經(jīng)過建設(shè)者600多天的奮戰(zhàn)，近日，全長1285米的西渝高鐵繆家梁隧道順利貫通。至此，西渝高鐵康渝段隧道已貫通28座，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
據(jù)了解，繆家梁隧道縱貫秦巴山脈東段，地質(zhì)構(gòu)造極其復(fù)雜，施工過程中面臨多個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)難題。項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人苑曉旭介紹，建設(shè)團(tuán)隊(duì)通過構(gòu)建立體地質(zhì)預(yù)警體系，整合地質(zhì)雷達(dá)、地震波探測(cè)等技術(shù)，建立了“長距預(yù)報(bào)+短距驗(yàn)證”動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)警;創(chuàng)新動(dòng)態(tài)施工工法，針對(duì)軟弱圍巖段采用“微臺(tái)階+臨時(shí)橫撐”組合工藝，依托圍巖變形實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)優(yōu)化支護(hù)參數(shù)，確保施工安全和進(jìn)度;運(yùn)用高精度測(cè)量系統(tǒng)獨(dú)立復(fù)核構(gòu)建精準(zhǔn)空間基準(zhǔn)，結(jié)合綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)精準(zhǔn)探明地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，并科學(xué)選定工法，嚴(yán)控開挖輪廓與支護(hù)質(zhì)量，強(qiáng)化全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控量測(cè)，建立完善應(yīng)急預(yù)案，有效化解了安全風(fēng)險(xiǎn)。
西渝高鐵康渝段正線全長478公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道和包(銀)海通道的重要組成部分。線路自安康西站起，經(jīng)陜西省安康市，重慶市城口縣，四川省達(dá)州市、廣安市，重慶市合川區(qū)、北碚區(qū)，引入重慶樞紐重慶西站。
西渝高鐵康渝段接續(xù)已經(jīng)開工建設(shè)的西康高鐵，將形成西安至重慶的高鐵大通道。建成通車后，西安至重慶的列車最快運(yùn)行時(shí)間有望從現(xiàn)在的6小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右。線路還將與已建成運(yùn)營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動(dòng)中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步完善，極大便利沿線群眾出行，助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
