由于在智能化、輕型化、環(huán)?；?、捷運(yùn)化和經(jīng)濟(jì)化上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，新型城市軌道交通這個(gè)“五好學(xué)生”成布局交通網(wǎng)時(shí)的“香餑餑”。
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告，2011年底，中國(guó)城市軌道交通總運(yùn)營(yíng)里程為1713公里，線路制式分別為地鐵、輕軌、現(xiàn)代有軌電車以及磁浮交通。其中，地鐵運(yùn)營(yíng)里程1401公里，占比高達(dá)82%；輕軌241公里，占14%。至2016年底，在城軌交通運(yùn)營(yíng)線路中，出現(xiàn)了市域快軌、單軌、APM等新制式軌道交通系統(tǒng)；而地鐵、輕軌這樣的傳統(tǒng)城市軌道交通占比分別下降至76.3%和5.6%。此外，根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告，至2018年底，共有35個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營(yíng)線路185條，運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度5761.4公里，7種制式同時(shí)在運(yùn)營(yíng)，地鐵、輕軌占比已分別下降至 75.6%和4.4%。
伴隨現(xiàn)代有軌電車、磁懸浮列車、懸掛式軌道交通等城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路的不斷規(guī)劃建設(shè)，中國(guó)進(jìn)入“新型城市軌交時(shí)刻”。
綠色環(huán)保造價(jià)低，新軌交發(fā)展空間巨大
新型軌道交通運(yùn)量介于地鐵和有軌電車之間。除了滿足中型城市主干線軌道交通的發(fā)展需求。同時(shí)，還能作為大城市地鐵主干線的延伸補(bǔ)充線路和郊區(qū)觸角線路，以及連接中心城區(qū)與衛(wèi)星城、下屬縣市、特色小鎮(zhèn)的軌道交通線路。而對(duì)于海濱城市、山地城市以及大型景區(qū)的旅游軌道交通建設(shè)需求，具有綠色環(huán)保、造價(jià)低、占地少、運(yùn)行噪音小、適應(yīng)性強(qiáng)、全天候運(yùn)營(yíng)等優(yōu)點(diǎn)的新軌交更能大顯神通。
在“復(fù)興號(hào)”高鐵外，我國(guó)軌道交通發(fā)展的另一個(gè)增長(zhǎng)極已呼之欲出。
按照規(guī)劃，“十三五”期間，我國(guó)將有150多個(gè)城市新建各類城市軌道交通設(shè)施，這其中，32個(gè)城市將會(huì)采用單軌列車這一全新的運(yùn)輸方式。據(jù)了解，目前全國(guó)已開展概念規(guī)劃設(shè)計(jì)的城市新型軌道交通線路累計(jì)已達(dá)56條，總長(zhǎng)約2800公里；已將新型軌道交通列入中長(zhǎng)期規(guī)劃的城市及景區(qū)超過了76個(gè)，每個(gè)地方平均規(guī)劃線路3至4條，總投資將超過3萬億元。空間的不斷增大，讓軌道交通產(chǎn)業(yè)孕育著一場(chǎng)市場(chǎng)井噴，比如硬件上的車輛制造、盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)等。
“從新型軌道交通體系思考，我們覺得軌道交通是國(guó)家的朝陽產(chǎn)業(yè)”，對(duì)照相關(guān)裝備制造業(yè)產(chǎn)值比的數(shù)據(jù)，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市軌道交通技術(shù)工作委員會(huì)秘書長(zhǎng)馮愛軍毫不掩飾她對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)的信心。“最大的是車量，其次是牽引系統(tǒng)，然后是信號(hào)系統(tǒng)，另外還有其他的我們整合這些系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的比例?！痹谒磥?，軌道交通車輛制造與維修產(chǎn)業(yè)是未來創(chuàng)新方向之一。
裝備制造迎需求窗口期，“明星陣容”造車“總動(dòng)員”
而市場(chǎng)的“春江水暖”讓新型軌交產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)們?cè)诘谝粫r(shí)間嗅到了“春天”。在即將井噴的軌交車輛制造市場(chǎng)下面，集聚起的企業(yè)已經(jīng)開始不斷蓄能、“冒泡”。
除中國(guó)中車這個(gè)國(guó)內(nèi)最大的軌道交通車輛制造商，作為單軌系統(tǒng)的主要線路裝備提供商和工程車輛制造企業(yè)，先后參建重慶跨座式單軌線、上海磁懸浮、北京S1線等項(xiàng)目的中鐵工業(yè)這位領(lǐng)軍者也在悶聲造車。
早在2017年年初，敏銳的中鐵工業(yè)就重組成立了中鐵磁浮科技（成都）有限公司，宣布進(jìn)軍新型軌道交通產(chǎn)業(yè)，研發(fā)制造跨座式單軌、磁懸浮、懸掛式軌道交通等新制式軌道交通車輛，形成以旗下企業(yè)中鐵磁浮、中鐵軌道、中鐵科工從事磁浮、跨座式、懸吊式三種新型軌道交通系統(tǒng)研制，形成了“核心企業(yè)+新生力軍”的企業(yè)群布局。
“公司已完成磁浮車輛和跨座式單軌車輛的樣車研制，正在積極推動(dòng)項(xiàng)目落地，今年將有望推出中國(guó)自主品牌的新制式軌道交通車輛樣車?！毕嚓P(guān)專業(yè)人士表示。
“新型軌道交通產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間大，預(yù)計(jì)在2萬億元左右。希望公司在該領(lǐng)域能做強(qiáng)自己的品牌?！?
全產(chǎn)業(yè)鏈難題一攬子辦，“軌交管家”拉近全球朋友圈
作為中國(guó)中鐵控股的A股上市公司，中鐵工業(yè)是是我國(guó)專業(yè)從事軌道交通及大型施工裝備研發(fā)制造的上市公司，旗下有我國(guó)最早的鋼橋梁制造企業(yè)中鐵山橋、我國(guó)市場(chǎng)占有率最高的鐵道道岔企業(yè)中鐵寶橋、我國(guó)最大的橋梁施工裝備研制企業(yè)中鐵科工、我國(guó)最大的隧道掘進(jìn)機(jī)研制企業(yè)中鐵裝備等知名企業(yè)。
而作為單軌系統(tǒng)的主要線路裝備提供商和工程車輛制造商，中鐵工業(yè)先后參建了全球運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)力最大的中國(guó)首條跨座式單軌重慶單軌線，蕪湖單軌1、2號(hào)線，銀川示范線，上海高速磁懸浮，長(zhǎng)沙中低速磁懸浮，北京中低速磁懸浮S1線，成都空軌試驗(yàn)線，青島空軌試驗(yàn)線，曲江旅游觀光線，韓城空軌線，黃陵旅游觀光線等項(xiàng)目。
實(shí)力雄厚、經(jīng)驗(yàn)充足，讓這位“軌交管家”的“瓷器活”攬的底氣十足。
然而，對(duì)于中鐵工業(yè)來說，造車并不是終點(diǎn)。如今，擠進(jìn)新賽道的中鐵工業(yè)成為國(guó)內(nèi)唯一具備新型軌道交通從基礎(chǔ)工程裝備到軌道系統(tǒng)設(shè)備、車輛、接觸網(wǎng)、電氣化系統(tǒng)生產(chǎn)制造和規(guī)劃、建設(shè)、投資、運(yùn)營(yíng)完整產(chǎn)業(yè)鏈的公司，逐步完成由技術(shù)向產(chǎn)品、由產(chǎn)品向項(xiàng)目、由項(xiàng)目向產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，建立新軌交“大生態(tài)”的道路。
“從產(chǎn)業(yè)鏈完整性的角度來看，母公司中國(guó)中鐵在新型軌道交通領(lǐng)域已涉及了規(guī)劃、設(shè)計(jì)、投資、建設(shè)、維保、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)，而目前進(jìn)軍新型軌道交通車輛及相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的研發(fā)制造為地方城市新型軌道交通建設(shè)提供一攬子解決方案，形成新型軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)”，在余贊看來，擠進(jìn)造車賽道，一是可以發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，二是提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，“我們的道岔、橋梁鋼結(jié)構(gòu)和軌道梁等產(chǎn)品保持領(lǐng)先地位，公司未來在銷售新型軌道交通車輛及系統(tǒng)設(shè)備的同時(shí)，也將不同程度地帶動(dòng)上述產(chǎn)品的銷售，甚至可在設(shè)計(jì)階段將車輛、道岔、橋梁鋼結(jié)構(gòu)和軌道梁等產(chǎn)品打包設(shè)計(jì)，為客戶提供綜合解決方案，打造中國(guó)新型軌道交通車輛自主品牌，探索軌道交通與新型城鎮(zhèn)化、地方特色產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌發(fā)展新模式?！?
在南京，背靠全球最大基建企業(yè)之一的中國(guó)中鐵，地處工業(yè)制造大省和中國(guó)智能制造名城，合資設(shè)立的中鐵軌道交通裝備有限公司里，各種制式新型軌道交通車輛、轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)、軸承及其他系統(tǒng)的研發(fā)、制造、維修改造等業(yè)務(wù)風(fēng)生水起。
而窗外，長(zhǎng)三角一體化、京津冀一體化、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、鄉(xiāng)村振興等戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，軌道上的都市圈日益擴(kuò)大；國(guó)家基建“補(bǔ)短板”政策逐步落地，適應(yīng)極端地理環(huán)境的“極端裝備”市場(chǎng)需求量飛速增長(zhǎng)；為“一帶一路”沿線大部分發(fā)展中國(guó)家提供更優(yōu)的基礎(chǔ)建設(shè)方案選擇，“朋友圈”越來越近……可以預(yù)見，新軌交的未來大有可為。
凡是過往，皆為序章。相信在不久的將來，不僅有勇當(dāng)先鋒隊(duì)、排頭兵的“國(guó)家隊(duì)”，還有更多的新軌交“中國(guó)制造”，串起東西南北，在全球星羅棋布的交通網(wǎng)上大放異彩。
