南京地鐵集團(tuán)有限公司：
你單位《關(guān)于上報(bào)南京地鐵6號(hào)線工程（不含崗子村站及相鄰區(qū)間）初步設(shè)計(jì)的請(qǐng)示》（寧地鐵建設(shè)發(fā)〔2019〕245號(hào)）及相關(guān)附件收悉。根據(jù)國家、省相關(guān)規(guī)定和要求，結(jié)合北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司《南京地鐵6號(hào)線工程初步設(shè)計(jì)評(píng)審報(bào)告》（城建設(shè)計(jì)辦函〔2019〕165號(hào)），對(duì)本工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)如下：
一、線路與軌道
（一）線路
本工程包括南京南站（不含）至富貴山站、長途東站至棲霞山站兩個(gè)段落,線路全長28.040公里，全部為地下線。全線共設(shè)車站18座，均為地下站，其中換乘站8座。
同意本工程推薦線路方案。線路起點(diǎn)設(shè)置于南京至高淳城際軌道南京南站至祿口機(jī)場(chǎng)段工程南京南站東端區(qū)間終點(diǎn)，出站后線路主要沿夾崗五路、大明路、御道街、北安門街、花園路、恒嘉路、經(jīng)五路、神農(nóng)路、恒競路、0號(hào)路敷設(shè)，終至棲霞山站。
同意線路平面設(shè)計(jì)方案。平面最小曲線半徑區(qū)間正線350米，出入線250米。
同意線路縱斷面設(shè)計(jì)方案。線路最大坡度正線28‰，出入線35‰；站臺(tái)范圍內(nèi)為平坡或2‰的緩坡；車場(chǎng)庫內(nèi)線、庫外線均為平坡。
（二）軌道
同意設(shè)計(jì)提出的軌道設(shè)計(jì)原則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。軌距1.435米，正線、配線采用60千克/米鋼軌，車場(chǎng)線采用50千克/米鋼軌。正線、配線采用9號(hào)道岔，車場(chǎng)線采用7號(hào)道岔。正線采用預(yù)制板整體道床或現(xiàn)澆整體道床。車場(chǎng)庫內(nèi)線采用整體道床、庫外線采用碎石道床。下階段要進(jìn)一步完善軌道減振設(shè)計(jì)方案，確保減振等級(jí)滿足環(huán)評(píng)要求和符合國家關(guān)于環(huán)境振動(dòng)控制的要求。
二、行車組織與運(yùn)營管理
同意本工程行車組織與運(yùn)營管理方案。
1. 線路設(shè)計(jì)為雙線，采用右側(cè)行車制。
2. 列車在正線區(qū)間最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí)。
3. 6號(hào)線與南京至高淳城際軌道南京南站至祿口機(jī)場(chǎng)段工程貫通運(yùn)營，全線初期配屬車輛60列/360輛，近期配屬車輛78列/468輛，遠(yuǎn)期配屬車輛96列/576輛。扣除南京至高淳城際軌道南京南站至祿口機(jī)場(chǎng)段工程已配屬的運(yùn)營列車15列/90輛，本項(xiàng)目初期新購置車輛45列/270輛。近、遠(yuǎn)期車輛購置費(fèi)不納入本工程投資。
4. 6號(hào)線與南京至高淳城際軌道南京南站至祿口機(jī)場(chǎng)段工程貫通運(yùn)營，推薦初、近、遠(yuǎn)期采用大小交路套跑方案，大交路為棲霞山站～空港新城江寧站，小交路為萬壽村站～祿口機(jī)場(chǎng)站。最大行車密度為初期18對(duì)/小時(shí)，近期24對(duì)/小時(shí)，遠(yuǎn)期30對(duì)/小時(shí)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力為30對(duì)/小時(shí)。
三、車輛與限界
（一）車輛
同意車輛采用B型車6輛編組，4動(dòng)2拖，直流1500伏架空接觸網(wǎng)供電方式，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速100公里，車輛及其內(nèi)部設(shè)施采用耐腐蝕、阻燃材料。
（二）限界
同意限界設(shè)計(jì)方案。建筑限界根據(jù)《地鐵限界標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T96-2018）中關(guān)于建筑限界的制定原則，結(jié)合本線方案計(jì)算確定。
四、建筑與結(jié)構(gòu)工程
（一）車站
1. 車站總體布置及規(guī)模
車站總體布置滿足客流需求、乘降安全、疏導(dǎo)迅速、環(huán)境舒適、布置緊湊、便于管理的基本要求，并具有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防災(zāi)等設(shè)施。車站規(guī)模按遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)客流、行車密度及設(shè)備管理用房設(shè)置等條件進(jìn)行控制，有效站臺(tái)長度為120米。
（1）夾崗站
同意在規(guī)劃夾崗五路與規(guī)劃機(jī)場(chǎng)三路、機(jī)場(chǎng)四路、機(jī)場(chǎng)五路交叉口下方，沿夾崗五路敷設(shè)地下二層11m島式站臺(tái)車站，小里程端接出入場(chǎng)線。
（2）紅花機(jī)場(chǎng)站
同意在機(jī)場(chǎng)路和機(jī)場(chǎng)跑道之間綠帶下方，南北向敷設(shè)地下三層14m島式站臺(tái)車站，為6號(hào)線與10號(hào)線二期、遠(yuǎn)期16號(hào)線的換乘站。
（3）市中醫(yī)院站
同意在園民路與規(guī)劃華園路交叉路口南側(cè)，沿園民路敷設(shè)地下二層11m島式站臺(tái)車站。
（4）大校場(chǎng)路站
同意在大校場(chǎng)路與大明路交叉路口北側(cè)，沿大明路敷設(shè)地下二層（10.92~15.08）m梯形島式站臺(tái)車站，大里程端設(shè)單渡線。
（5）中和橋站
同意在御道街與規(guī)劃寧蕪路交叉路口北側(cè)，沿御道街敷設(shè)地下三層13m島式站臺(tái)車站，為6號(hào)線與遠(yuǎn)期8號(hào)線的換乘站。
（6）光華門站
同意在大光路與御道街交叉路口，沿御道街敷設(shè)地下三層14m島式站臺(tái)車站，與5號(hào)線T型換乘。
（7）明故宮站
同意在明故宮路與中山東路交叉路口東側(cè)，平行于明故宮路敷設(shè)地下五層16.5m島式站臺(tái)車站，與既有2號(hào)線通道換乘。
（8）富貴山站
同意在民福巷與富貴巷之間，沿北安門街敷設(shè)地下二層11.5m島式站臺(tái)車站，大里程端設(shè)單停車線。
（9）長途東站
同意在玄武大道與花園路交叉路口南側(cè)，沿花園路敷設(shè)地下二層11m島式站臺(tái)車站，小里程端設(shè)單渡線。
（10）丹霞路站
同意在恒嘉路與規(guī)劃丹霞路交叉路口，橫跨丹霞路，沿恒嘉路南北向設(shè)置地下二層雙島四線車站，站臺(tái)寬度均為12m ，為6號(hào)線與9號(hào)線的換乘站。
（11）營苑南路站
同意在北苑東路與營苑南路交叉路口，沿營苑南路敷設(shè)地下二層11m島式站臺(tái)車站。
（12）萬壽村站
同意在棲霞大道與經(jīng)五路交叉路口，沿經(jīng)五路南北向敷設(shè)地下二層13m島式站臺(tái)車站，大里程端設(shè)雙停車線，與7號(hào)線T型換乘。
（13）燕堯路站
同意在廬山路、廬山東路交叉口之間，沿神農(nóng)路敷設(shè)地下二層11m島式站臺(tái)車站。
（14）新港開發(fā)區(qū)站
同意在恒競路與興學(xué)路交叉路口，沿恒競路敷設(shè)地下二層11m島式站臺(tái)車站。
（15）興智路站
同意在恒競路與興智路交叉路口，沿恒競路方向跨路口敷設(shè)地下二層11m島式站臺(tái)車站，小里程端設(shè)單渡線。
（16）新生圩站
同意在規(guī)劃恒競路與仙新路交叉路口西側(cè)，沿規(guī)劃恒競路東西向敷設(shè)地下二層13m島式站臺(tái)車站，與遠(yuǎn)期8號(hào)線T型換乘。
（17）劉家?guī)煺?
同意在金陵石化0號(hào)路和3號(hào)路交叉路口東側(cè)，沿0號(hào)路東西向敷設(shè)地下二層11m島式站臺(tái)車站，大里程端接出入段線。
（18）棲霞山站
同意在疏港大道與廣廳路交叉路口，沿疏港大道東西向敷設(shè)地下二層13m島式站臺(tái)車站，站后設(shè)雙停車線與聯(lián)絡(luò)線，為6號(hào)線與14號(hào)線的換乘站。
2. 車站環(huán)境及設(shè)施
同意全線統(tǒng)一考慮無障礙設(shè)計(jì)，車站設(shè)置垂直電梯和殘疾人專用廁所及盲道等無障礙設(shè)施，在出入口及站內(nèi)設(shè)置供殘疾人使用的垂直電梯。車站站廳、站臺(tái)、通道、出入口、自動(dòng)扶梯、樓梯、售檢票等部位的通過能力按遠(yuǎn)期超高峰客流量確定，以滿足事故緊急疏散客流的需要。車站公共區(qū)域設(shè)置明顯并易于識(shí)別的車站服務(wù)及導(dǎo)向標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并符合國標(biāo)及地方標(biāo)準(zhǔn)。
3. 結(jié)構(gòu)及防水
同意車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式主要采用地下連續(xù)墻、鉆孔灌注樁和鉆孔咬合樁，內(nèi)支撐首道為鋼筋混凝土支撐，其他道撐為鋼管支撐方案。地下結(jié)構(gòu)的主體結(jié)構(gòu)和使用期間不可更換的結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計(jì)使用年限為100年，地下主體結(jié)構(gòu)中主要構(gòu)件的安全等級(jí)為一級(jí)。地下車站結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防烈度為7度。
同意地下車站、人行通道和及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段的防水等級(jí)為一級(jí)。采用防滲混凝土結(jié)構(gòu)，并根據(jù)防水等級(jí)要求設(shè)置附加防水層。建材應(yīng)滿足耐久性規(guī)范和結(jié)構(gòu)使用壽命的要求。
4. 交通銜接
本工程車站設(shè)計(jì)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)與城市道路、公交規(guī)劃、公共樞紐結(jié)合，合理布置車站出入口、地下通道及站點(diǎn)周邊的交通接駁設(shè)施。
（二）區(qū)間
原則同意區(qū)間總體設(shè)計(jì)方案。地下區(qū)間結(jié)構(gòu)使用年限為100年。結(jié)構(gòu)的凈空尺寸滿足建筑限界或其它使用及施工工藝要求。區(qū)間隧道根據(jù)應(yīng)急救援、消防、排水等要求，設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道及泵房、雨水泵站等附屬設(shè)施。
原則同意區(qū)間隧道以盾構(gòu)法施工為主，局部地段采用明挖法施工。應(yīng)采取有效措施確保隧道施工期安全，避免或降低對(duì)周邊重要建（構(gòu)）筑物安全的影響，滿足運(yùn)營期隧道永久結(jié)構(gòu)的承載力、變形、防水要求。
區(qū)間隧道及聯(lián)絡(luò)通道等附屬的隧道結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，結(jié)構(gòu)防水應(yīng)滿足國家現(xiàn)行的《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。
（三）車輛基地
原則同意棲霞山車輛段和雙龍街停車場(chǎng)的總體布局和功能定位。
棲霞山車輛段出入線接軌于劉家?guī)煺?，功能定位為本線定修段，承擔(dān)6號(hào)線配屬車輛的定、臨修以及部分配屬車輛的雙周三月檢、列檢、停放、運(yùn)用、整備等工作，并在車輛段內(nèi)設(shè)置全線的綜合維修中心和物資總庫；車輛段設(shè)停車列檢40列位，雙周三月檢3列位，定、臨修各1列位，一次建成。
雙龍街停車場(chǎng)出入線接軌于夾崗站，承擔(dān)6號(hào)線部分配屬車輛的停放、運(yùn)用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作；停車場(chǎng)設(shè)停車列檢10列位，雙周三月檢1列位，一次建成。
（四）控制中心
同意本工程利用既有南京南控制中心，根據(jù)功能要求配置工藝設(shè)備，實(shí)現(xiàn)本線的控制調(diào)度功能。
五、機(jī)電設(shè)備
（一）供電
原則同意供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。利用既有南京南、紫金山北主變電站及新建新生圩主變電站供電，通過35kV環(huán)網(wǎng)供電網(wǎng)絡(luò)向降壓變電所或牽引降壓混合變電所供電。牽引、動(dòng)力照明采用混合網(wǎng)絡(luò)供電方式。全線共新建14座牽引降壓混合變電所、6座降壓變電所、5座跟隨式降壓變電所，1座開閉所。具體報(bào)批手續(xù)請(qǐng)嚴(yán)格按照國家和省有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
（二）通信
原則同意通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。通信系統(tǒng)由專用通信系統(tǒng)、公安通信系統(tǒng)、民用通信系統(tǒng)組成。
專用通信系統(tǒng)包括傳輸系統(tǒng)、公務(wù)電話系統(tǒng)、專用電話系統(tǒng)、集中錄音系統(tǒng)、專用無線通信系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)、電源系統(tǒng)及接地、集中告警系統(tǒng)等子系統(tǒng)。
公安通信系統(tǒng)包括公安傳輸系統(tǒng)、公安/消防無線通信系統(tǒng)、公安視頻監(jiān)視系統(tǒng)、公安計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（含IP電話）、公安電源系統(tǒng)及接地等子系統(tǒng)。
本次設(shè)計(jì)為民用通信系統(tǒng)預(yù)留站外光電纜引入到站內(nèi)機(jī)房的條件，并預(yù)留站內(nèi)線纜和設(shè)備的布設(shè)條件。民用通信系統(tǒng)由運(yùn)營商自建。
（三）信號(hào)
原則同意信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。信號(hào)系統(tǒng)由列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)（ATS）、列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)（ATP）、列車自動(dòng)運(yùn)行子系統(tǒng)（ATO）和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖子系統(tǒng)（CI）組成完整的列車自動(dòng)控制ATC系統(tǒng)。
（四）自動(dòng)售檢票系統(tǒng)
原則同意自動(dòng)售檢票系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。本工程自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（以下簡稱AFC系統(tǒng)）主要由清分中心（ACC二期）、區(qū)域線路計(jì)算機(jī)系統(tǒng)（ZLC）、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)SC、車站AFC設(shè)備SLE以及車票等組成。
本AFC系統(tǒng)采用全非接觸式IC卡制式，單程票、儲(chǔ)值票采用非接觸式IC卡，南京市民卡、公交一卡通可在本線作為儲(chǔ)值票使用。
（五）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)
原則同意通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。全線設(shè)置隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)制式按全封閉站臺(tái)門制式系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)由以下系統(tǒng)組成：區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)；車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)（排熱系統(tǒng)）；車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)分為公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（含公共區(qū)的防排煙系統(tǒng)，簡稱大系統(tǒng)）、設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（含防排煙系統(tǒng)，簡稱小系統(tǒng)）和空調(diào)水系統(tǒng)（簡稱水系統(tǒng)）。
（六）給排水及消防
原則同意給排水及消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。車站生產(chǎn)、生活給水與消防給水均采用市政自來水。各站生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)和消防給水系統(tǒng)分開設(shè)置，分別形成獨(dú)立安全可靠的供水系統(tǒng)；各種污水、廢水和雨水應(yīng)分類集中，并按排水要求就近排放。給排水系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)控及就地控制，并歸入環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）監(jiān)控管理。變電所、電源室、通信信號(hào)機(jī)房、綜合監(jiān)控設(shè)備室、蓄電池室等重要電氣設(shè)備用房設(shè)自動(dòng)滅火裝置。消防系統(tǒng)由火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（FAS）監(jiān)控管理。
（七）綜合監(jiān)控系統(tǒng)
原則同意綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用兩級(jí)管理、三級(jí)控制的運(yùn)營與管理方式，采用分層分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，整個(gè)系統(tǒng)可劃分為中央控制層、車站控制層和各子系統(tǒng)就地自動(dòng)化設(shè)備層。
（八）環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及門禁系統(tǒng)
原則同意環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及門禁系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)采用兩級(jí)管理、三級(jí)控制的架構(gòu)，即控制中心、車站兩級(jí)管理，控制中心、車站、就地三級(jí)控制模式?；馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)采用兩級(jí)管理、三級(jí)控制的原則，由中央級(jí)、車站級(jí)、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、通信網(wǎng)絡(luò)以及維修管理系統(tǒng)組成，采用獨(dú)立組建光纖單環(huán)網(wǎng)方案。
（九）自動(dòng)扶梯、電梯、站臺(tái)門、安檢
原則同意自動(dòng)扶梯、電梯、站臺(tái)門、安檢設(shè)計(jì)方案。車站出入口至站廳、站廳至站臺(tái)優(yōu)先考慮設(shè)置垂直電梯，滿足無障礙通行需求。車站設(shè)置站臺(tái)門和安檢設(shè)備。
（十）安防
原則同意安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案。安防系統(tǒng)由車輛段安防系統(tǒng)、停車場(chǎng)安防系統(tǒng)、主變電所安防系統(tǒng)三大部分組成。
（十一）車輛及機(jī)電設(shè)備采購、招標(biāo)按國家和省有關(guān)規(guī)定辦理。
六、防災(zāi)與人防
原則同意防災(zāi)與人防設(shè)計(jì)的主要原則和設(shè)計(jì)方案。工程抗力級(jí)別為核6級(jí)、常6級(jí)，防化級(jí)別為丁級(jí)。全線工程應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行消防、抗震、防水淹、防雷、防風(fēng)等防災(zāi)設(shè)計(jì)。
七、征地拆遷
本工程用地應(yīng)控制在省自然資源廳確定的用地范圍內(nèi)，并嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定辦理用地手續(xù)。嚴(yán)格按照國家和省有關(guān)規(guī)定，核定征拆數(shù)量。下階段要按照國家有關(guān)工程用地標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，從嚴(yán)控制用地規(guī)模，節(jié)約和集約用地。
八、社會(huì)穩(wěn)定
請(qǐng)嚴(yán)格按照國家有關(guān)規(guī)定及《南京地鐵6號(hào)線工程項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估評(píng)審報(bào)告表》的要求，落實(shí)社會(huì)穩(wěn)定責(zé)任，做好風(fēng)險(xiǎn)控制工作，確保工程實(shí)施中當(dāng)?shù)厣鐣?huì)穩(wěn)定。
九、環(huán)境保護(hù)
請(qǐng)按照市環(huán)保局《關(guān)于南京地鐵6號(hào)線工程環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》（寧環(huán)建〔2019〕3號(hào)）的要求，嚴(yán)格控制施工影響范圍，嚴(yán)格落實(shí)施工期、運(yùn)營期振動(dòng)和噪聲防治措施以及揚(yáng)塵、廢水、固廢與大氣等污染防治措施。
十、文物保護(hù)
請(qǐng)嚴(yán)格按照《國家文物局關(guān)于南京地鐵六號(hào)線明故宮遺址段線路變更方案的意見》（文物保函〔2018〕1291號(hào)）要求，落實(shí)國家文物局同意的明故宮遺址段線路方案。
十一、節(jié)能
請(qǐng)按照《省發(fā)展改革委關(guān)于南京地鐵6號(hào)線建設(shè)工程項(xiàng)目節(jié)能報(bào)告的審查意見》（蘇發(fā)改能審〔2018〕17號(hào)），嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)節(jié)能規(guī)定，優(yōu)化工程設(shè)計(jì)，選用節(jié)能設(shè)備，加強(qiáng)節(jié)能管理，切實(shí)落實(shí)各項(xiàng)節(jié)能措施。
十二、公共安全
請(qǐng)按照國家、省、市相關(guān)規(guī)定和有關(guān)部門的工作要求，完善公共安全配套系統(tǒng)設(shè)置，做好公共安全風(fēng)險(xiǎn)源的識(shí)別，針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)源制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)預(yù)案。切實(shí)強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”制度，按照相關(guān)規(guī)章制度壓實(shí)項(xiàng)目建設(shè)單位和相關(guān)責(zé)任主體安全生產(chǎn)及監(jiān)管責(zé)任，嚴(yán)防安全生產(chǎn)事故。要加強(qiáng)施工環(huán)境分析，認(rèn)真排查并及時(shí)消除項(xiàng)目本身與周邊設(shè)施相交相鄰等可能存在的安全隱患，不得在未采取有效處理措施的情況下開展建設(shè)。
十三、運(yùn)營服務(wù)
請(qǐng)按照國家、省、市相關(guān)規(guī)定和有關(guān)部門的工作要求，完善運(yùn)營服務(wù)，制定突發(fā)事件的應(yīng)急服務(wù)措施。
十四、工程籌劃
本工程建設(shè)工期為54個(gè)月，下階段應(yīng)按規(guī)定妥善處理好管線改遷、樹木移植、交通導(dǎo)改等問題，加強(qiáng)與沿線相關(guān)單位的溝通協(xié)調(diào)，合理安排工程進(jìn)度，在確保工程安全的前提下有效推進(jìn)工程建設(shè)。
十五、工程概算
本工程初步設(shè)計(jì)概算293.16億元，其中工程費(fèi)用134.48億元，工程建設(shè)其他費(fèi)用109.50億元，預(yù)備費(fèi)12.20億元，專項(xiàng)費(fèi)用36.98億元（其中車輛購置費(fèi)18.41億元、建設(shè)期貸款利息18.30億元、鋪底流動(dòng)資金0.27億元）。
請(qǐng)據(jù)此批復(fù)開展下階段工作。工程建設(shè)中嚴(yán)格執(zhí)行國家和省招標(biāo)投標(biāo)等有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定，切實(shí)加強(qiáng)項(xiàng)目管理，確保工程質(zhì)量、安全。我委將通過不定期巡查和稽察等方式，加強(qiáng)審批項(xiàng)目的事中事后監(jiān)管。
南京市發(fā)展和改革委員會(huì)
2019年12月10日
