近年來我國軌道交通行業(yè)取得長足的發(fā)展，建設(shè)規(guī)模不斷增大，這其中離不開眾多企業(yè)的鼎力支持。四川錦繡山河交通工程有限公司自2014年成立以來，依托自身的技術(shù)優(yōu)勢與管理經(jīng)驗，在軌道交通建設(shè)中取得傲人成績，本刊記者專訪了四川錦繡山河交通工程有限公司總經(jīng)理陽乙稷，探討企業(yè)如何參與地鐵建設(shè)工作，力求展現(xiàn)行業(yè)企業(yè)風(fēng)采。
四川錦繡山河交通工程有限公司自進入城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域起，突破了盾構(gòu)施工設(shè)備租賃業(yè)務(wù)被國企壟斷的局面，成為國內(nèi)首屈一指的盾構(gòu)機租賃企業(yè)。
這不是一個單一從事設(shè)備租賃業(yè)務(wù)的公司，在致力于解決城市軌道交通、隧道及地下空間綜合解決方案中，走出了一條“軌道交通綜合服務(wù)商”之路。目前，已持有各類型土壓平衡盾構(gòu)機9臺、后配套設(shè)備（門式起重機、電瓶編組列車）4套。
一路走來，錦繡交建沉著而從容，前進的步伐勢不可擋。
高效完成任務(wù) 彰顯企業(yè)實力
“錦繡交建公司是軌道交通行業(yè)內(nèi)專業(yè)盾構(gòu)機設(shè)備租賃、施工分包、技術(shù)服務(wù)企業(yè)。公司以盾構(gòu)機租賃作為介入軌道交通的起點，后期向其他的分包業(yè)務(wù)、技術(shù)服務(wù)延伸。”公司總經(jīng)理陽乙稷一開始便定出公司發(fā)展主基調(diào)。2年來，在公司參建的成都地鐵1號線三期、成都地鐵3號線二、三期、成都地鐵4號線二期、成都地鐵5號線、成都地鐵6號線、武漢地鐵21號線、寧波至奉化城際鐵路等開展了施工分包和盾構(gòu)機設(shè)備租賃、技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)，高效優(yōu)質(zhì)地完成建設(shè)任務(wù)，獲得了業(yè)內(nèi)的高度認(rèn)可，彰顯了企業(yè)的強大實力。
在“盾構(gòu)施工綜合服務(wù)”模式競技中，不得不提公司首次參建的成都地鐵4號線二期西延線工程土建6標(biāo)鳳凰大街站~西部新城區(qū)間：該項目提前7個月完成了施工任務(wù)，為地鐵建設(shè)爭取了充足的建設(shè)時間，獲得設(shè)備使用方水電七局施工局的高度認(rèn)可，該項目成為了成都地鐵盾構(gòu)掘進的先進典型案例。
“提前完成施工任務(wù)，是自身實力的一種體現(xiàn)，實踐證明錦繡山河團隊是一只可以打硬仗的隊伍，能夠為客戶提供強有力的技術(shù)支持，能夠為客戶解決實際需求與問題的實干型團隊。”陽乙稷介紹說。
該項目位于成都西邊(成都復(fù)雜地質(zhì)集中在西邊），施工難度大，西邊地層以典型富水砂卵石地層為主，地下水豐富水位高，卵石直徑較大，大漂石無規(guī)律且富集。參建施工單位均未有類似相關(guān)地層掘進經(jīng)驗，錦繡交建公司組織經(jīng)驗豐富的現(xiàn)場技術(shù)人員、盾構(gòu)司機與水電七局施工局人員共同研究探討，最后從設(shè)備、掘進技術(shù)可行性方案、施工組織設(shè)計三個方面入手，制定相關(guān)方案，解決施工難題。
錦繡人把“設(shè)備的動態(tài)管理-掘進參數(shù)密切監(jiān)控-施工組織流水作業(yè)”融合起來，使錦繡山河5號盾構(gòu)機創(chuàng)造了成都地鐵盾構(gòu)施工單月掘進記錄483米、周掘進記錄205.5米以及單日掘進記錄37.5米的傲人成績。
而武漢地鐵21號線項目中，錦繡交建公司不僅展現(xiàn)強大的實力，更展現(xiàn)軌道交通行業(yè)企業(yè)的擔(dān)當(dāng)與責(zé)任。據(jù)陽乙稷介紹，“中建三局武漢地鐵21號線1標(biāo)項目因其他因素延誤時間長達(dá)半年，但目前掘進進度良好，公司從現(xiàn)場技術(shù)服務(wù)團隊、掘進參數(shù)調(diào)整、施工組織管理等多層面入手，幫助承建方一步步趕回工期。”
踐行安全理念 延伸產(chǎn)業(yè)鏈條
對于安全問題，陽乙稷強調(diào)說：“一直以來公司堅守‘安全就是品牌，安全就是效益，安全就是責(zé)任，安全就是保障’的安全理念”。在某種意義上來說，誰能夠在安全、質(zhì)量、服務(wù)、施工組織、創(chuàng)新方面占據(jù)優(yōu)勢，誰就能夠掌握市場的主動權(quán)。
成都地鐵，在這片適宜創(chuàng)新的熱土上，匯集了國內(nèi)最優(yōu)秀的施工管理資源。在此基礎(chǔ)上，錦繡交建便站在了一個更高的平臺上，公司嚴(yán)格按照成都地鐵公司管理思路，不斷強化內(nèi)部安全管理，加強對施工過程中的實時監(jiān)控；對次日掘進地質(zhì)情況、風(fēng)險源做好各項風(fēng)險預(yù)案及施工方案；不斷強化公司現(xiàn)場人員責(zé)任心。
其中，穿越江安河被列為成都地鐵公司列為該區(qū)間特別重大風(fēng)險源，錦繡交建與水電七局群策群力，提前一個月編制專項施工方案，對穿越過程中可能出現(xiàn)的噴涌、涌砂、刀盤被卡造成停機、河堤、河底坍塌、盾尾漏水等一系列潛在風(fēng)險源分析評估，制定應(yīng)急措施。同時，在河堤前后6米范圍內(nèi)進行河堤段地層地表注漿預(yù)加固處理、盾構(gòu)下穿江安河掘進試驗段。現(xiàn)場掘進過程中不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，根據(jù)地質(zhì)狀況及時調(diào)整掘進參數(shù)，一路掃清障礙。2015年6月6日凌晨2時，歷經(jīng)39小時，終于成功穿越39米寬的江安河這個被譽為“成都地鐵建設(shè)單項工程特大風(fēng)險源”。
陽乙稷還補充說到：“在大干快上的同時，要不忘質(zhì)量和安全。例如在盾構(gòu)下穿江安河工程上，面臨沿線上方布有燃?xì)夤艿赖儒e綜復(fù)雜的情況，錦繡交建項目部提前做好技術(shù)交底，做好二次補漿，嚴(yán)格控制掘進參數(shù)，加強地面監(jiān)測，確保安全零事故的順利實現(xiàn)。”
錦繡交建公司不僅在管理上下足功夫，還進行了多方面的擴展，以保證建設(shè)中的安全可靠。公司總經(jīng)理陽乙稷還如此表述安全管理與施工管理創(chuàng)新的重要思路：“公司不但要從設(shè)備租賃商升級為施工企業(yè)外，還將在物資貿(mào)易供應(yīng)、新材料、新科技方面進行拓展，做隧道材料的研發(fā)和生產(chǎn)，把具有現(xiàn)實意義的新型材料引入推廣到隧道施工中，確保施工質(zhì)量更加有保障、費用更加優(yōu)化、工法更加先進，使得整個公司產(chǎn)業(yè)鏈更為豐富。”
構(gòu)筑核心競爭力 服務(wù)廣袤市場
錦繡交建公司在積極開創(chuàng)市場的同時，也一直在增強自身的核心競爭力。陽乙稷在與本刊記者采訪中用2句話濃縮公司二年多發(fā)展的精髓所在：“和市場上開展盾構(gòu)機租賃業(yè)務(wù)的企業(yè)相比，我們不是純粹的施工單位，主要經(jīng)營收入是靠資產(chǎn)管理、設(shè)備租賃；亦不是純粹的設(shè)備租賃企業(yè)，我們的核心競爭力在于全方面的人才儲備及強有力的資金優(yōu)勢，自有資金達(dá)3個多億……”
經(jīng)驗豐富的施工技術(shù)團隊及施工管理團隊貫穿于四川錦繡交建公司發(fā)展主線。公司管理層中研究生學(xué)歷占80%，員工盾構(gòu)行業(yè)平均從業(yè)經(jīng)歷8年，擁有全國主要地層施工經(jīng)驗，可針對各類復(fù)雜地層不同的特性，提供針對性的設(shè)備選型、施工組織管理、隧道質(zhì)量控制、安全管理解決方案；同時建立了來源于高校、研究院、主流施工單位的專家團隊，特別針對一些難度較大的工程，提供科學(xué)、全面、可操作性的解決方案并參與實施。
“與高校合作，看重高校在行業(yè)板塊的歷史沉淀。一是需要西南交大的背景，吸引經(jīng)驗豐富現(xiàn)場管理和技術(shù)人才，同時希望高校推薦優(yōu)秀的人才輸送給我公司；二是希望西南交大定向培養(yǎng)可造人才，由公司進行實踐、培養(yǎng)、提升。從短期人才需求到長期人才培養(yǎng)，都需要和高校密切合作。”公司總經(jīng)理陽乙稷如是說，錦繡交建在人才儲備和培養(yǎng)方面，始終堅持“專業(yè)培養(yǎng)和綜合培養(yǎng)同步進行”的人才培養(yǎng)政策，即公司培養(yǎng)專家型的技術(shù)人才和綜合型的管理人才。
世界著名未來學(xué)家約翰 奈斯比特說：未來存在于當(dāng)下。錦繡交建走過的路，突破中的驚喜，艱難中的成就，都積攢為向上的力量，成為錦繡交建未來的起點，為下一個三年、五年、更長的未來，蓄勢、領(lǐng)航。
對話現(xiàn)場：
1.記者問：請問如何看到軌道交通行業(yè)的未來趨勢？
陽乙稷答：今年年初，尹省長（編者注：四川省委副書記、省長尹力）在召開的省政府常委會議一百一十會議上提出重要指示：“成都擁有國內(nèi)排名第二的軌道交通資源，僅次于北京，包括中鐵二院、西南交通大學(xué)、中鐵二局、成都地鐵公司等一流企業(yè)，在研發(fā)、教學(xué)、實施、管理等領(lǐng)域有較強實力，但軌道交通本地化建設(shè)企業(yè)參與度不高。在優(yōu)勢基礎(chǔ)上，鼓勵廣大民營企業(yè)參與到軌道交通的發(fā)展里面去。”
我公司看到四川省委省政府本地化的決心和信心，希望依托中鐵產(chǎn)業(yè)園的載體，將“本地化企業(yè)參與”落實下去。公司還希望在四川軌道交通未來發(fā)展板塊中，實實在在的做好地鐵的設(shè)備租賃、施工管理、物資貿(mào)易供應(yīng)、技術(shù)服務(wù)工作；希望未來能參與到四川二級城市地鐵建設(shè)或其他軌道交通建設(shè)投資里去。同時我公司擁有混改制企業(yè)身份，具有國企強大的資金實力以及民企高度的市場嗅覺，希望能參與到未來地鐵、有軌電車、輕軌等軌道交通行業(yè)。公司將按照四川省委領(lǐng)導(dǎo)的指示，在未來軌道交通發(fā)展方面為四川本地化發(fā)展作出貢獻。
2.記者問：公司簽約入駐中鐵產(chǎn)業(yè)園，對公司有什么重要的意義？
陽乙稷答：中鐵軌道交通高科技產(chǎn)業(yè)園是四川省委省政府重點打造由中鐵二院落實四川軌道產(chǎn)業(yè)落地化的載體，簽約中鐵產(chǎn)業(yè)園不僅是想加入產(chǎn)業(yè)集群，同時將對公司整體業(yè)務(wù)開展有一定幫助，便于與其他公司進行業(yè)務(wù)交流。
3.記者問：請問公司下一步的規(guī)劃是怎樣？
陽乙稷答：截止目前，公司持有盾構(gòu)機9臺，后配套4套。按照公司投放計劃：將在2018年內(nèi)持有盾構(gòu)機超過30臺，后配套設(shè)備超過30套，并發(fā)展物資貿(mào)易供應(yīng)、新材料、新科技等業(yè)務(wù)。預(yù)計2018年底資產(chǎn)超過10個億，年收入達(dá)到4個億，成為國內(nèi)最大的盾構(gòu)施工設(shè)備租賃企業(yè)。
在四川能源投資集團的支持下，我公司正與成都市政府、西南交通大學(xué)進行洽淡，將在成都拿下100畝土地建立設(shè)備維保再制造基地。
