12月1日， 中共中央、國務院正式印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，對提升基礎設施互聯(lián)互通水平提出明確要求。長三角未來如何實現(xiàn)更高質(zhì)量的一體化發(fā)展？12月6日，長三角交通一體化研究中心在杭州召開成員單位第一次會議，共同為長三角交通一體化發(fā)展助力。
今年2月，長三角交通一體化研究中心在上海成立，并邀請國家及長三角地區(qū)的22家機構(gòu)作為首批成員單位加入，匯集了國家和區(qū)域內(nèi)在綜合交通、鐵路、民航、航運等領域的一流機構(gòu)和專家。會議提出，中心作為專門從事區(qū)域交通一體化研究的機構(gòu) ，將以長三角區(qū)域一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略為依托，立足長三角，服務全國，面向未來發(fā)展，凝聚各方力量，為政府部門提供決策咨詢和技術服務，為長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展做出貢獻。
在會上，上海市交通委員會主任謝峰發(fā)起倡議：一是搞活平臺。研究中心要進一步優(yōu)化完善中心運作機制，凝聚各方力量，加強多單位協(xié)同、多學科融合、多團隊交叉的研究工作；通過舉辦論壇和學術交流活動，架起專家和成員單位間信息共享、成果交流的溝通橋梁，發(fā)揮在政府、行業(yè)、社會、地區(qū)之間的紐帶作用，起到輿論引導和理念宣貫作用。
二是緊貼需求。研究中心要在跟蹤三省一市以及國內(nèi)外有代表性區(qū)域交通一體化發(fā)展情況的同時，充分依托成員單位各自優(yōu)勢，借助專家團隊力量，發(fā)揮研究智囊作用，緊貼國家部委和蘇浙皖滬三省一市交通主管部門的各項要求和實際需求，特別是圍繞長三角交通高質(zhì)量一體化發(fā)展的全局性、戰(zhàn)略性、前瞻性、長期性問題及近期的熱點、難點問題，進行務實的項目研究，開展跨地區(qū)合作，做好技術支撐，相關研究成果的主要結(jié)論和核心觀點應形成高質(zhì)量專報，供各相關部門決策參考。
三是培育人才。當前各地迎來發(fā)展新機遇的同時，長三角交通一體化仍存在很多深層次的問題，區(qū)域綜合交通協(xié)調(diào)發(fā)展機制的完善，區(qū)域交通樞紐分工合作機制的建立，區(qū)域交通發(fā)展、土地、資源環(huán)境要素的制約與突破等，需要投入更多的力量，共同去研究解決這些問題。因而，無論是研究中心發(fā)起單位，還是成員單位，在各個項目研究和推進落地過程中，要發(fā)現(xiàn)人才，吸引人才，加大專業(yè)培養(yǎng)力度，不斷地充實到研究隊伍中，并通過不斷的歷練，促使他們早日成為推動長三角交通一體化發(fā)展的中堅力量。
謝峰表示，上海將緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩大原則，在交通運輸部、長三角區(qū)域合作辦公室的指導下，持續(xù)加強與蘇浙皖三省兄弟部門對接，深度地參與到中心未來整體活動之中，協(xié)同推動長三角交通一體化研究工作再上新的臺階。
此外，江蘇省交通運輸廳副廳長惠先寶認為，長三角交通一體化研究中心是為三省一市交通運輸部門破解一體化推進中的問題、提供推進一體化可行性方案的智囊。希望中心緊扣“一體化”和“高質(zhì)量”兩個關鍵，結(jié)合當前長三角區(qū)域交通發(fā)展存在的突出問題，重點圍繞軌道上的長三角建設、一體化協(xié)同發(fā)展、國際運輸能力提升、高質(zhì)量示范引領全國等方面，做好項目選題、組織推進、技術把關等工作，以高效的研究成果引領長三角交通一體化向高質(zhì)量發(fā)展。
