隨著最后一米巖壁轟然洞穿，秦嶺深處的歡呼聲與機(jī)械轟鳴交織。7月30日，胡家院隧道貫通，西十高鐵42座隧道群實(shí)現(xiàn)全線連通——這條縱貫陜鄂的鋼鐵動(dòng)脈，在中國高鐵版圖上刻下新的里程碑。
秦嶺曾以天險(xiǎn)阻斷南北，如今卻在建設(shè)者手中化作坦途。天竺山一號(hào)隧道長達(dá)14.74公里，地質(zhì)條件復(fù)雜，是西十高鐵全線重難點(diǎn)控制性工程和Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。在施工過程中，采用“長隧短打”模式，建立信息化調(diào)度指揮中心，借助地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、三維激光掃描等技術(shù)，適時(shí)的調(diào)整施工參數(shù)，在確保施工安全質(zhì)量的同時(shí)，提升了施工效率。建設(shè)者們?cè)谟秒p手在秦嶺腹地上演的這場(chǎng)現(xiàn)代版“愚公移山”。
當(dāng)隧道群連成貫通，秦楚大地的時(shí)空格局正在悄然變化。日后列車飛馳，西安到十堰將從3小時(shí)路程壓縮至1小時(shí)生活圈，西安至武漢千里之遙更將驟減為2.5小時(shí)的風(fēng)馳電掣。關(guān)中平原的麥花與江漢平原的稻香，相互交織，清晨在西安城墻漫步，中午便可登武當(dāng)金頂觀云；清晨商洛茶農(nóng)采摘的春茶，趕中午便能到達(dá)武漢茶桌。高鐵如一把金鑰匙，打開了異地求學(xué)、探親訪友的便捷之門，“雙城記”正成為萬千家庭的日常腳本。展望通車之日，這條銀龍將串聯(lián)起兵馬俑的雄渾、神農(nóng)架的幽邃、武當(dāng)山的鐘靈，繪就一幅文旅融合的“高鐵畫廊”。
隧道貫通并非終點(diǎn)，而是新篇章的起筆。不僅鑿穿了地理屏障，更打通了區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的動(dòng)脈。當(dāng)軌枕在山巒間延伸，每寸鋼軌都在為幸福生活添磚加瓦——這流動(dòng)的長詩，正承載著秦楚大地共富的夢(mèng)想駛向遠(yuǎn)方。
