依托國鐵集團（中國鐵路總公司）科技研究開發(fā)計劃課題《新型旅客列車電空制動系統(tǒng)研究》和《動力集中動車組動力車與拖車制動機系統(tǒng)匹配研究》，研發(fā)了ＥＰＣ－Ａ型動力集中動車組微機控制電空制動系統(tǒng)，研究成果近日通過國鐵集團技術(shù)評審。
ＥＰＣ－Ａ 型動力集中動車組微機控制電空制動系統(tǒng)是在既有動力集中動車組ＣＡＢ型制動控制系統(tǒng)和拖車１０４Ｌ制動機基礎(chǔ)上，增加列車微機制動控制單元和拖車電空控制模塊，分別通過列車網(wǎng)絡(luò)和列車管傳遞制動指令，實現(xiàn)全列微機控制電空制動和自動式空氣制動的熱備冗余，提高了列車制動的精準(zhǔn)性、同步性和可靠性；動力車、拖車制動系統(tǒng)一體化設(shè)計，從動力車和拖車制動系統(tǒng)主要技術(shù)性能指標(biāo)到列車級動力車動力制動和拖車空氣制動復(fù)合管理等多個方面實現(xiàn)一體化；具備全列階段緩解、故障診斷和數(shù)據(jù)存儲功能，方便列車操縱，并實現(xiàn)制動狀態(tài)實時監(jiān)測和智能診斷。系統(tǒng)基于自動式空氣制動系統(tǒng)，司機既有的操作模式和操作習(xí)慣保持不變，滿足動力集中動車組靈活編組、無火回送及救援要求。
該制動系統(tǒng)的拖車制動裝置采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計，板式安裝，大大提高制動模塊現(xiàn)場維護(hù)作業(yè)效率，其中電空控制模塊作為機電一體化智能模塊，集成閉環(huán)控制、壓力采集及狀態(tài)監(jiān)測、網(wǎng)絡(luò)通信和模塊供電等微機電空制動控制全部功能。制動系統(tǒng)保留安全緊急制動時空氣優(yōu)先功能，在微機制動控制故障或列車網(wǎng)絡(luò)指令異常情況，仍能通過純空氣緊急制動保證列車安全停車。該制動系統(tǒng)控制軟件通過第三方ＳＩＬ２等級功能安全性認(rèn)證符合性測評，保證了產(chǎn)品的安全性與穩(wěn)定性。
ＥＰＣ－Ａ型動力集中動車組微機控制電空制動系統(tǒng)將性能更優(yōu)的直通式電空制動作為主要制動模式，安全性更高的自動式制動模式作為熱備冗余，兩種制動模式的融匯設(shè)計在保證優(yōu)良性能的同時提高了列車運行的安全性，減少制動系統(tǒng)故障對運輸組織的影響；具有智能化的列車故障處理功能，實現(xiàn)列車制動故障實時監(jiān)測、診斷功能和導(dǎo)向安全功能。
動力集中動車組微機控制電空制動技術(shù)是我國鐵路在動力集中動車組制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐，總體技術(shù)水平達(dá)到國際領(lǐng)先。
研究成果已獲得實發(fā)明專利1項，軟件著作權(quán)2項。
