據(jù)青島發(fā)布消息，為加快建設(shè)世界一流國際航運中心，青島港（601298）正全力構(gòu)建便捷暢通的港口集疏運體系。近日，董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程、前灣港區(qū)北岸鐵路擴能改造工程相繼開工建設(shè)。項目建成后，青島港董家口港區(qū)和前灣港區(qū)的鐵路集疏運能力將突破2億噸，大幅拓寬港口腹地輻射范圍，更好服務(wù)沿黃流域及晉冀魯豫地區(qū)大宗物資運輸，并助力青島構(gòu)建綠色低碳運輸體系。
對外：打通沿黃流域核心腹地快速運輸通道
董家口港區(qū)是山東港口一次性規(guī)劃陸域面積最大、泊位最多的綜合性港區(qū)，將承擔(dān)青島港主要的增量運輸需求。目前，其外部鐵路通道能力已飽和，無法滿足發(fā)展需要。
新開工的董家口至五蓮鐵路及膠新鐵路擴能改造工程，是近年來山東省投資規(guī)模最大、線路里程最長的貨運鐵路工程。線路起自董家口南站，途經(jīng)青島、濰坊、日照、臨沂四市，正線全長約196.3公里，總投資約175.77億元，計劃2028年建成通車。
該項目建成后，董家口港區(qū)將直接連通瓦日、兗石、膠新等國家鐵路干線，徹底打破外部鐵路通道瓶頸。其中，新建董家口至五蓮鐵路的年貨物疏運量預(yù)計達8000萬噸以上，使港區(qū)外部鐵路通道能力突破1.1億噸，構(gòu)建起青島港與晉冀魯豫等沿黃流域核心腹地的快速運輸紐帶。
對內(nèi)：構(gòu)建集約化智能化一體化集疏運系統(tǒng)
在打通外向通道的同時，青島港同步推進港區(qū)內(nèi)部鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成內(nèi)外聯(lián)動。
董家口港區(qū)鐵路總體規(guī)劃按“西線、中線、東線”三線布局，共規(guī)劃建設(shè)43條裝卸線。前灣港區(qū)是青島港發(fā)展集裝箱運輸?shù)闹攸c港區(qū)，其北岸鐵路現(xiàn)狀能力已難以滿足遠期需求。
此次前灣港區(qū)北岸鐵路擴能改造工程，致力于構(gòu)建集約化、智能化、一體化的現(xiàn)代化集疏運系統(tǒng)。工程新建改建裝卸線26條，總投資約14.68億元。項目建成后，前灣港區(qū)北岸的鐵路集裝箱集疏運能力將躋身全國前列，形成干散貨2370萬噸/年，近期集裝箱240萬標箱/年、遠期330萬標箱/年的強大裝卸能力，鐵路年裝卸車能力達8100萬噸。
通過一體化推進港區(qū)內(nèi)外鐵路建設(shè)，青島港將持續(xù)夯實集疏運體系硬基礎(chǔ)，進一步暢通港口集疏運“血脈”，為青島國際航運中心構(gòu)筑“黃金物流通道”。
