新建寧波至舟山鐵路環(huán)境影響評價信息公示

（一）建設(shè)項目基本情況

項目名稱：新建寧波至舟山鐵路（簡稱甬舟鐵路）

項目位置：寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市定海區(qū)。線路西起寧波東站，利用既有線至邱隘站后新建線路向北引出，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，至舟山市金塘島、冊子島、富翅島及本島，終于定海區(qū)白泉鎮(zhèn)設(shè)舟山站，線路全長76.396 km，其中新建線路70.137km、利用既有線6.259km。

功能定位：本項目是一條以中長途旅游客流為主，兼顧舟山寧波之間城際客流的快速鐵路，是一條交通備戰(zhàn)鐵路。工程的建設(shè)將加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略、是浙江舟山群島新區(qū)加快實現(xiàn)"四島一城一中心"發(fā)展目標(biāo)的需要、是實現(xiàn)浙江省高鐵1小時交通圈建設(shè)目標(biāo)的需要、是強(qiáng)化寧波和舟山同城化效應(yīng)的需要、是促進(jìn)舟山群島海洋旅游業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的需要、是鞏固國防的需要。

工程建設(shè)內(nèi)容：鐵路等級為高速鐵路（預(yù)留輕快貨車運(yùn)輸條件），速度目標(biāo)值為250km/h，采用電力牽引，運(yùn)行動車組。新建線路長度70.137km（寧波市境內(nèi)23.768km、舟山市境內(nèi)46.369km）。正線設(shè)車站5座，其中新設(shè)4座（北侖西站、金塘站、馬岙站、舟山站），接軌站1座（邱隘站）；另外寧波東站、云龍站開辦客運(yùn)作業(yè)，增設(shè)客運(yùn)相關(guān)設(shè)備及既有設(shè)施適應(yīng)性改造。新建隧道17座34.54km，其中金塘隧道長16.09km，盾構(gòu)段長11.04km，涉海盾構(gòu)段長度8382.2m，施工期60個月。新建大中橋 36 座31.39km，其中西堠門公鐵兩用跨海大橋橋長3105.584m，涉海長度2754.4m，主橋采用公鐵合建（雙線鐵路+6車道高速公路）平層布置，主跨1488m，施工期66個月；桃夭門公鐵兩用跨海大橋橋長1533.595m，涉海長度648.5m，主橋采用公鐵合建（雙線鐵路+6車道高速公路）平層布置，主跨666m，施工期48個月；富翅門公鐵兩用跨海大橋橋長1585.51m，涉海長度758.6m，采用公鐵合建（雙線鐵路+6車道高速公路）平層布置，主跨388m，施工期45個月。3座跨海公鐵兩用大橋主橋為公鐵合建，包括公路主體結(jié)構(gòu)及公路橋面附屬工程，含防撞護(hù)欄、風(fēng)屏障、橋面鋪裝（瀝青）、伸縮縫、泄水管、橋面照明等，不含標(biāo)識、標(biāo)牌等交通工程設(shè)計內(nèi)容，不含公路引橋。新建舟山動車存車場1處；新建金塘綜合維修車間、舟山綜合維修工區(qū)。新建2座220kV牽引變電所（金塘變、舟山變）?？偣て诩s6年?？偼顿Y約329.98億元。

規(guī)劃符合性：工程符合《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》、《浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》、與沿線城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、《浙江省“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控方案》相協(xié)調(diào)。對照《浙江省人民政府關(guān)于發(fā)布浙江省生態(tài)保護(hù)紅線的通知》，有1段線路穿越2處舟山市定海區(qū)生態(tài)保護(hù)紅線范圍，穿越長度約2650m，以隧道形式無害化通過，不占用生態(tài)保護(hù)紅線范圍，符合生態(tài)保護(hù)紅線的保護(hù)要求。

同時，工程符合《浙江省海洋主體功能區(qū)劃》、《浙江省海洋功能區(qū)劃》、《浙江省近岸海域環(huán)境功能區(qū)劃》、《浙江省海島保護(hù)規(guī)劃》、《浙江省海岸線保護(hù)與利用規(guī)劃》、《浙江省海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)“十三五”規(guī)劃》及《浙江省海洋生態(tài)紅線劃定方案》等。

（二）環(huán)境影響評價范圍內(nèi)主要環(huán)境敏感目標(biāo)分布情況

陸域評價范圍內(nèi)主要環(huán)境敏感目標(biāo)：①有2處重要生態(tài)敏感區(qū)：穿行定海區(qū)岑港龍?zhí)端畮焖春B(yǎng)生態(tài)保護(hù)紅線（330902-11-002）、定海區(qū)青岙水庫水源涵養(yǎng)生態(tài)保護(hù)紅線（330902-11-014）。②穿行1處飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)（白泉河飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)），穿行線路方案已取得舟山市人民政府同意；涉及漲茨水庫II類水體。③有聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)55處，其中幼兒園1處，養(yǎng)老院1處，其余53處為居民點(diǎn)，其中有7處受既有鐵路噪聲影響；還有2處規(guī)劃噪聲敏感地塊。④有振動保護(hù)目標(biāo)32處，均為居民點(diǎn)，另有1處規(guī)劃振動敏感地塊。⑤電磁環(huán)境評價范圍內(nèi)無電磁環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。

噪聲、振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一覽表

注：1．“水平距離”一欄表示工程拆遷后敏感點(diǎn)距本工程或既有線外軌中心線的水平距離；

2．“高差”一欄中正值表示敏感點(diǎn)地面高于軌面，負(fù)值表示敏感點(diǎn)地面低于軌面。

海域評價范圍內(nèi)主要環(huán)境敏感目標(biāo)：①海域省級自然保護(hù)區(qū)1處，工程與其最近距離4.5km；②海洋生態(tài)紅線區(qū)4處，均不穿越，最近距離3.5km；自然岸線3處，橋梁采用跨越的方式通過，橋墩不涉及自然基巖岸線；③跨海橋梁5處，最近600m；④海底管線9處，最近2.2km；⑤寧波舟山港北侖、鎮(zhèn)海、岑港、金塘港區(qū)，錨地；⑥下大礁低潮高地，最近距離21.4m；⑦張網(wǎng)捕撈區(qū)2處，最近6km，圍塘養(yǎng)殖區(qū)2處、最近200m；⑧三座大橋區(qū)域為棘頭梅童魚、刀鱭、鳳鱭的洄游通道，以橋梁的形式跨越水道。

海域環(huán)境保護(hù)目標(biāo)一覽表

（三）主要環(huán)境影響預(yù)測情況

陸域部分：

施工期：（1）工程施工期橋墩鉆孔、路堤填筑、隧道開挖、車站修筑等工程活動，將導(dǎo)致地表植被破壞、地表擾動，易誘發(fā)水土流失。（2）工程對林地、耕地、魚塘等的占用，將使當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)、林、水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)等受到一定影響。（3）施工作業(yè)、施工機(jī)械設(shè)備產(chǎn)生的噪聲、振動會影響周圍敏感點(diǎn)。（4）施工作業(yè)廢水，尤其是鉆孔樁產(chǎn)生的泥漿廢水，施工駐地排放生活污水若管理不善，可能會對周圍水體水質(zhì)造成影響。（5）施工作業(yè)引起揚(yáng)塵污染，主要來自土石方工程、地表開挖和運(yùn)輸過程以及拌合站等大臨工程。（6）線路通過林地等，將對地表植被、環(huán)境景觀產(chǎn)生一定影響；施工噪聲、振動對野生動物產(chǎn)生驚擾。（7）跨越河流、水庫等水體時，特別是跨越白泉河飲用水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)時，如施工管理不善，橋梁施工可能污染水體。

運(yùn)營期：（1）生態(tài)環(huán)境：設(shè)計采用以橋代路、以隧代塹、永臨結(jié)合、合理調(diào)整土石方平衡等一系列措施，從源頭上減少了對土地資源的占用，但仍將占用部分耕地，使這部分農(nóng)用地轉(zhuǎn)變?yōu)榻煌ㄓ玫?，失去農(nóng)業(yè)生產(chǎn)能力和一定的生態(tài)調(diào)節(jié)能力，施工結(jié)束后，通過清理現(xiàn)場、復(fù)耕等措施，逐步恢復(fù)臨時占地的土地功能。工程堅持對基本農(nóng)田“占一補(bǔ)一”的原則，可減輕對基本農(nóng)田的影響。工程施工將造成永久占地內(nèi)植被的永久性消失和臨時用地內(nèi)植被的暫時性消失。由于這些植物種類均為區(qū)域內(nèi)常見種，分布范圍廣，分布面積大，不會造成區(qū)域植物種類的減少，更不會造成區(qū)域植物區(qū)系發(fā)生改變。本工程設(shè)置的橋梁和涵洞可滿足野生動物通行要求，加上動物具有較強(qiáng)的趨避能力，工程建設(shè)對野生動物影響不大。

（2）聲環(huán)境：①線路沿線主要為列車運(yùn)行時引起的噪聲對沿線住宅等敏感點(diǎn)產(chǎn)生不利影響。在未采取措施情況下，距鐵路外軌中心線外30m處，近期2035年預(yù)測鐵路噪聲排放值晝間為54.6～63.5（A），夜間為48.5～63.0dB（A），滿足《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB 12525—90）的標(biāo)準(zhǔn)。在未采取措施情況下，沿線敏感點(diǎn)近期環(huán)境噪聲預(yù)測值晝、夜間分別為50.5～70.5dB（A）和45.6～62.3dB（A），對照GB 3096—2008，環(huán)境噪聲預(yù)測超標(biāo)的有44處敏感點(diǎn)，其中晝間13處敏感點(diǎn)超標(biāo)，夜間43處敏感點(diǎn)超標(biāo)，晝夜分別超標(biāo)0.3～3.9dB（A）和0.1～9.4dB（A）。②各牽引變電所廠界噪聲滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 12348—2008）之2類標(biāo)準(zhǔn)；③舟山動車存車場工程實施后晝、夜間廠界噪聲分別為52.2dB（A）和46.2dB（A），對照《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB 12348—2008）2類標(biāo)準(zhǔn)，晝夜均達(dá)標(biāo)；廠界外敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲均可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》2類區(qū)標(biāo)準(zhǔn)。

（3）振動環(huán)境：沿線32處振動敏感點(diǎn)，近期環(huán)境振動預(yù)測值晝、夜間均為65.0～88.8dB，對照GB 10070—88《城市區(qū)域環(huán)境振動標(biāo)準(zhǔn)》中“鐵路干線兩側(cè)”標(biāo)準(zhǔn)要求“晝間80dB，夜間80dB”，預(yù)測值超過“80dB”的敏感點(diǎn)有2處，分別為東岙弄、大嶺下，超過量為0.1～8.8dB。

（4）水環(huán)境：各車站的食堂含油餐飲廢水經(jīng)隔油設(shè)備后和生活污水一同經(jīng)化糞池處理后排入市政管網(wǎng)；舟山動車存車場生活污水采用食堂含油餐飲廢水經(jīng)隔油設(shè)備后和生活污水一同經(jīng)化糞池處理，動車組洗車廢水、車輛檢修廢水采用調(diào)節(jié)沉淀斜板隔油池處理，集便污水經(jīng)厭氧池處理，匯同舟山站污水一同排入市政污水管網(wǎng)。排放水質(zhì)均能達(dá)到GB 8978—1996《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》三級標(biāo)準(zhǔn)。動車組列車配備有集便污水收集裝置，不會沿途拋灑污水、廢物，因此運(yùn)營期不會對沿線水體和白泉河水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。

（5）電磁環(huán)境：根據(jù)類比，新建2座220kV牽引變電所（金塘變、舟山變）圍墻處產(chǎn)生的工頻電場和工頻磁場均符合《電磁環(huán)境控制限值》（GB 8702—2014）中規(guī)定的工頻電場強(qiáng)度和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度的公眾曝露控制限值要求。GSM-R基站以天線為中心沿線路方向兩側(cè)各24m、垂直線路方向各12m，垂直高度在天線架設(shè)高度至向下6m處的矩形區(qū)域可定為天線的超標(biāo)區(qū)域（控制區(qū)），即超標(biāo)區(qū)外輻射功率密度可滿足小于8μW/cm2。

（6）環(huán)境空氣：動車組列車由電力牽引，運(yùn)營期無機(jī)車廢氣排放；不新建鍋爐，無鍋爐廢氣排放。

（7）固體廢物：生活垃圾經(jīng)定點(diǎn)收集并及時清運(yùn)，交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門處理；綜合維修車間、綜合維修工區(qū)、動車存車場少量的危險廢物交由有相應(yīng)危廢類別資質(zhì)的單位回收處置，場內(nèi)需配套危險廢物貯存設(shè)施；鐵屑等生產(chǎn)廢物集中收集后回收利用，經(jīng)上述處理后運(yùn)營期項目固體廢物對環(huán)境影響不大。

（8）環(huán)境風(fēng)險：主要體現(xiàn)在施工期對地表水體（包括白泉河飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)）的污染；隧道涌水導(dǎo)致水資源漏失。本工程不運(yùn)送有毒有害物質(zhì)，運(yùn)營期基本無環(huán)境風(fēng)險。

海域部分：

施工期：（1）施工廢水：盾構(gòu)隧道施工廢水、施工人員生活污水、施工棄渣、施工噪聲等均發(fā)生在陸域，經(jīng)處理后對海域影響很小；泥水平衡盾構(gòu)施工泥漿廢水經(jīng)泥水處理系統(tǒng)處理后零排放。橋梁施工過程中施工人員、施工場地廢水、施工船舶等將產(chǎn)生油污水如不加以處理可能對海域環(huán)境帶來影響；（2）施工懸浮泥：橋梁施工平臺、施工棧橋、施工碼頭建設(shè)、碼頭樁基施工過程將擾動海底泥沙、造成懸浮泥沙含量增加，對施工點(diǎn)周邊局部海域水質(zhì)帶來影響；（3）施工噪聲、施工廢氣、鉆孔泥漿固廢等可能對海域環(huán)境帶來影響。（4）施工期懸浮泥沙、水下沖擊波、各類廢水不慎入海等可能帶來海域生物資源損失，西堠門4#設(shè)置基礎(chǔ)施工沖擊波將帶來漁業(yè)資源損失。（5）施工過程可能對區(qū)域通航帶來一定影響。（6）海域施工噪聲、燈光等可能對鳥類帶來一定影響。（7）施工臨時碼頭、棧橋等可能對岸線帶來臨時影響。

運(yùn)營期：（1）海域水環(huán)境：海底隧道運(yùn)營期廢水經(jīng)泵站提升至陸域納入市政系統(tǒng)。鐵路運(yùn)營期廢水主要為橋面維護(hù)保養(yǎng)、雨水沖刷，對海域影響很小。（2）廢氣：電氣化鐵路，涉海段不設(shè)車站、服務(wù)區(qū)，運(yùn)營期無廢氣排放。（3）噪聲、振動：通行于隧道、大橋的鐵路噪聲、振動對海域石首科等魚類資源影響較小。（4）海域水動力及沖淤：工程金塘隧道為暗挖式海底盾構(gòu)隧道，對潮流場不會產(chǎn)生影響。三座大橋橋墩前后均形成了一條長的流速減小帶，主要流速減小區(qū)域集中在橋墩前后；橋墩之間及主通航孔海域流速總體上有所增大。工程建設(shè)引起的水動力及沖淤對周邊碼頭、航道、海底管線等影響較小。工程穿越兩處錨地、金塘港區(qū)木岙作業(yè)區(qū)及西侯門作業(yè)區(qū)，對寧波舟山港區(qū)規(guī)劃帶來一定影響。（5）工程不會對海域沉積物環(huán)境帶來影響。（6）工程大橋施工臨時碼頭鋼管樁基礎(chǔ)、施工棧橋、施工平臺基礎(chǔ)占用海床、大橋基礎(chǔ)占用海床將帶來底棲生物損失。（7）橋梁建設(shè)運(yùn)營對五峙山保護(hù)區(qū)鳥類產(chǎn)生直接影響較小，溢油等風(fēng)險事故有可能波及到五峙山保護(hù)區(qū)。（8）通過優(yōu)化橋墩位置，避免了橋墩占用海島基巖岸線，保留了海島岸線的完整性和自然屬性、且對下大礁基本無影響。（9）工程橋梁跨越航道區(qū)，通航船舶撞擊橋墩基礎(chǔ)可能帶來環(huán)境風(fēng)險、對敏感區(qū)帶來影響。

（四）擬采取的主要環(huán)境保護(hù)措施、環(huán)境風(fēng)險防范措施以及預(yù)期效果

陸域部分：

施工期主要環(huán)保措施：對噪聲較大的機(jī)械采取隔聲措施，盡量遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)布置。合理安排施工時間，夜間盡量不施工或安排低噪聲作業(yè)。協(xié)調(diào)好車輛通行的時間，夜間運(yùn)輸減速緩行、禁止鳴笛。隧道爆破施工，優(yōu)先采用靜態(tài)爆破或機(jī)械開挖，嚴(yán)禁夜間爆破施工。施工營地設(shè)化糞池，車站、大臨工程等施工場地排水口設(shè)施中和沉淀池、隔油池、蒸發(fā)池等。加強(qiáng)施工機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)及廢油收集。橋梁水中墩需設(shè)鋼圍桶，橋梁基坑出渣不得排入水體。禁止施工生產(chǎn)廢水及生活污水隨意排入水體，尤其加強(qiáng)飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)路段環(huán)境管理及污染預(yù)防措施。施工現(xiàn)場設(shè)硬質(zhì)圍擋，灑水降塵。對生態(tài)保護(hù)紅線、生態(tài)公益林、水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)、Ⅱ類水體等敏感區(qū)域加強(qiáng)生態(tài)保護(hù)、環(huán)境保護(hù)措施。

運(yùn)營期主要環(huán)保措施：（1）對噪聲超標(biāo)的敏感點(diǎn)采取聲屏障、隔聲窗措施，使得聲環(huán)境達(dá)標(biāo)或維持現(xiàn)狀，采取隔聲窗的敏感建筑滿足室內(nèi)使用功能要求。遠(yuǎn)期建設(shè)單位應(yīng)開展跟蹤監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果及時增補(bǔ)和完善隔聲窗措施。規(guī)劃地塊預(yù)留聲屏障設(shè)置條件。（2）對預(yù)測超標(biāo)的東岙弄、大嶺下2處振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的13戶敏感建筑采取功能置換措施。（3）各站食堂含油餐飲廢水經(jīng)隔油設(shè)備后和生活污水一同經(jīng)化糞池處理后排入市政污水管網(wǎng)，舟山動車存車場生活污水采用食堂含油餐飲廢水經(jīng)隔油設(shè)備后和生活污水一同經(jīng)化糞池處理，動車組洗車廢水、車輛檢修廢水、外皮沖洗廢水采用調(diào)節(jié)沉淀斜板隔油池處理，集便污水經(jīng)厭氧池處理，匯同舟山站污水一同排入市政污水管網(wǎng)。（4）GSM-R基站選址時應(yīng)避免超標(biāo)區(qū)域進(jìn)入居民點(diǎn)范圍。（5）生活垃圾定點(diǎn)收集、存儲，交由當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理，經(jīng)鑒定為危險廢物的固廢，由有資質(zhì)單位處置。（6）工程通過采取綠化、植樹、種草等植被恢復(fù)措施，對恢復(fù)、改善工程所在地區(qū)的生態(tài)環(huán)境將產(chǎn)生一定的積極作用。通過采取嚴(yán)格控制施工場地、隧道施工止水、嚴(yán)控施工廢水排放、生態(tài)修復(fù)、加強(qiáng)生物多樣性保護(hù)等一系列影響減緩措施后，工程建設(shè)不會對生態(tài)環(huán)境造成不利影響。

環(huán)境風(fēng)險防范措施：強(qiáng)化白泉河飲用水水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)路段工程污染風(fēng)險防范措施，建立風(fēng)險監(jiān)控臺帳，實行環(huán)境風(fēng)險過程控制，形成風(fēng)險應(yīng)急機(jī)制，制定應(yīng)急預(yù)案。

措施預(yù)期效果：評價針對超標(biāo)噪聲敏感點(diǎn)逐一提出了聲屏障、隔聲窗等措施，對距線路較近、規(guī)模較集中的敏感點(diǎn)設(shè)置聲屏障；對零散分布或設(shè)置聲屏障后還未達(dá)標(biāo)的居民住宅設(shè)置隔聲窗，措施后滿足聲環(huán)境質(zhì)量要求、維持現(xiàn)狀或滿足室內(nèi)使用功能。對2處振動環(huán)境保護(hù)目標(biāo)實施敏感建筑功能置換措施后，沿線環(huán)境振動可達(dá)標(biāo)。其他污染物排放均符合國家規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。通過采取嚴(yán)格控制施工場地、嚴(yán)控施工廢水排放、采取生態(tài)修復(fù)、加強(qiáng)生物多樣性保護(hù)、加強(qiáng)景觀設(shè)計等一系列影響減緩措施后，工程建設(shè)不會對生態(tài)環(huán)境造成不利影響。采取環(huán)評提出的環(huán)境風(fēng)險防范措施后，項目環(huán)境風(fēng)險符合要求。

海域部分：

施工期：（1）海域水環(huán)境：隧道橋梁等施工營地設(shè)沉淀、隔油、生活污水處理設(shè)施等；盾構(gòu)隧道采取泥水處理系統(tǒng)處理；船舶油污水落實有資質(zhì)的單位接收處置；（2）懸浮泥控制：橋梁樁基礎(chǔ)施工加強(qiáng)定位監(jiān)控，鉆孔在鋼護(hù)筒內(nèi)進(jìn)行，鉆孔渣上岸處置；承臺周邊設(shè)置防護(hù)網(wǎng)；（3）施工期間合理陸域施工區(qū)高噪設(shè)備布置、合理安排陸域高噪設(shè)備作業(yè)時間；（4）施工期隧道廢棄土石方以及盾構(gòu)泥渣、橋梁鉆渣泥漿、基礎(chǔ)開挖棄渣等運(yùn)至木岙作業(yè)區(qū)內(nèi)，用作場地填高等綜合利用；（5）水下噪聲、振動控制：西堠門4#主墩設(shè)置基礎(chǔ)水下爆破施工應(yīng)控制單響炸藥量不超過250kg；（6）漁業(yè)資源減緩措施：海域作業(yè)避開4-6月產(chǎn)卵高峰期；嚴(yán)格限制工程施工區(qū)域在其用海范圍；（7）工程施工期需配備相應(yīng)數(shù)量的導(dǎo)、助航設(shè)施。在橋梁建設(shè)時應(yīng)同步建設(shè)防撞系統(tǒng)。（8）加強(qiáng)施工過程中燈光管理。（9）施工臨時碼頭、棧橋等施工結(jié)束后，對臨時占用岸線進(jìn)行恢復(fù)。

運(yùn)營期：（1）運(yùn)營期海底隧道廢水經(jīng)泵替身后納入陸域市政系統(tǒng)；加強(qiáng)橋面清理維護(hù)；（2）針對工程造成的海洋生物資源損失開展增殖放流等漁業(yè)資源修復(fù)補(bǔ)償；（3）委托開展了寧波舟山港金塘港區(qū)等港區(qū)規(guī)劃調(diào)整，使得工程與木岙、西侯門作業(yè)區(qū)規(guī)劃、與七里錨地、金塘西錨地相協(xié)調(diào)，后續(xù)建設(shè)單位需進(jìn)一步聯(lián)系，推進(jìn)寧波舟山港金塘港區(qū)等港口規(guī)劃調(diào)整的審批，并在本工程開工前完成有關(guān)調(diào)整審批工作。（4）橋梁欄桿以及橋墩等采用不同于環(huán)境背景的顏色以區(qū)別于天空或者海域水體，降低發(fā)生鳥撞的可能性。橋梁的照明設(shè)備應(yīng)選用Led燈，降低路燈等長時間照明設(shè)備的亮度，減少對夜間遷徙鳥類以及周邊活動鳥類的吸引和干擾。（5）工程建成后，需對通道水域?qū)е皆O(shè)施、設(shè)備等進(jìn)行配布；對現(xiàn)有航路定線制進(jìn)行調(diào)整；重新施劃定線制邊界和分界方案，并與現(xiàn)有南北分道通航帶進(jìn)行合理銜接。（6）嚴(yán)格按照設(shè)計方案進(jìn)行施工，禁止橋梁樁基礎(chǔ)施工過程中占用生態(tài)保護(hù)紅線岸線，避免對紅線岸線的自然屬性產(chǎn)生影響。（7）加強(qiáng)與海域周邊環(huán)境應(yīng)急力量的銜接，形成聯(lián)動機(jī)制，制定應(yīng)急預(yù)案。

措施預(yù)期效果：通過采取嚴(yán)格控制海域施工廢水、含油廢水排放、采取海域生態(tài)修復(fù)補(bǔ)償、加強(qiáng)施工管理等一系列影響減緩措施后，工程建設(shè)不會對海域水質(zhì)、生態(tài)環(huán)境及周邊敏感區(qū)造成不利影響。采取環(huán)評提出的環(huán)境風(fēng)險防范措施后，項目環(huán)境風(fēng)險符合要求。

（五）環(huán)境影響評價初步結(jié)論

本工程屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》中鼓勵類項目，符合國家產(chǎn)業(yè)政策；符合《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《長江三角洲地區(qū)交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》、《浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，與沿線市縣的城市總體規(guī)劃、海洋相關(guān)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。項目建設(shè)符合《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理條例》、《浙江省建設(shè)項目環(huán)境保護(hù)管理辦法》中對建設(shè)項目的審批管理規(guī)定。本項目工程選線合理、無重大環(huán)境制約因素、環(huán)境影響可接受或環(huán)境風(fēng)險可控、環(huán)境保護(hù)措施經(jīng)濟(jì)技術(shù)滿足長期穩(wěn)定達(dá)標(biāo)及生態(tài)保護(hù)及海域生態(tài)保護(hù)要求，從陸域和海域環(huán)境影響角度而言，項目是可行的。

（六）征求意見的內(nèi)容

征求意見的對象：受建設(shè)項目環(huán)境影響的公民、單位或團(tuán)體。

征求意見的范圍：工程在環(huán)境影響、環(huán)保措施、對工程建設(shè)所持態(tài)度等環(huán)保方面的意見。

期限和公眾意見反饋途徑：通過郵件、電話、信件等方式向建設(shè)單位或環(huán)評單位反饋意見，請務(wù)必留下您真實姓名和聯(lián)系方式，便于我們回訪。公眾提出意見的起止時間為2020年8月17日至2020年8月31日。公眾若需補(bǔ)充信息，請在2020年8月17日至2020年8月31日期間，與環(huán)評單位聯(lián)系。

（七）聯(lián)系方式

①建設(shè)單位：浙江甬舟鐵路發(fā)展有限公司；電話：0580-2083363（唐工）；地址：舟山市定海區(qū)金島路58號，郵箱：[email protected]。

②環(huán)評單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司；地址：武漢市武昌區(qū)楊園和平大道745號（郵編430063）；電話：18627903882（許工）；郵箱：[email protected]。

③審批部門：浙江省生態(tài)環(huán)境廳，電話：0571-28869151。

（八）環(huán)評報告審批前公示

在報送生態(tài)環(huán)境主管部門審批前，環(huán)境影響報告書（全本）將在環(huán)評單位中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司網(wǎng)站（http://www.crfsdi.com.cn/）進(jìn)行公開，屆時公眾可上網(wǎng)查閱。

浙江甬舟鐵路發(fā)展有限公司

2020年8月14日