8月8日，經(jīng)過建設(shè)者1300多天的艱苦鏖戰(zhàn)，渝昆高鐵建設(shè)迎來新進(jìn)展，位于曲靖市會澤縣、昆明市尋甸縣的韓家坪隧道和倪家村隧道，在同一天實(shí)現(xiàn)安全順利貫通。標(biāo)志著渝昆高鐵建設(shè)全面進(jìn)入沖刺階段，為全線按期通車奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)日上午8時，隨著最后一次爆破，韓家坪隧道順利貫通。1小時后，倪家村隧道也實(shí)現(xiàn)安全貫通。這兩座隧道均為單洞雙線隧道，穿越云貴高原，地形起伏大，這里環(huán)境敏感、圍巖破碎、巖溶發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造極為復(fù)雜，分別由中鐵十八局和中鐵上海局承建，施工過程中面臨著突泥涌水、軟巖大變形、有害氣體等復(fù)雜多變的地質(zhì)條件，安全風(fēng)險高、建設(shè)難度大。
全長10.6公里的韓家坪隧道在建設(shè)過程中，為提高施工效率，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”，共設(shè)置了3個輔助坑道、6個作業(yè)面同時施工。同時，隧道建設(shè)以科技創(chuàng)新賦能一線施工，引入開挖支護(hù)一體臺車、液壓棧橋、自動養(yǎng)護(hù)臺車、鋼筋掛布一體臺車等先進(jìn)工裝，全力打造機(jī)械化施工流水線，隧道建設(shè)技術(shù)國內(nèi)領(lǐng)先。
“在韓家坪隧道底部有一段長達(dá)60多米的溶腔，我們創(chuàng)新采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)跨越，相當(dāng)于在隧道內(nèi)架設(shè)了一座橋梁來通過溶腔，這在國內(nèi)隧道建設(shè)中實(shí)屬罕見?！敝需F十八局渝昆高鐵項目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人楊成林說，韓家坪隧道進(jìn)口毗鄰毛家村水庫，為保護(hù)當(dāng)?shù)貙氋F的水資源環(huán)境，建設(shè)團(tuán)隊根據(jù)隧道施工環(huán)境，以“整體布局、分區(qū)管理、分類排放”為原則，設(shè)置了“清污分流”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對隧道施工產(chǎn)生的污水和清水分開處理，有效保護(hù)了生態(tài)環(huán)境。
全長10.3公里倪家村隧道，隧道周圍環(huán)境敏感，下穿既有道路、上跨引水隧洞，安全風(fēng)險高，施工難度大，是渝昆高鐵建設(shè)過程中的“硬骨頭”，施工中采取了一些針對性措施。
中鐵上海局渝昆高鐵現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人付騰介紹，針對軟巖大變形、巖溶、煤層瓦斯等不良地質(zhì)地段，我們綜合運(yùn)用地質(zhì)雷達(dá)、超前水平鉆探等先進(jìn)預(yù)報技術(shù)，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)透明化管理，精準(zhǔn)預(yù)判巖層富水等風(fēng)險源。針對突泥涌水，動態(tài)優(yōu)化施工方案，實(shí)施安全穿透式管理，同時創(chuàng)新應(yīng)用噴射混凝土平整度控制、二襯拱頂防脫空等先進(jìn)工藝，有效保證了施工安全和質(zhì)量。
隨著韓家坪隧道和倪家村隧道兩座10公里以上特長隧道的貫通，渝昆高鐵云南境內(nèi)隧道已貫通45座，隧道貫通率已達(dá)80%以上。目前，渝昆高鐵云南段全面進(jìn)入沖刺階段，路基、橋梁、隧道等站前主體工程已基本成型，站后“四電”及站房工程正在加速推進(jìn)。渝昆高鐵作為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長約700公里，其中云南省境內(nèi)長388.6公里，是云南省內(nèi)首條設(shè)計時速達(dá)350公里的高速鐵路，全線建成通車后，重慶到昆明的行車時間將大幅壓縮，極大地提升西南地區(qū)與全國的交通便利性，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展。
