一、第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整概況
南昌市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整項(xiàng)目包括：1號(hào)線北延線和2號(hào)線東延線兩個(gè)項(xiàng)目，線路總長(zhǎng)27.14km，設(shè)站17座。
①1號(hào)線北延線
1號(hào)線北延線線路起自雙港站（一期終點(diǎn)站，不含），終止于昌北機(jī)場(chǎng)站，線路全長(zhǎng)16.62km，其中地下線11.86km，地面線3.23km，高架線1.53km，設(shè)站8座，平均站間距為2.06km；線路主要走向?yàn)椋弘p港站→廬山大道→昌北大道→經(jīng)開(kāi)大道→規(guī)劃贛新大道→昌北機(jī)場(chǎng)。本工程與1號(hào)線一期工程貫通運(yùn)營(yíng)。
本工程設(shè)置一座昌北停車(chē)場(chǎng)、一座主變電站和一座中間風(fēng)井，其中停車(chē)場(chǎng)用地面積為20ha，位于規(guī)劃南變橫路以北、昌九鐵路以東、電廠專線以南合圍地塊內(nèi)；主變電站設(shè)于友安路與金港路交叉口西南側(cè)地塊內(nèi)。
根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，全線網(wǎng)在地鐵大廈站附近設(shè)置1座控制中心，實(shí)現(xiàn)資源共享。
②2號(hào)線東延線
2號(hào)線東延線起自辛家庵站（一期終點(diǎn)站，不含該站），終止于南昌東站，線路全長(zhǎng)為10.52km，設(shè)站9座，均為地下車(chē)站，平均站間距為1.16km。線路主要走向?yàn)椋盒良意终尽虾Ｄ下贰夥盼髀贰夥艝|路→創(chuàng)新大道→廣州路→南昌東站，本工程與2號(hào)線（一期及南延線）貫通運(yùn)營(yíng)。
本工程設(shè)昌東停車(chē)場(chǎng)和主變電站各1座，其中停車(chē)場(chǎng)占地面積為39公頃，位于規(guī)劃新溪橋路以南、規(guī)劃創(chuàng)新大道以西、廣州路以北、謝埠路以東的地塊內(nèi)；主變電站設(shè)于高新大道與解放東路交叉口以南約450m路口西南側(cè)地塊。
根據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，全線網(wǎng)在地鐵大廈站附近設(shè)置1座控制中心，實(shí)現(xiàn)資源共享。
南昌市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2020-2025）方案示意圖（最終方案以批復(fù)的為準(zhǔn)）
二、環(huán)境影響
軌道交通建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響大致分為兩個(gè)方面，一是對(duì)城市生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響，二是對(duì)沿線區(qū)域聲、振動(dòng)、電磁、水等環(huán)境要素的影響。從環(huán)境因素的性質(zhì)特征看，軌道交通建設(shè)規(guī)劃與軌道交通建設(shè)項(xiàng)目在本質(zhì)上是相同的，但軌道交通建設(shè)規(guī)劃涉及區(qū)域廣、方案和環(huán)境影響具有較大的不確定性，使其對(duì)城市生態(tài)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和各環(huán)境要素的影響呈宏觀特性，影響范圍和程度難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)；而軌道交通建設(shè)項(xiàng)目因方案確定、受影響的敏感點(diǎn)和環(huán)境具體明確，其對(duì)環(huán)境的影響可以較為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，并可據(jù)此提出具體明確的環(huán)保措施。
（1）對(duì)城市生態(tài)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響
城市生態(tài)系統(tǒng)是由某一特定區(qū)域內(nèi)的人口、資源、環(huán)境通過(guò)各種相生相克的關(guān)系建立起來(lái)的人類(lèi)聚集地，由其構(gòu)成的這一系統(tǒng)中，可分為生物系統(tǒng)、非生物系統(tǒng)、社會(huì)系統(tǒng)。
軌道交通建設(shè)對(duì)該系統(tǒng)的影響，在生物系統(tǒng)方面主要是對(duì)植被、城市綠化系統(tǒng)等的影響；在非生物系統(tǒng)方面主要是對(duì)人工創(chuàng)造的物質(zhì)系統(tǒng)中道路交通設(shè)施的影響、對(duì)環(huán)境資源系統(tǒng)中土地資源的影響、對(duì)能源系統(tǒng)中自然能源（水電）和化石燃料（煤電、燃油）的影響；在社會(huì)系統(tǒng)方面主要是對(duì)居民、企業(yè)的拆遷造成的社會(huì)影響、對(duì)各類(lèi)文化、自然保護(hù)設(shè)施的影響等。
本次軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃是在確保符合城市性質(zhì)、城市發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)布局等城市總體規(guī)劃的前提下編制的，因此，它與環(huán)境保護(hù)規(guī)劃和綠地系統(tǒng)規(guī)劃等城市專項(xiàng)規(guī)劃存在著密切的關(guān)系，且相互影響和制約。
（2）對(duì)相關(guān)環(huán)境要素的影響
根據(jù)現(xiàn)有城市軌道交通工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際運(yùn)營(yíng)結(jié)果，總體上講，其對(duì)各環(huán)境要素的影響是以能量損耗型為主，即噪聲、振動(dòng)、電磁輻射，以物質(zhì)損耗型為輔，即污水、廢氣、固體廢物。
城市軌道交通的環(huán)境影響從空間概念上可分為以下單元：地上段、地下段、車(chē)輛段（車(chē)輛基地）、變電站、冷卻塔、風(fēng)亭等。
從時(shí)間序列上可分為施工期和運(yùn)營(yíng)期。規(guī)劃實(shí)施過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在施工期和運(yùn)營(yíng)期。施工期相對(duì)運(yùn)營(yíng)期而言時(shí)間較為短暫，且多數(shù)隨工程行為的結(jié)束，環(huán)境的影響也將逐漸消失；運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境影響將是持久的、長(zhǎng)期的。
三、說(shuō)明
根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》的規(guī)定，為了使南昌市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整能更好地為公眾服務(wù)，盡量減緩城市軌道交通可能帶來(lái)的負(fù)面環(huán)境影響，我們真誠(chéng)地希望您提出南昌市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整有關(guān)對(duì)環(huán)境保護(hù)方面的意見(jiàn)，我們將在《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》中真實(shí)記錄您的意見(jiàn)和建議，將您的寶貴意見(jiàn)、建議向有關(guān)部門(mén)反映。
本次公示時(shí)間為公布之日起10個(gè)工作日（4月2日～4月16日）。您可以通過(guò)信件、郵件或電話的形式將以下公眾意見(jiàn)征詢表反饋給我們，也可以直接提供寶貴意見(jiàn)建議，我們的聯(lián)系方式是：
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