10月9日，浙江嘉善縣相關(guān)部門公布了《長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)嘉善片區(qū)綜合交通規(guī)劃》征求意見稿。
在這個規(guī)劃中，明確提出要打造“軌道上嘉善”，提出了嘉善的“2221”軌道交通規(guī)劃：
2 條高速鐵路：滬杭高鐵、通蘇嘉甬高鐵
2 條城際鐵路：滬杭城際、滬嘉城際
2 條地鐵：上海17號線延伸線、蘇州10 號線延伸線
1 條普速鐵路：滬杭鐵路
其中近期目標(biāo)提出：規(guī)劃建議上海17 號線延伸至嘉善南站，途經(jīng)嘉善站、西塘站、水鄉(xiāng)客廳等重要節(jié)點(diǎn)。
也就是說到2025年，嘉善就可以坐上通往上海的地鐵。
長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)是上海、江蘇、浙江三地的協(xié)同發(fā)展示范區(qū)，面積接近2300平方公里，類似于通州+北三縣的京津冀發(fā)展示范區(qū)，是大城市都市圈發(fā)展的示范區(qū)。
其中，青浦676平方公里，吳江1092平方公里，嘉善506平方公里。
2019年國家發(fā)改委就已經(jīng)下發(fā)了《三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)總體方案》，要求打造成為示范引領(lǐng)長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展的標(biāo)桿地區(qū)，是未來整個長三角地區(qū)的領(lǐng)頭羊。
因此，上海地鐵和蘇州地鐵直接延伸到嘉善，也是非常自然的事情。
2020年國家發(fā)改委發(fā)布了《北京市通州區(qū)與河北省三河、大廠、香河三縣市協(xié)同發(fā)展規(guī)劃》以后，北京地鐵平谷線也立刻公布其最終方案。
北京地鐵22號線最終也是延伸到了北三縣的燕郊。
10月10日，北京地鐵22號線公布了其二次環(huán)評結(jié)果，最終各個站點(diǎn)都實現(xiàn)了落地，年底即可實現(xiàn)全線動工，2024年-2025年即可實現(xiàn)開通運(yùn)營。
從時間周期上看，上海周邊的嘉善和北京周邊的燕郊，都是在2025年會實現(xiàn)地鐵的一體化交通，這兩個成為了上海都市圈和北京都市圈的重要節(jié)點(diǎn)城市。
而與此同時，“惠州”這個城市也開始登上都市圈的舞臺。
2020年9月2日，國家交通運(yùn)輸部公布了《關(guān)于深圳市建設(shè)交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作的意見》，在這個意見中，也明確提出“深圳地鐵14號線延伸到臨深重鎮(zhèn)惠州市惠陽區(qū)”。
深圳地鐵14號線東延惠州惠陽的說法歷時已久，這一次由交通運(yùn)輸部來提出，也是為了支持深圳“擴(kuò)權(quán)”，是打造深圳都市圈的基礎(chǔ)條件。
根據(jù)初步規(guī)劃，深圳地鐵惠州段應(yīng)該設(shè)計四個站點(diǎn)，分別是“白云路”、“愛民路”、“惠州南”及“新橋站”。
深圳地鐵的延伸，為深圳都市圈的形成奠定了基礎(chǔ)。
所以綜合來看，從上海地鐵17號線直通嘉善，北京地鐵22號線直通燕郊，深圳地鐵14號線直通惠陽，我們基本上可以判斷出一線城市的都市圈時代已經(jīng)全面到來。
以一線城市核心向外延伸50公里范圍，將是都市圈的核心范圍，比如以北京為核心，擴(kuò)展50公里范圍，包括東部的廊坊北三縣，南部的廊坊市區(qū)、永清、固安等地，均屬于首都經(jīng)濟(jì)圈的核心。
再比如以深圳前海為核心，范圍50公里，包括了惠州惠陽、東莞的南部等地區(qū)，都屬于深圳都市圈的核心范圍。
未來的都市圈核心圈層，都將實現(xiàn)與核心城市的軌道交通互聯(lián)互聯(lián)，實現(xiàn)都市圈的一體化進(jìn)程。
所以我們基本上可以判斷，十四五規(guī)劃期間，從2021-2025年，將是一線城市都市圈全面爆發(fā)的關(guān)鍵時期：上海都市圈+首都都市圈+深圳都市圈。
都市圈時代的爆發(fā)，歸根結(jié)底是一線城市“擴(kuò)權(quán)”的結(jié)果，通過都市圈各個城市之間的協(xié)同發(fā)展，逐漸擴(kuò)張一線城市的發(fā)展空間。
比如上海、北京、深圳等三大一線城市，可以通過地鐵及城市軌道交通，逐漸將產(chǎn)業(yè)、人口向嘉善、燕郊、惠陽等地區(qū)轉(zhuǎn)移疏解。
而自身則可以通過“騰籠換鳥”來實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，從而實現(xiàn)在都市圈內(nèi)的產(chǎn)業(yè)協(xié)同、人口、物流、資金流的自由流通。
都市圈時代，也是中國一線城市“擴(kuò)容”的前奏。比如關(guān)于深圳擴(kuò)容的傳聞就沸沸揚(yáng)揚(yáng)，但是深圳行政區(qū)擴(kuò)容始終沒有得到官方回應(yīng)。
從目前來看，深圳短期內(nèi)還是以擴(kuò)權(quán)為主，搭建都市圈架構(gòu)來實現(xiàn)城市自身的高質(zhì)量發(fā)展，未來再根據(jù)情況適時“擴(kuò)容”。
甚至包括北三縣“入京”的傳聞也早就成為了市場常態(tài)，但協(xié)同發(fā)展規(guī)劃的出臺，意味著北京短期內(nèi)不會再“擴(kuò)容”，而是希望通過都市圈的方式，先進(jìn)行產(chǎn)業(yè)協(xié)同、人口協(xié)同、管理協(xié)同。
但我們依然認(rèn)為，中國的一線城市擴(kuò)容是基本趨勢，當(dāng)都市圈發(fā)展到成熟階段，行政區(qū)的整合是水到渠成。
都市圈時代的全面到來，給予了一線城市發(fā)展的更大空間，也讓一線城市輻射帶動了周邊發(fā)展，對于中國未來的城市群發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
投資中國的未來，就是要投資中國的城市群，而投資都市圈則是最佳的選擇，不管是來自北京的北三縣，還是上海的“生態(tài)示范區(qū)”，或是深圳都市圈，都是中國未來區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重點(diǎn)和核心。
