回顧過往，每一次的信息技術進步都給人們的生活、工作帶來變革；面向未來，愈加成熟的技術和應用的充分融合，必將推動社會的發(fā)展。

任何時間、任何地點都能實現(xiàn)自由數(shù)據(jù)通信，這一訴求將不再遙不可及。

作為網絡解決方案的領導品牌，高鐵哈大線、長春輕軌、渾南有軌電車……銳捷網絡意欲在軌道交通大施拳腳。

網絡解決方案領導品牌

從低端到高端，從硬件到軟件，再到網絡解決方案提供商，銳捷網絡15年成長的軌跡，正是民族網絡品牌轉型升級、實現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的寫實。15年來，銳捷網絡在運營商、互聯(lián)網、能源、電力、傳媒、政府、金融、教育、醫(yī)療、公共事業(yè)等諸多市場領域的開拓中贏得了廣泛的認同，成為企業(yè)網市場第一民族品牌（數(shù)據(jù)來源：CCID）。銳捷網絡產品涵蓋無線、安全、軟件、交換、路由、網關等領域。在WLAN市場，位列無線份額企業(yè)網市場國際國內廠商排名第三，國內廠商份額第一，僅搭載X-sense天線的系列產品2013年就售出34萬余臺。在交換機領域，全球單板性能最高、最低時延、端口密度最高、云架構核心交換機Newton 18000已經成功應用部署了超過1百萬個信息點，2013年，交換機產品的市場占有率高達12.1%，牢牢占據(jù)市場第三名的位置。

技術創(chuàng)新

企業(yè)的發(fā)展，離不開持續(xù)的技術創(chuàng)新。多年來，銳捷網絡在自主研發(fā)的創(chuàng)新之路上穩(wěn)健前行，引領和推動前沿網絡技術的發(fā)展。作為數(shù)據(jù)通信領域唯一躋身國家首批“創(chuàng)新型企業(yè)”行列的優(yōu)秀代表，有一組數(shù)據(jù)可以說明：2013年銳捷網絡研發(fā)投入達4.82億元，占2013年營業(yè)收入的14.7%，其中30% 的研發(fā)經費投入高端技術的預研。研發(fā)技術人員超過3000人，占總人數(shù)的49.5%。

在移動互聯(lián)網加速創(chuàng)新的時代，銳捷網絡一步一個腳印，在科技創(chuàng)新的道路上取得了一個又一個重大突破。2014年，銳捷網絡提出了能夠從根本上解決客戶問題的“移動網絡”——大無線的理念。大無線不限于Wi-Fi，也不限于4G，而是一個整體的、為移動網絡而生的網絡。面向不斷激增的移動終端和移動應用，銳捷網絡為用戶提供豐富的移動應用場景的信號全覆蓋解決移動網絡解決方案。

銳捷網絡軌道交通方案

銳捷網絡的創(chuàng)新不僅體現(xiàn)在產品層面，更是將產品的創(chuàng)新與各行業(yè)用戶的應用需求緊密結合，提供貼近應用的解決方案，為客戶提供更直接、更有效的幫助。

就推動軌道交通信息化而言，銳捷網絡著重圍繞骨干網傳輸、計算機網絡系統(tǒng)、無線網絡系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)等方面，提供針對性的網絡產品技術和解決方案，全面參與到城市軌道交通項目中來。

◆背景與挑戰(zhàn)

時代發(fā)展至今日，智能交通、智慧城市的建設如火如荼，這背后需要怎樣的技術支撐？車地通信、面向乘客，軌道交通的上述特殊性決定了對無線通信系統(tǒng)的高要求。列車內CBTC系統(tǒng)、PIS系統(tǒng)和乘客上網系統(tǒng)，多套系統(tǒng)同時使用無線頻段，再加上運營商部署的熱點信號、乘客自帶的3G路由器、藍牙設備、無線鼠標等，在密集的車廂內都在相互擠占有限的無線信道資源。車載業(yè)務系統(tǒng)的無線通信面臨著系統(tǒng)內和系統(tǒng)外的雙重干擾。

隨著需要實時同步的車載信息系統(tǒng)越來越多，數(shù)據(jù)量越來越大，軌道交通亟需一套能提供穩(wěn)定高速車地雙向無線通信的技術和方案。銳捷網絡基于多年的網絡技術研發(fā)經驗和行業(yè)積累，憑借其獨有的核心技術和專利技術，發(fā)布了一套高性價比的簡網絡方案。

◆銳捷網絡核心技術

①車地雙向千兆通信

千兆性能：車地鏈路采用第5代WiFi技術802.11ac，利用256QAM、載波聚合、深度幀聚合等技術，實現(xiàn)1.3Gbps的連接速率，實際有效吞吐可達950Mbps。

傳輸距離：設備采用了先進的MIMO（多入多出）、TxBF（波束成型）、LDPC（低密度糾錯編碼）、MRC（最大比合并分集）等技術，實現(xiàn)200m距離的高性能傳輸。

嚴苛標準：車載設備符合軌道交通EN50155系列標準，軌旁設備符合工業(yè)級各項標準，防護等級達到IP67。可在所有惡劣環(huán)境下正常運行并提供服務。

②車地通信性能加倍

車內交換環(huán)網：每節(jié)車廂布放一臺車載交換機，車廂間可通過網線互聯(lián)，組成環(huán)網。為避免網線過長，采用間隔車廂互聯(lián)，如下圖。

VSU虛擬化：將各車廂交換機虛擬成一個交換機單元，可進行統(tǒng)一管理，策略統(tǒng)一下發(fā)；通過環(huán)網實現(xiàn)有線鏈路冗余備份。

雙鏈路負載均衡：整車可具備2條同時使用的車地鏈路，可基于多種策略進行負載均衡（IP，MAC，端口）；在一條鏈路中斷的情況下，可在20ms內完成鏈路切換保護。

嚴苛標準：符合軌道交通EN50155系列標準，防護等級達到IP67，+66V+160V的寬壓工作能力，可在所有列車環(huán)境下正常運行并提供服務。

③車地通信0丟包

虛擬AP：軌旁AP工作在相同頻率，也發(fā)出相同的BSSID，所有的報文處理和交互，由AC統(tǒng)一協(xié)調。對于列車AP來說，可以把整網的所有AP看成一個“虛擬的大AP”。

列車移動過程中，AC端能夠根據(jù)車載AP的信號強度、鏈接速率等參數(shù)，自動切換到信號較好的AP上。

專利技術：車載交換機與軌旁交換機實時進行MAC地址通告，確保列車跨站區(qū)切換軌旁和車地交換機的瞬間，10ms內完成鏈路切換。

無縫切換：列車在運行過程中，車地通信無論是切換軌旁AP、軌旁交換機還是區(qū)間匯聚交換機，切換時間都在一個JIFFIES內。確保車地通信不會出現(xiàn)切換開銷和網絡丟包。

◆銳捷網絡方案價值——簡網絡 高性價比

①簡化架構 節(jié)省投資

軌旁虛擬大AP，車載虛擬交換機。無需每車一臺控制器。網絡架構簡單，性能加倍。

②整合系統(tǒng) 消除干擾

高帶寬車地傳輸，可同時承載PIS/CCTV/乘客上網等多套系統(tǒng)，可實時調用車載20路 ～70路1080P監(jiān)控畫面。

③集中管理 簡化運維

扁平化設計可集中管理配置二層設備，讓系統(tǒng)運維更簡單更穩(wěn)定。用戶認證和網關集中到大核心，系統(tǒng)可根據(jù)用戶規(guī)模的發(fā)展更靈活便捷的實現(xiàn)擴容。

15年來，銳捷網絡業(yè)績豐厚，勢頭良好。而這些成績絕非偶然。核心技術、高品質產品、行業(yè)定制方案、專業(yè)的服務，銳捷網絡的優(yōu)秀品質還遠遠不止這些。

“簡網絡、云體驗”全新產品戰(zhàn)略、注重“網絡安全”，銳捷網絡似乎更愿意突破自己，亦是打破傳統(tǒng)，一直探索在行業(yè)的最前線。無論如何，在這個顛覆的時代，相信成功將屬于獨具慧眼、敢于冒險的人。