軌道交通產(chǎn)業(yè)是四川省明確要突破發(fā)展的十大重點領(lǐng)域之一，是成都市“5+5+1”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系中的重要組成部分。成都經(jīng)多年發(fā)展，現(xiàn)已擁有軌道交通企業(yè)276家，涵蓋科技研發(fā)、勘察設(shè)計、工程建設(shè)、裝備制造、運維服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈各領(lǐng)域，已形成 “一校一總部兩基地”空間布局，產(chǎn)城融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈格局初見雛形。2018年，成都市全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值（不含物流運輸業(yè)）1214億元，其中，規(guī)上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入262億元，同比增長18%。2019年1-9月，軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)產(chǎn)值954.8億元，其中，97家規(guī)上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入194.4億元，同比增長11.7%。
一是技術(shù)研發(fā)國內(nèi)領(lǐng)先。
集聚了西南交大、中鐵二院、中鐵二局、中鐵八局等國家一流的軌道交通科研、設(shè)計、建設(shè)單位，擁有國家軌道交通電氣化與工程技術(shù)研究中心、牽引動力國家重點實驗室等知名國家級科技創(chuàng)新平臺和科研基地。軌道交通技術(shù)研發(fā)實力全國第二，是國內(nèi)技術(shù)標準的領(lǐng)跑者和制定者。
二是產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)明顯。
近年來，成都市以國內(nèi)領(lǐng)先的軌道交通技術(shù)水平，龐大的市場需求，快速吸引了阿爾斯通、新譽等一流企業(yè)近百個重點項目簽約落戶，企業(yè)總數(shù)從2015年的82家增至近300家，轉(zhuǎn)向架、牽引、供電、信號、通信等核心配套產(chǎn)品加速聚集，是全國軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈最齊備的聚集地之一，經(jīng)濟規(guī)模全國第3。
三是制修能級不斷提高。
已具備包括地鐵、有軌電車、懸掛式單軌等整車制造能力和全譜系軌道交通車輛維保能力，以及中低速磁懸浮、動車組等軌道交通產(chǎn)品研制生產(chǎn)條件，成都已成為全國第五大軌道交通零部件配套產(chǎn)業(yè)基地。
四是新型制式發(fā)展迅速。
中唐空鐵集團已研制出以鋰電池為動力源的空軌列車；由西南交大負責總體設(shè)計和研制的第二代磁懸浮完成了樣車試制；新筑股份成功引進德國內(nèi)嵌式中低速磁浮交通系統(tǒng)；首條有軌電車線路——蓉2號線首開段已開通試運營；西南交大與中車成都公司共同開展新一代氫燃料混合動力有軌電車研制。
五是開放合作不斷深化。
堅持“請進來”與“走出去”并重，新筑股份在引進德國內(nèi)嵌式中低速磁浮交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)上已啟動中德軌道交通科研基地建設(shè)，其在中白產(chǎn)業(yè)園的超級電容項目已下線投產(chǎn)。2018成都國際軌道交通大會成功舉辦，產(chǎn)生了較大的影響力。中鐵二院承建了中國高鐵國外第一單的“莫斯科—喀山高鐵項目”，近年在40多個國家和地區(qū)承擔了上百項海外工程。
六是產(chǎn)業(yè)布局更加優(yōu)化。
成都經(jīng)過多年發(fā)展，已形成了以西南交大創(chuàng)新研發(fā)、前瞻技術(shù)為引領(lǐng)，建成以金牛區(qū)為研發(fā)總部、新津與新都為制造基地的“一校一總部兩基地”空間布局。當前，成都正在推進金牛、新都、新津三大區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同和差異化發(fā)展，積極打造軌道交通三城聯(lián)動發(fā)展、產(chǎn)城融合的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈格局。
