城市軌道交通快速發(fā)展，如何確保線路上所有列車(chē)安全、可靠、高效運(yùn)行？交控科技就是一家在被譽(yù)為軌道交通“大腦與神經(jīng)”領(lǐng)域解決關(guān)鍵問(wèn)題的公司，也是首批科創(chuàng)板上市公司之一。
從北京交通大學(xué)的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)始，交控科技董事長(zhǎng)、總經(jīng)理郜春海和他的團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)10年時(shí)間，突破西門(mén)子、阿爾斯通等外國(guó)公司的技術(shù)壟斷，成立了國(guó)內(nèi)第一家掌握自主CBTC信號(hào)系統(tǒng)（即基于通信的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)）核心技術(shù)的高科技公司——交控科技，并將軌道交通信號(hào)系統(tǒng)自主技術(shù)提升至國(guó)際水平。
近日，《科創(chuàng)》調(diào)研活動(dòng)走進(jìn)交控科技，在郜春海的講解下，認(rèn)識(shí)了這“顆”軌道交通領(lǐng)域的“大腦”。
從“跟跑”“并跑”向“領(lǐng)跑”轉(zhuǎn)變
在郜春?？磥?lái)，城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)就是城市軌道交通的“大腦與神經(jīng)”，從“交通大國(guó)”到“交通強(qiáng)國(guó)”沒(méi)有捷徑可循，人必須研發(fā)并掌握自己的信號(hào)系統(tǒng)。
當(dāng)時(shí)國(guó)外經(jīng)過(guò)100多年的積累，已將軌道交通系統(tǒng)研發(fā)至第三代，即CBTC信號(hào)系統(tǒng)。郜春海團(tuán)隊(duì)毅然決定跳過(guò)前兩代技術(shù)，從零開(kāi)始直接切入研發(fā)第三代信號(hào)技術(shù)。2004年，郜春海團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了重大科研項(xiàng)目“城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā)”，這是國(guó)內(nèi)首次在廣泛搜集資料、實(shí)地考察的基礎(chǔ)上，對(duì)CBTC信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行自主研發(fā)。2008年，北京奧運(yùn)會(huì)為自主化CBTC系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)用提供了前所未有的契機(jī)。
時(shí)至今日，交控科技已先后突破了第三代（CBTC系統(tǒng)）、第四代（全自動(dòng)運(yùn)行，F(xiàn)AO無(wú)人駕駛系統(tǒng)）城軌信號(hào)系統(tǒng)的技術(shù)壟斷，研發(fā)的第五代城軌信號(hào)系統(tǒng)（車(chē)車(chē)通信，VBTC系統(tǒng)）已經(jīng)達(dá)到國(guó)際水平。
一直秉承自主創(chuàng)新理念的交控科技，在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)造過(guò)多個(gè)首次：首次突破我國(guó)自主化CBTC列控系統(tǒng)技術(shù)并落地工程應(yīng)用；首次攻克我國(guó)自主化GoA4級(jí)FAO系統(tǒng)，并應(yīng)用于北京地鐵燕房線，成為國(guó)家示范工程；首次掌握列控系統(tǒng)互聯(lián)互通關(guān)鍵技術(shù)，帶領(lǐng)行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)打造重慶互聯(lián)互通國(guó)家創(chuàng)新示范工程，解決世界性難題；首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速160公里全球最高速FAO列控系統(tǒng)，應(yīng)用于北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)線。這些自主創(chuàng)新技術(shù)的成功應(yīng)用不僅使我國(guó)城軌信號(hào)技術(shù)實(shí)現(xiàn)與國(guó)際“并跑”的局面，部分領(lǐng)域還實(shí)現(xiàn)了國(guó)際領(lǐng)先。
在郜春?？磥?lái)，交控科技最大的核心價(jià)值，是它有一套完整的安全管控體系?！傲鞒袒芾?、風(fēng)險(xiǎn)管控設(shè)計(jì)和國(guó)際化認(rèn)證，這三大要素形成一套系統(tǒng)方法論，我們形象地簡(jiǎn)稱(chēng)為‘現(xiàn)代透明廚房理論’?！臂汉１硎荆@也成為交控科技保證產(chǎn)品和項(xiàng)目高安全性、高可靠性的“護(hù)身符”。
應(yīng)用一代、開(kāi)發(fā)一代、研究一代
創(chuàng)新的關(guān)鍵在于要建立一個(gè)持續(xù)創(chuàng)新的機(jī)制。但在郜春?？磥?lái)，科創(chuàng)企業(yè)卻“壽命很短”。
“我們面臨的時(shí)代是信息扁平的時(shí)代，是快速獲取信息的時(shí)代。行業(yè)與行業(yè)之間不再有過(guò)多的界限，跨界的許多技術(shù)都將很快應(yīng)用到自己所在的行業(yè)中，這對(duì)于科創(chuàng)企業(yè)是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)?！苯?jīng)歷了5G、人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)變革，郜春海深刻地認(rèn)識(shí)到，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)企業(yè)的碰撞創(chuàng)新，為交通領(lǐng)域不斷注入新的活力。
交控科技的持續(xù)創(chuàng)新，形成了一套完整的“以用戶(hù)需求為牽引”的“政產(chǎn)學(xué)研用”全生命協(xié)同創(chuàng)新模式，與“應(yīng)用一代、開(kāi)發(fā)一代、研究一代”的創(chuàng)新路徑。
在應(yīng)用一代上，交控科技在通過(guò)全生命周期風(fēng)險(xiǎn)管控機(jī)制確保產(chǎn)品安全可靠的基礎(chǔ)上，更加注重改善用戶(hù)體驗(yàn)、提升出行效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。
在開(kāi)發(fā)一代上，交控科技努力了解用戶(hù)實(shí)際需求，做到技術(shù)開(kāi)發(fā)有的放矢。交控科技將技術(shù)開(kāi)發(fā)模式向協(xié)同創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，讓用戶(hù)不再是技術(shù)的被動(dòng)接受方，而是主動(dòng)參與技術(shù)創(chuàng)新。通過(guò)共同調(diào)研實(shí)際場(chǎng)景需求，研發(fā)攻關(guān)，充分發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)交控科技與用戶(hù)的共同成長(zhǎng)。
在研究一代上，交控科技參與設(shè)立軌道交通聯(lián)合基金，并選擇與眾多高校機(jī)構(gòu)合作，共同進(jìn)行基礎(chǔ)理論研究。
堅(jiān)持科技創(chuàng)新“駛向”未來(lái)
當(dāng)下，為打造軌道上的都市圈，必須要推動(dòng)干線鐵路、城際、市域、城軌“四網(wǎng)融合”，城際高速鐵路和城市軌道交通將繼續(xù)高速發(fā)展，城軌與其他城市的交通融合發(fā)展成為規(guī)劃重點(diǎn)，郜春海介紹說(shuō)，公司目前正在攻克“四網(wǎng)融合”相關(guān)核心技術(shù)，并在國(guó)家發(fā)改委的統(tǒng)籌下?tīng)款^做“四網(wǎng)融合”信號(hào)整體標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。對(duì)于交控科技來(lái)說(shuō)，機(jī)會(huì)大于挑戰(zhàn)。
“未來(lái)一年左右的時(shí)間里，第六代AVCOS系統(tǒng)（自主虛擬編組系統(tǒng)）將逐步進(jìn)行一些核心技術(shù)的驗(yàn)證試驗(yàn)。在未來(lái)10年時(shí)間里，我們還將努力把第七代甚至第八代做出來(lái)，這是交控科技未來(lái)明確的發(fā)展方向?！臂汉Ｕ劦揭?guī)劃，信心滿(mǎn)滿(mǎn)。
截至2021年12月底，交控科技累計(jì)交付線路41條，覆蓋23個(gè)城市，線路里程超過(guò)1350公里。乘著“一帶一路”倡議的東風(fēng)，交控科技還實(shí)現(xiàn)了技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備、經(jīng)驗(yàn)共同“走出去”的壯舉。2021年11月6日，搭載著交控科技互聯(lián)互通CBTC系統(tǒng)（I-CBTC）的越南河內(nèi)“吉靈-河?xùn)|”輕軌正式交付并投入運(yùn)營(yíng)。
“保障行車(chē)安全每一米，降低運(yùn)行成本每一分，節(jié)省乘客出行每一秒，提升用戶(hù)體驗(yàn)每一天?！边@是交控科技最初的愿望，最執(zhí)著的堅(jiān)守，最強(qiáng)烈的使命，最努力的踐行。
