城市軌道交通快速發(fā)展，如何確保線路上所有列車安全、可靠、高效運行？交控科技就是一家在被譽為軌道交通“大腦與神經(jīng)”領(lǐng)域解決關(guān)鍵問題的公司，也是首批科創(chuàng)板上市公司之一。
從北京交通大學(xué)的一個實驗室開始，交控科技董事長、總經(jīng)理郜春海和他的團隊歷經(jīng)10年時間，突破西門子、阿爾斯通等外國公司的技術(shù)壟斷，成立了國內(nèi)第一家掌握自主CBTC信號系統(tǒng)（即基于通信的列車運行控制系統(tǒng)）核心技術(shù)的高科技公司——交控科技，并將軌道交通信號系統(tǒng)自主技術(shù)提升至國際水平。
近日，《科創(chuàng)》調(diào)研活動走進交控科技，在郜春海的講解下，認(rèn)識了這“顆”軌道交通領(lǐng)域的“大腦”。
從“跟跑”“并跑”向“領(lǐng)跑”轉(zhuǎn)變
在郜春?？磥?，城市軌道交通信號系統(tǒng)就是城市軌道交通的“大腦與神經(jīng)”，從“交通大國”到“交通強國”沒有捷徑可循，人必須研發(fā)并掌握自己的信號系統(tǒng)。
當(dāng)時國外經(jīng)過100多年的積累，已將軌道交通系統(tǒng)研發(fā)至第三代，即CBTC信號系統(tǒng)。郜春海團隊毅然決定跳過前兩代技術(shù)，從零開始直接切入研發(fā)第三代信號技術(shù)。2004年，郜春海團隊承擔(dān)了重大科研項目“城市軌道交通列車運行自動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)”，這是國內(nèi)首次在廣泛搜集資料、實地考察的基礎(chǔ)上，對CBTC信號系統(tǒng)進行自主研發(fā)。2008年，北京奧運會為自主化CBTC系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)用提供了前所未有的契機。
時至今日，交控科技已先后突破了第三代（CBTC系統(tǒng)）、第四代（全自動運行，F(xiàn)AO無人駕駛系統(tǒng)）城軌信號系統(tǒng)的技術(shù)壟斷，研發(fā)的第五代城軌信號系統(tǒng)（車車通信，VBTC系統(tǒng)）已經(jīng)達(dá)到國際水平。
一直秉承自主創(chuàng)新理念的交控科技，在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造過多個首次：首次突破我國自主化CBTC列控系統(tǒng)技術(shù)并落地工程應(yīng)用；首次攻克我國自主化GoA4級FAO系統(tǒng)，并應(yīng)用于北京地鐵燕房線，成為國家示范工程；首次掌握列控系統(tǒng)互聯(lián)互通關(guān)鍵技術(shù)，帶領(lǐng)行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)打造重慶互聯(lián)互通國家創(chuàng)新示范工程，解決世界性難題；首次實現(xiàn)時速160公里全球最高速FAO列控系統(tǒng)，應(yīng)用于北京大興國際機場線。這些自主創(chuàng)新技術(shù)的成功應(yīng)用不僅使我國城軌信號技術(shù)實現(xiàn)與國際“并跑”的局面，部分領(lǐng)域還實現(xiàn)了國際領(lǐng)先。
在郜春?？磥?，交控科技最大的核心價值，是它有一套完整的安全管控體系。“流程化管理、風(fēng)險管控設(shè)計和國際化認(rèn)證，這三大要素形成一套系統(tǒng)方法論，我們形象地簡稱為‘現(xiàn)代透明廚房理論’?！臂汉１硎?，這也成為交控科技保證產(chǎn)品和項目高安全性、高可靠性的“護身符”。
應(yīng)用一代、開發(fā)一代、研究一代
創(chuàng)新的關(guān)鍵在于要建立一個持續(xù)創(chuàng)新的機制。但在郜春?？磥?，科創(chuàng)企業(yè)卻“壽命很短”。
“我們面臨的時代是信息扁平的時代，是快速獲取信息的時代。行業(yè)與行業(yè)之間不再有過多的界限，跨界的許多技術(shù)都將很快應(yīng)用到自己所在的行業(yè)中，這對于科創(chuàng)企業(yè)是一個很大的挑戰(zhàn)。”經(jīng)歷了5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)變革，郜春海深刻地認(rèn)識到，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)的碰撞創(chuàng)新，為交通領(lǐng)域不斷注入新的活力。
交控科技的持續(xù)創(chuàng)新，形成了一套完整的“以用戶需求為牽引”的“政產(chǎn)學(xué)研用”全生命協(xié)同創(chuàng)新模式，與“應(yīng)用一代、開發(fā)一代、研究一代”的創(chuàng)新路徑。
在應(yīng)用一代上，交控科技在通過全生命周期風(fēng)險管控機制確保產(chǎn)品安全可靠的基礎(chǔ)上，更加注重改善用戶體驗、提升出行效率，降低運營成本。
在開發(fā)一代上，交控科技努力了解用戶實際需求，做到技術(shù)開發(fā)有的放矢。交控科技將技術(shù)開發(fā)模式向協(xié)同創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，讓用戶不再是技術(shù)的被動接受方，而是主動參與技術(shù)創(chuàng)新。通過共同調(diào)研實際場景需求，研發(fā)攻關(guān)，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，實現(xiàn)交控科技與用戶的共同成長。
在研究一代上，交控科技參與設(shè)立軌道交通聯(lián)合基金，并選擇與眾多高校機構(gòu)合作，共同進行基礎(chǔ)理論研究。
堅持科技創(chuàng)新“駛向”未來
當(dāng)下，為打造軌道上的都市圈，必須要推動干線鐵路、城際、市域、城軌“四網(wǎng)融合”，城際高速鐵路和城市軌道交通將繼續(xù)高速發(fā)展，城軌與其他城市的交通融合發(fā)展成為規(guī)劃重點，郜春海介紹說，公司目前正在攻克“四網(wǎng)融合”相關(guān)核心技術(shù)，并在國家發(fā)改委的統(tǒng)籌下牽頭做“四網(wǎng)融合”信號整體標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。對于交控科技來說，機會大于挑戰(zhàn)。
“未來一年左右的時間里，第六代AVCOS系統(tǒng)（自主虛擬編組系統(tǒng)）將逐步進行一些核心技術(shù)的驗證試驗。在未來10年時間里，我們還將努力把第七代甚至第八代做出來，這是交控科技未來明確的發(fā)展方向?！臂汉Ｕ劦揭?guī)劃，信心滿滿。
截至2021年12月底，交控科技累計交付線路41條，覆蓋23個城市，線路里程超過1350公里。乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，交控科技還實現(xiàn)了技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備、經(jīng)驗共同“走出去”的壯舉。2021年11月6日，搭載著交控科技互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)（I-CBTC）的越南河內(nèi)“吉靈-河?xùn)|”輕軌正式交付并投入運營。
“保障行車安全每一米，降低運行成本每一分，節(jié)省乘客出行每一秒，提升用戶體驗每一天?！边@是交控科技最初的愿望，最執(zhí)著的堅守，最強烈的使命，最努力的踐行。
