1月10日，中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽電務(wù)段開啟西十高鐵湖北段的靜態(tài)驗收工作，為西十高鐵如期高質(zhì)量開通提供堅實保障。
靜態(tài)驗收是新建鐵路工程從“建設(shè)階段”向“運營階段”過渡的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電務(wù)系統(tǒng)作為高鐵運行的“大腦”“神經(jīng)”和“耳目”，其靜態(tài)驗收中的工作質(zhì)量，直接決定高鐵開通后的運營可靠性。
據(jù)了解，西十高鐵新建正線全長255.7公里，設(shè)計時速350公里，建成后將成為連接長江中游城市群與關(guān)中平原城市群的黃金通道。其中，襄陽電務(wù)段肩負重任，負責西十高鐵DK169+048至DK263+043區(qū)段共計93.995公里正線的信號設(shè)備施工介入及全程靜態(tài)驗收工作。為高效推進驗收任務(wù)，該段迅速成立驗收領(lǐng)導小組統(tǒng)籌全局，精準劃分綜合接地系統(tǒng)、室外設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備及房屋、信息設(shè)備、監(jiān)測及電氣特性、模擬試驗6個專業(yè)技術(shù)小組，構(gòu)建“統(tǒng)籌指揮、專業(yè)分工、協(xié)同聯(lián)動”的工作格局，確保驗收工作靶向發(fā)力、精準落地。
“細節(jié)定成敗，標準筑安全”。為全力保障驗收工作高質(zhì)量推進，襄陽電務(wù)段秉持精益求精的態(tài)度，提前謀劃、精準發(fā)力，組織全體驗收人員系統(tǒng)研學上級部門發(fā)布的驗收標準與技術(shù)規(guī)范，逐條研學、精準把握標準尺度。作業(yè)現(xiàn)場，各專業(yè)小組嚴格落實角色化分工與記名式驗收責任制，堅守“專人專崗、專事專辦”原則，對每一個箱盒、每一組線頭、每一顆螺帽、每一處接（焊）點、每一個元器件開展“地毯式”全面核查與細致試驗，建立全程可追溯、責任可倒查的閉環(huán)管理體系，全方位筑牢安全防線，確保各項設(shè)備性能達標、安全可靠。
據(jù)介紹，西十高鐵2026年建成通車后，將與已建成的漢十（武漢—十堰）高鐵形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，武漢至西安的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。
