成都地鐵為突破接觸網(wǎng)智能化巡檢能力，進(jìn)一步提升設(shè)備維保“精準(zhǔn)、高效、可靠”三個維度，優(yōu)化接觸網(wǎng)專業(yè)修程修制，為各線路接觸網(wǎng)巡檢工作打開新思路。近日，由成都地鐵運營公司、產(chǎn)研院聯(lián)合開發(fā)的接觸網(wǎng)懸掛智能巡檢系統(tǒng)歷時9個月，終于在地鐵4號線首次投用。
目前，成都地鐵接觸網(wǎng)專業(yè)采用人工梯巡與作業(yè)車巡視相結(jié)合的方式，完成一個巡檢周期需要3個月的時間，而采用搭載有接觸網(wǎng)懸掛智能巡檢系統(tǒng)的綜合檢測車進(jìn)行巡視，車載的高清攝像機(jī)可以自動對接觸網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行高速抓拍，只需要一個天窗點即可完成整條線路的接觸網(wǎng)設(shè)備外觀巡視,大大提升了巡視效率，節(jié)約人工成本。
4項新技術(shù)，首次在接觸網(wǎng)懸掛智能巡檢系統(tǒng)上試用成功。接觸網(wǎng)懸掛智能巡檢系統(tǒng)首創(chuàng)設(shè)備觸發(fā)多角度精準(zhǔn)抓拍、缺陷智能識別、車地?zé)o線傳輸、接觸懸掛一桿一檔存儲等專利技術(shù)，申報實用新型專利3項，軟件著作權(quán)1項。
設(shè)備觸發(fā)多角度精準(zhǔn)抓拍技術(shù)
巡檢系統(tǒng)搭載34臺高清工業(yè)相機(jī)，定制補(bǔ)償光源及相機(jī)曝光自適應(yīng)調(diào)節(jié)技術(shù)。依靠接觸網(wǎng)定位裝置、吊弦觸發(fā)拍照功能，實現(xiàn)對接觸網(wǎng)設(shè)備、附加懸掛及其他關(guān)鍵設(shè)備的多角度精準(zhǔn)抓拍，能極大提升接觸網(wǎng)巡視作業(yè)的效率。
缺陷智能識別技術(shù)
巡檢系統(tǒng)分析軟件可對零部件螺母脫落、螺母缺失、絕緣子破損等24項缺陷圖像進(jìn)行自動識別，極大降低了人工分析工作量。在前期的試驗及功能驗證環(huán)節(jié)中，公司采用人工設(shè)置模擬缺陷的方式對系統(tǒng)識別功能進(jìn)行驗證，巡檢系統(tǒng)對缺陷的智能識別率高達(dá)90%。
車地?zé)o線傳輸技術(shù)
巡檢系統(tǒng)作業(yè)后儲存大量圖像數(shù)據(jù)，在車輛回庫后，系統(tǒng)利用多徑并行傳輸技術(shù)，將數(shù)據(jù)回傳至車庫服務(wù)器，數(shù)據(jù)平均傳輸速度60M/S，最高傳輸速度可達(dá)90M/S。并能直觀地對無線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測，對車輛回庫記錄、歷史上傳記錄進(jìn)行調(diào)閱,提高了人工利用效率。
接觸懸掛一桿一檔存儲技術(shù)
巡檢系統(tǒng)會從不同角度對接觸網(wǎng)關(guān)鍵設(shè)備拍攝20余張照片數(shù)據(jù)進(jìn)行自動歸檔，按站區(qū)、桿號自動存儲。檢測分析人員將這些照片與檢修數(shù)據(jù)、檢測情況、線路條件等附加信息整合加工后，建立每個設(shè)備的“個人檔案”，定期更新，為后續(xù)公司研究接觸網(wǎng)設(shè)備全壽命周期分析提供數(shù)據(jù)支撐。
后續(xù)，成都地鐵將按照“設(shè)備狀態(tài)實時化、巡檢智能化、設(shè)備維保差異化”的原則，完善大型檢測設(shè)備的運維體系，充分發(fā)揮“設(shè)備保安全”的積極作用，深度挖掘數(shù)據(jù)價值，科學(xué)運用接觸網(wǎng)懸掛智能巡檢系統(tǒng)，排查設(shè)備隱患，保障接觸網(wǎng)安全平穩(wěn)運行。
