3月25日下午，阜陽市發(fā)展改革委召開市軌道交通工作推進(jìn)會，會議聽取了有關(guān)內(nèi)嵌式中低速磁懸浮試驗(yàn)線建設(shè)進(jìn)展情況并要求各有關(guān)單位要加強(qiáng)對接，積極協(xié)調(diào)持續(xù)有效推進(jìn)各項(xiàng)前期工作，爭取阜陽市軌道交通項(xiàng)目盡早實(shí)施。
阜陽軌道交通項(xiàng)目更近一步
3年內(nèi)軌道通車 5年內(nèi)軌道成網(wǎng)
近年來，阜陽經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，高鐵也已開通，阜陽人民開始期盼擁有自己的城市軌道交通。
2019年底，阜陽公布《阜陽市中心城區(qū)城市綜合交通規(guī)劃（2018-2030年）》，其中提到，阜陽計(jì)劃3年內(nèi)軌道通車，5年內(nèi)軌道成網(wǎng)。
阜陽市區(qū)共規(guī)劃了5條軌道交通線路，其中城區(qū)主干線3條，加密線2條，中心城區(qū)軌道總長178.3公里。近期規(guī)劃建設(shè)軌道交通1號線、2號線和3號線，全長56.6公里。
1號線（東西向主軸）：全長41.8公里，34站。城市軌道骨干線路，近期主要聯(lián)系阜陽西站、老城中心、阜陽站，遠(yuǎn)期分別向南連接城南韓新莊中心及三塔鎮(zhèn)地區(qū)，向東服務(wù)阜陽站東片區(qū)及袁寨鎮(zhèn)地區(qū)。
2號線(南北向主軸)：41.0公里，34站。城市軌道南北向骨干線路，近期主要聯(lián)系泉北片區(qū)、老城中心外圍、雙清灣城市中心，遠(yuǎn)期分別向北延伸進(jìn)一步加強(qiáng)寧老莊鎮(zhèn)地區(qū)聯(lián)系，向東南延伸，服務(wù)王店鎮(zhèn)、阜合產(chǎn)業(yè)園、三十里鋪鎮(zhèn)，并與3號線在阜合產(chǎn)業(yè)園地區(qū)交匯。
3號線(東西向主軸)：全長31.7公里，28站。城市軌道東西向骨干線路，近期主要強(qiáng)化老城地區(qū)東西向服務(wù)，及向東服務(wù)經(jīng)開片區(qū)，遠(yuǎn)期分別向西延伸加強(qiáng)西湖新區(qū)服務(wù)，向南延伸與阜合產(chǎn)業(yè)園聯(lián)系。
4號線：全長35.6公里，31站。城市軌道加密線路，主要加強(qiáng)外圍地區(qū)與阜陽西站的直接聯(lián)系，并強(qiáng)化雙清灣城市中心的軌道服務(wù)能力。實(shí)現(xiàn)各地區(qū)最多一次換乘進(jìn)中心。
5號線：全長28.2公里，23站。城市軌道加密線路，主要加強(qiáng)西湖新區(qū)、老城片區(qū)及河?xùn)|片區(qū)之間的直接聯(lián)系，并強(qiáng)化三角洲城市中心的軌道服務(wù)能力。
GDP突破2700億 財(cái)政收入352.3億
根據(jù)2018年國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》，城市軌道交通系統(tǒng)，除有軌電車外均應(yīng)納入城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃并履行報(bào)批程序。
申報(bào)建設(shè)地鐵的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上，市區(qū)常住人口在300萬人以上。
申報(bào)建設(shè)輕軌的城市一般公共財(cái)政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上，地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上，市區(qū)常住人口在150萬人以上。
2019年人口抽樣調(diào)查數(shù)據(jù)資料顯示，阜陽市常住人口總量為825.9萬人，市城鎮(zhèn)化率44.62%，全年地區(qū)生產(chǎn)總值2705.0億元，財(cái)政收入352.3億；這已經(jīng)達(dá)到輕軌建設(shè)的申報(bào)條件，距離建設(shè)地鐵的標(biāo)準(zhǔn)也很近了。
簽約新筑集團(tuán) 助力軌道交通發(fā)展
2018年，阜陽市人民政府與新筑股份達(dá)成協(xié)議，將在阜陽進(jìn)行超級電容產(chǎn)業(yè)和軌道交通產(chǎn)業(yè)的合作。2019年12月19日，新筑股份全資子公司——安徽新筑軌道交通發(fā)展有限公司成立。阜陽擬建設(shè)內(nèi)嵌式中低速磁懸浮軌道交通系統(tǒng)。
中低速磁浮列車是一種通過電磁力來懸浮、導(dǎo)向和牽引的列車。其供電軌安裝在軌道梁底部，沒有架空電網(wǎng)和受電弓，時速80-200公里/小時。
內(nèi)嵌式中低速磁懸浮軌道交通系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)有三：
1、內(nèi)嵌式中低速磁懸浮軌道交通系統(tǒng)的建造支出常規(guī)上是地鐵造價的三分之一，運(yùn)維負(fù)擔(dān)也同樣只有三分之一；
2、阜陽擬建的內(nèi)嵌式中低速磁懸浮軌道交通系統(tǒng)具有著系統(tǒng)限界小，系統(tǒng)爬坡能力強(qiáng)等優(yōu)勢，可大幅減少繞行，節(jié)省征地和拆遷面積，降低建設(shè)成本；
3、該系統(tǒng)振動噪聲小，可減少地下段，可與城市商業(yè)區(qū)、住宅等周邊環(huán)境更好的兼容；并且運(yùn)行平穩(wěn)，振動小，零部件故障幾率低，運(yùn)營維保成本極低，無需大型維?；?。
阜陽是華東二通道的起點(diǎn)，鐵路在境內(nèi)四通八達(dá)，是全國六大路網(wǎng)性鐵路樞紐之一，作為安徽省第一個規(guī)劃磁懸浮軌道交通的城市，阜陽正在成為名副其實(shí)的綜合性交通樞紐。
阜陽會成為軌道交通第三城嗎？
3月26日，國家發(fā)改委公布，合肥第三輪地鐵規(guī)劃獲批，未來省會合肥將擁有8條地鐵，令人羨慕！安徽另一座城市蕪湖，也有2條地鐵線正在2建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年開通試運(yùn)營。
目前，安徽也僅有合肥、蕪湖兩市有軌道交通開通和在建。阜陽這兩年也多次提到軌道交通建設(shè)，會成為安徽第三個擁有軌道交通的城市嗎？
