在成都，“黑科技”已經(jīng)應(yīng)用在“新基建”建設(shè)上。在剛剛開工的成都新津站，將引入“物理+數(shù)字”雙開發(fā)模式，通過站城一體配合數(shù)字基建、公園街區(qū)加載智能網(wǎng)聯(lián)、科創(chuàng)空間植入數(shù)字經(jīng)濟，打造集產(chǎn)業(yè)孵化、場景展示、品質(zhì)居住為一體的“TOD+5G”公園城市示范社區(qū)。
這只是成都“新基建”應(yīng)用“黑科技”的案例之一，3月24日，記者走進(jìn)部分TOD綜合開發(fā)項目，對這些“黑科技”一探究竟。
AI安全隱患自動識別系統(tǒng)
24小時全覆蓋
早上8點30分，陸肖站TOD項目的安全員劉維民沒有第一時間去巡檢，而是徑直走向項目部。“從入場開始，我們使用面部識別系統(tǒng)，經(jīng)過實名認(rèn)證的人員才能驗證入場。”劉維民說，進(jìn)入工地之后，智慧監(jiān)控系統(tǒng)開始運行。在陸肖站TOD施工現(xiàn)場，高清變焦攝像頭和普通攝像頭組成的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了工地視頻監(jiān)控全覆蓋。
據(jù)介紹，成都TOD建設(shè)全面提高發(fā)展信息化水平，利用大數(shù)據(jù)、智能化、云計算等信息技術(shù)集成應(yīng)用能力，成都軌道城市發(fā)展集團結(jié)合現(xiàn)階段成都市“智慧工地”平臺建設(shè)情況，已啟動對TOD綜合開發(fā)建設(shè)工程管理系統(tǒng)的綜合開發(fā)研究工作，擬運用信息化手段，提高施工現(xiàn)場管理效率及水平，保障TOD綜合開發(fā)的質(zhì)量及安全。
“首個推進(jìn)的是AI安全隱患自動識別子系統(tǒng)功能性研發(fā)。” 成都軌道城市發(fā)展集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該系統(tǒng)將利用TOD建設(shè)工地現(xiàn)場視頻，結(jié)合前端AI識別端，可實現(xiàn)24小時全覆蓋安全隱患自動識別。對未佩戴安全帽、裸土未覆蓋、汛期基坑積水等安全隱患進(jìn)行自動監(jiān)測，實時上傳管理系統(tǒng)，同時預(yù)警通知相關(guān)責(zé)任人員，立即對安全隱患進(jìn)行處置。
針對TOD在建項目，成都軌道城市發(fā)展集團還將陸續(xù)啟動特種設(shè)備自動化監(jiān)控子系統(tǒng)的研發(fā)。通過安裝在塔吊、升降機等特種設(shè)備上的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，進(jìn)行實時監(jiān)測和分析反饋，建立TOD作業(yè)數(shù)據(jù)的庫集。
研發(fā)TOD綜合開發(fā)數(shù)據(jù)平臺
實現(xiàn)協(xié)同管理
劉維民每天的工作重點，除了檢查項目、人員外，還有對施工車輛情況的監(jiān)管。智能化的監(jiān)控體系為他的工作提供了極大便利。
“我們的車輛識別系統(tǒng)跟成都市相關(guān)平臺進(jìn)行了對接，在平臺上登記過的運渣車都有記錄。要進(jìn)入工地的車輛不僅要在平臺上登記，同時還需在車輛識別系統(tǒng)內(nèi)登記，所以外來車輛自動被擋在了外面。” 劉維民說。
目前，成都軌道城市發(fā)展集團還啟動了對“智慧工地”內(nèi)嵌TOD大數(shù)據(jù)管理平臺的研發(fā)，該平臺上線后將具備采集、匯總TOD項目施工過程信息、監(jiān)控記錄、線上審批、工作提醒、表單自動化生成功能。“一方面，可以有效實現(xiàn)施工單位線上數(shù)據(jù)即時上傳、即時處理、即時調(diào)用的標(biāo)準(zhǔn)化管控;另一方面，解決項目多、距離遠(yuǎn)、效率不高的管理困難，提升項目管理的時效性，防范末端管理失效。”
該系統(tǒng)將通過建設(shè)工地前端采集的信息，匯總形成的TOD建設(shè)工地信息數(shù)據(jù)庫，對各個項目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全等實現(xiàn)線上協(xié)同管理，從而更加快速、客觀的進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析與處理，實現(xiàn)更經(jīng)濟、更專業(yè)、更高效、更可靠的智能管理。
