12月1日， 中共中央、國務(wù)院正式印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，對提升基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平提出明確要求。長三角未來如何實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的一體化發(fā)展？12月6日，長三角交通一體化研究中心在杭州召開成員單位第一次會議，共同為長三角交通一體化發(fā)展助力。
今年2月，長三角交通一體化研究中心在上海成立，并邀請國家及長三角地區(qū)的22家機(jī)構(gòu)作為首批成員單位加入，匯集了國家和區(qū)域內(nèi)在綜合交通、鐵路、民航、航運(yùn)等領(lǐng)域的一流機(jī)構(gòu)和專家。會議提出，中心作為專門從事區(qū)域交通一體化研究的機(jī)構(gòu) ，將以長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略為依托，立足長三角，服務(wù)全國，面向未來發(fā)展，凝聚各方力量，為政府部門提供決策咨詢和技術(shù)服務(wù)，為長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
在會上，上海市交通委員會主任謝峰發(fā)起倡議：一是搞活平臺。研究中心要進(jìn)一步優(yōu)化完善中心運(yùn)作機(jī)制，凝聚各方力量，加強(qiáng)多單位協(xié)同、多學(xué)科融合、多團(tuán)隊(duì)交叉的研究工作；通過舉辦論壇和學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，架起專家和成員單位間信息共享、成果交流的溝通橋梁，發(fā)揮在政府、行業(yè)、社會、地區(qū)之間的紐帶作用，起到輿論引導(dǎo)和理念宣貫作用。
二是緊貼需求。研究中心要在跟蹤三省一市以及國內(nèi)外有代表性區(qū)域交通一體化發(fā)展情況的同時(shí)，充分依托成員單位各自優(yōu)勢，借助專家團(tuán)隊(duì)力量，發(fā)揮研究智囊作用，緊貼國家部委和蘇浙皖滬三省一市交通主管部門的各項(xiàng)要求和實(shí)際需求，特別是圍繞長三角交通高質(zhì)量一體化發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性、前瞻性、長期性問題及近期的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，進(jìn)行務(wù)實(shí)的項(xiàng)目研究，開展跨地區(qū)合作，做好技術(shù)支撐，相關(guān)研究成果的主要結(jié)論和核心觀點(diǎn)應(yīng)形成高質(zhì)量專報(bào)，供各相關(guān)部門決策參考。
三是培育人才。當(dāng)前各地迎來發(fā)展新機(jī)遇的同時(shí)，長三角交通一體化仍存在很多深層次的問題，區(qū)域綜合交通協(xié)調(diào)發(fā)展機(jī)制的完善，區(qū)域交通樞紐分工合作機(jī)制的建立，區(qū)域交通發(fā)展、土地、資源環(huán)境要素的制約與突破等，需要投入更多的力量，共同去研究解決這些問題。因而，無論是研究中心發(fā)起單位，還是成員單位，在各個(gè)項(xiàng)目研究和推進(jìn)落地過程中，要發(fā)現(xiàn)人才，吸引人才，加大專業(yè)培養(yǎng)力度，不斷地充實(shí)到研究隊(duì)伍中，并通過不斷的歷練，促使他們早日成為推動(dòng)長三角交通一體化發(fā)展的中堅(jiān)力量。
謝峰表示，上海將緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩大原則，在交通運(yùn)輸部、長三角區(qū)域合作辦公室的指導(dǎo)下，持續(xù)加強(qiáng)與蘇浙皖三省兄弟部門對接，深度地參與到中心未來整體活動(dòng)之中，協(xié)同推動(dòng)長三角交通一體化研究工作再上新的臺階。
此外，江蘇省交通運(yùn)輸廳副廳長惠先寶認(rèn)為，長三角交通一體化研究中心是為三省一市交通運(yùn)輸部門破解一體化推進(jìn)中的問題、提供推進(jìn)一體化可行性方案的智囊。希望中心緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩個(gè)關(guān)鍵，結(jié)合當(dāng)前長三角區(qū)域交通發(fā)展存在的突出問題，重點(diǎn)圍繞軌道上的長三角建設(shè)、一體化協(xié)同發(fā)展、國際運(yùn)輸能力提升、高質(zhì)量示范引領(lǐng)全國等方面，做好項(xiàng)目選題、組織推進(jìn)、技術(shù)把關(guān)等工作，以高效的研究成果引領(lǐng)長三角交通一體化向高質(zhì)量發(fā)展。
