更多便利與幸福。

列車兌現(xiàn)率99.99%、正點率99.98%

邵信明曾是昂坪360的掌舵者，于2016年從香港來到北京，擔(dān)任京港地鐵總經(jīng)理。

“三年多來，我有時間就去體驗在北京坐地鐵的感覺。”邵信明既從地鐵運營公司管理者的角度，也從乘客的角度審視地鐵服務(wù)與設(shè)施。

如今，北京軌道交通運營線路已增至23條，運營里程達678公里，工作日日均客流1230萬人次，其中平均每天有約200萬人次乘坐京港地鐵運營的線路，而地鐵4號線目前是北京市軌道交通路網(wǎng)中最繁忙的線路之一。

為了解決客流量大、滿載率高這些關(guān)鍵問題，邵信明表示，京港地鐵引入港鐵多個運營管理體系，充分結(jié)合北京實際情況，經(jīng)過實踐，形成了一套比較完整的體系，包括對運營中存在的風(fēng)險進行分級管理、實現(xiàn)運營數(shù)據(jù)信息化管理等。

目前，在工作日早高峰，4號線列車由南向北方向?qū)嶋H最小發(fā)車間隔已縮減至不到2分鐘，幾乎已達到了現(xiàn)行信號系統(tǒng)的極限，也是目前北京軌道交通線路里發(fā)車間隔最短的線路。

十年間，京港地鐵所轄4號線及大興線、14號線、16號線共計17次縮短發(fā)車間隔，累計運送乘客達49.7億人次，列車安全運營總里程達7.3億車公里。

2018年京港地鐵所轄線路列車兌現(xiàn)率(實際開行列數(shù)與計劃開行列數(shù)的比值)達到99.99%、正點率達到99.98%，服務(wù)設(shè)備設(shè)施可靠度達到99.83%。

堅持“以客為先”和“質(zhì)量控制”

邵信明表示，第二個十年，京港地鐵將堅持“以客為先”和“質(zhì)量控制”的管理理念，繼續(xù)加強質(zhì)量管控。質(zhì)量管控與安全是因與果的關(guān)系，重點在“因”。

目前，京港地鐵正在進行管理系統(tǒng)的回顧，已將TQM(全面質(zhì)量管理)概念加入其中。在積極借鑒港鐵管理、運營方面經(jīng)驗的同時，京港地鐵也借鑒港鐵管理文化，如引入臻善圈(Work Improvement Team)文化，鼓勵員工自下而上發(fā)現(xiàn)改善點并著手改善。

隨著科技日新月異的發(fā)展，京港地鐵還積極利用科技帶來的機遇。2019年5月17日，京港地鐵16號線成為國內(nèi)首條5G信號全覆蓋的地鐵線路，乘客在地鐵通勤途中將可暢享5G網(wǎng)絡(luò)帶來的便捷。隨后，4號線選擇在國家圖書館站“試水”5G信號覆蓋。與此同時，2019年10月21日，在首線開通10周年之際，京港地鐵推出小程序，升級官網(wǎng)、微信，提供更多實用服務(wù)功能。

邵信明表示，未來，在5G信號的支持下，地鐵內(nèi)的服務(wù)將會更豐富、更具交互性。在運營維護方面，5G會讓乘車環(huán)境更可靠、安全。比如，采用物聯(lián)網(wǎng)實時監(jiān)控戴安全帽的人員和工具的位置，可避免工具遺漏在重要安全區(qū)域，進一步提升乘車環(huán)境的可靠度。

北京市交通委員會日前啟動了北京交通綠色出行一體化服務(wù)平臺。對此，邵信明表示，這是公共交通出行一個新變化的開始，軌道交通可以利用科技帶來更大變化。

在邵信明看來，怎么利用科技把出行空間打造得更好，怎么讓交通更好地帶動城市發(fā)展，這是京港地鐵的一個長遠愿景。

打造現(xiàn)代城市出行空間，創(chuàng)造更大價值

除了保障乘客的安全，京港地鐵希望乘客坐地鐵時擁有一段愉快的旅程。

“從魏公村到海淀黃莊，疾馳的列車風(fēng)雨無阻，我們在創(chuàng)業(yè)的路上勇往直前”“在秋風(fēng)微涼的地鐵車站里，遇見你就像遇見了春天”……車站里，總會出現(xiàn)或詼諧調(diào)侃、或溫柔撫慰、或勵志振奮的語句，道出在城市打拼人的心聲，讓乘客在步履匆匆中感受到一絲溫情。同時，站內(nèi)設(shè)置有ATM、自動售貨機、自動拍照機等設(shè)備，讓乘客享受到多元化的生活服務(wù)。

邵信明說，這源于京港地鐵獨具特色的地鐵文化，希望在滿足乘客交通需求的同時，滿足乘客在旅程途中的需求，打造現(xiàn)代城市的出行空間。

根據(jù)《北京城市總體規(guī)劃(2016年-2035年)》，到2020年北京軌道交通運營里程提高到1000公里左右，到2035年不低于2500公里。邵信明稱，今后，京港地鐵運營的軌道交通線路里程在路網(wǎng)中可能進一步增長。

“面對當(dāng)下技術(shù)的進步和居民生活方式的轉(zhuǎn)變，將和管理團隊致力于推動更多現(xiàn)代科技在軌道交通中的應(yīng)用，實現(xiàn)智慧出行?！鄙坌琶鲝娬{(diào)，尤為重要的是，將持續(xù)以乘客為中心，連接和促進社區(qū)發(fā)展，讓地鐵更好地連接城市、連接生活與夢想，為城市創(chuàng)造更大價值。