紹興市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃環(huán)評公眾意見征詢

一、建設(shè)規(guī)劃概況

本期建設(shè)規(guī)劃共4個項目，包含2號線二期工程、3號線一期工程，4號線一期工程、5號線一期工程，以及配套的車輛段、停車場、車站、主變電所等相關(guān)工程，總規(guī)模約95公里，本規(guī)模為征求意見稿，最終以國家批復(fù)內(nèi)容為準(zhǔn)。規(guī)劃線路情況如下：

（一）2號線二期工程

2號線二期：在目前2號線一期基礎(chǔ)上分別向東、西延伸。項目東段起于袍江區(qū)域越興路站（不含），經(jīng)孫端街道、道墟街道、上虞經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，終于上虞中心城區(qū)，全長25.9公里，高架線占比68.7%；設(shè)車站9座，平均站間距2.87公里。項目西段起于鏡湖核心區(qū)越西路站（不含），終于東浦街道大善江，全長3.9公里，為地下敷設(shè)；設(shè)車站3座，平均站間距1.3公里。

（二）3號線一期工程

3號線一期：項目起于越城城西山陰路，經(jīng)城西片區(qū)、鏡湖核心區(qū)、鏡湖湖東片區(qū)、三江口區(qū)域，終于濱海新城，全長30.5公里，高架線占比44.3%；設(shè)車站16座，平均站間距2公里。

（三）4號線一期工程

4號線一期：將現(xiàn)有1號線支線拆分為4號線，并在此基礎(chǔ)上向南延伸。項目起于黃酒小鎮(zhèn)區(qū)域黃酒小鎮(zhèn)站（不含），經(jīng)青甸湖區(qū)域、紹興古城、迪蕩新城、城東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，終于皋埠街道，全長20.2公里，全線地下敷設(shè)；設(shè)車站15座，平均站間距1.44公里。

（四）5號線一期工程

5號線一期：項目起于越城城東天姥路，經(jīng)城東經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、則水牌片區(qū)、袍江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，終于鏡湖湖東，全長14.5公里，全線地下敷設(shè)；設(shè)車站11座，平均站間距1.45公里。

紹興市城市軌道交通二期建成后，可形成中心成環(huán)成網(wǎng)、對外放射直連的形態(tài)。其中1號線、2號線在鏡湖核心十字相交構(gòu)建了骨架形態(tài)，4號線、5號線環(huán)繞鏡湖和越城形成扣環(huán)突出了城市中心，構(gòu)建了成環(huán)成網(wǎng)的形態(tài)；1號線、2號線、3號線經(jīng)過鏡湖核心后分別向西、向東、向北放射，直連蕭山、上虞和濱海片區(qū)，構(gòu)建了中心對外放射的線網(wǎng)。

紹興市城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃示意圖（最終以國家批復(fù)為準(zhǔn)）

二、環(huán)境影響說明

軌道交通建設(shè)對環(huán)境的影響大致分為兩個方面，一是對城市生態(tài)和社會經(jīng)濟(jì)的影響，二是對沿線區(qū)域聲、振動、電磁、水等環(huán)境要素的影響。從環(huán)境因素的性質(zhì)特征看，軌道交通建設(shè)規(guī)劃與軌道交通建設(shè)項目在本質(zhì)上是相同的；但軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路多，涉及區(qū)域廣，使其對城市生態(tài)、社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境和各環(huán)境要素的影響呈宏觀特性，可從規(guī)劃規(guī)模、布局等源頭上優(yōu)化方案，控制對環(huán)境的影響；而軌道交通建設(shè)項目因方案確定、受影響的敏感點(diǎn)和環(huán)境具體明確，其對環(huán)境的影響可以較為準(zhǔn)確的預(yù)測，并可據(jù)此提出具體明確的環(huán)保措施。

（一）對城市生態(tài)和社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響

城市生態(tài)系統(tǒng)是由某一特定區(qū)域內(nèi)的人口、資源、環(huán)境通過各種相生相克的關(guān)系建立起來的人類聚集地，由其構(gòu)成的這一系統(tǒng)中，可分為生物系統(tǒng)、非生物系統(tǒng)、社會系統(tǒng)。

軌道交通建設(shè)在生物系統(tǒng)方面主要是對動植物、城市綠化系統(tǒng)等的影響；在非生物系統(tǒng)方面主要是對城市景觀的影響、對環(huán)境資源系統(tǒng)中土地、水資源的影響、對能源系統(tǒng)中自然能源（水電）和化石燃料（煤電、燃油）的影響；在社會系統(tǒng)方面主要是對居民造成的社會影響、對各類文化、自然保護(hù)設(shè)施的影響等。

本次軌道交通建設(shè)規(guī)劃是在確保符合城市性質(zhì)、城市發(fā)展目標(biāo)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)布局等國土空間規(guī)劃的前提下編制的，因此，它與環(huán)境保護(hù)規(guī)劃、歷史文化名城規(guī)劃和綠地系統(tǒng)規(guī)劃等城市專項規(guī)劃存在著密切的關(guān)系，且相互影響和制約。

（二）對相關(guān)環(huán)境要素的影響

根據(jù)現(xiàn)有城市軌道交通工程環(huán)境影響評價經(jīng)驗和實(shí)際運(yùn)營結(jié)果，總體上講，其對各環(huán)境要素的影響是以能量損耗型為主，即噪聲、振動、電磁輻射，以物質(zhì)損耗型為輔，即污水、廢氣、固體廢物。

城市軌道交通的環(huán)境影響從空間概念上可分為以下單元：區(qū)間線路（地下線、高架線），車輛段、停車場及其出入線（地下、地面段及銜接段），變電所，地下車站風(fēng)亭、冷卻塔等。

從時間序列上可分為施工期和運(yùn)營期。規(guī)劃實(shí)施過程中對環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在施工期和運(yùn)營期。施工期相對運(yùn)營期而言時間較為短暫，且多數(shù)隨工程行為的結(jié)束，環(huán)境的影響也將逐漸消失；運(yùn)營期的環(huán)境影響將是持久的、長期的。

三、公眾參與說明

根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》的規(guī)定，為了使紹興市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃能更好地為公眾服務(wù)，盡量減緩城市軌道交通可能帶來的負(fù)面環(huán)境影響，我們真誠地希望您提出與本期建設(shè)規(guī)劃相關(guān)的環(huán)境保護(hù)方面意見，我們將在《環(huán)境影響報告書》中真實(shí)記錄您的意見和建議，將您的寶貴意見、建議向有關(guān)部門反映。

您可以通過信件、郵件或電話的形式將以下公眾意見征詢表反饋給我們，也可以直接提供寶貴意見建議，我們的聯(lián)系方式是：

建設(shè)單位：紹興市軌道交通集團(tuán)有限公司

地    址：紹興市越城區(qū)越西路833號

聯(lián) 系 人：朱 工  

電    話：0575-88586625   Email：[email protected]

聯(lián) 系 人：張 工  

電    話：0575-88589095   Email：[email protected]

環(huán)評單位：中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司

地    址：武漢市武昌區(qū)楊園和平大道745號

聯(lián) 系 人：張 工  

電    話：027-51184667    Email：[email protected]

紹興市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃

環(huán)境影響評價公眾意見表

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