8月8日，川西若爾蓋大草原，目之所及盡是深深淺淺的綠色。連片綠草中點(diǎn)綴的，有墨色的牦牛，還有一排蜿蜒的橋墩。這里就是西寧至成都鐵路四川段建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，又一條“天路”正在川西高原延展。
當(dāng)天，這條鐵路建設(shè)迎來新進(jìn)展——若爾蓋隧道貫通，它也是西寧至成都鐵路四川段貫通的首座2000米以上隧道。待全線通車后，從成都出發(fā)可坐動(dòng)車僅需2.5小時(shí)可到達(dá)若爾蓋大草原，成都至西寧的鐵路旅行時(shí)間也將壓縮到5小時(shí)內(nèi)。
問題一 鐵路過草原，為何還要挖隧穿山？繞避兩大濕地自然保護(hù)區(qū)
8日上午8點(diǎn)半，記者乘車從黃龍九寨站出發(fā)，沿國(guó)道213線向西北方向行進(jìn)，沿途景色從重巒疊嶂變換為連片草原。大約2.5小時(shí)后，車子抵達(dá)若爾蓋隧道出口端。
在開闊的若爾蓋大草原上修鐵路，為何還要挖隧穿山？
中鐵七局西寧至成都鐵路指揮部指揮長(zhǎng)白宏州告訴記者，這是為了繞避若爾蓋高原和喀哈爾喬濕地自然保護(hù)區(qū)。
除了在設(shè)計(jì)選線時(shí)繞避，若爾蓋隧道施工過程中也格外重視生態(tài)環(huán)保。隧道進(jìn)口端臨近喀哈爾喬濕地自然保護(hù)區(qū)，項(xiàng)目部特別設(shè)計(jì)、建設(shè)了污水處理廠，施工中產(chǎn)生的污水經(jīng)過沉淀、平衡酸堿度，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能排放；所有廢渣也要運(yùn)到指定棄渣場(chǎng)。
問題二 海拔3500米 如何應(yīng)對(duì)極端氣候？500余名工人參建 冬季洞口加門簾、吹暖風(fēng)
若爾蓋隧道位于阿壩州若爾蓋縣境內(nèi)，全長(zhǎng)2176.92米，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。隧道所處地區(qū)海拔將近3500米，冬季最低氣溫達(dá)-23℃，全年平均溫度不到5度，受極端氣候和高原缺氧影響，機(jī)械設(shè)備工效降低30%，對(duì)工人的身體也是巨大的考驗(yàn)。
白宏州介紹，為了保證人員工效，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)按照1.2倍的數(shù)量配備工人，工人上崗前除了要體檢，還要進(jìn)行高原適應(yīng)性培訓(xùn)，保證施工團(tuán)隊(duì)相對(duì)穩(wěn)定，先后有500余名工人參與了隧道施工。
從2023年6月進(jìn)洞到2025年8月貫通，若爾蓋隧道歷經(jīng)26個(gè)月建成，期間兩個(gè)冬天都沒有停工。為了保證冬季隧道內(nèi)溫度保持在8度以上，每年11月至次年4月，建設(shè)者都會(huì)在洞口加掛門簾，最冷的時(shí)候洞里還要吹暖風(fēng)。
“洞身下穿3處構(gòu)造破碎帶，地質(zhì)比較破碎，而且圍巖軟硬變化比較快，這也給施工帶來不小的困難?！卑缀曛菡f。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)提前預(yù)判地質(zhì)，并且根據(jù)圍巖軟硬不同變換施工措施。
問題三 全線通車后將帶來哪些便利？成都出發(fā)2.5小時(shí)到若爾蓋 5小時(shí)內(nèi)到西寧
距離若爾蓋隧道出口端約3公里的地方就是若爾蓋車站。記者了解到，待通車后，從成都可坐動(dòng)車直達(dá)若爾蓋大草原，全程僅需2.5小時(shí)。
不僅如此，西寧至成都鐵路四川段串聯(lián)起阿壩州紅原、若爾蓋、花湖、郎木寺多個(gè)景區(qū)，未來這條鐵路還將成為一條生態(tài)線、旅游線，拉近川西美景與世界的距離。
待西寧至成都鐵路全線通車后，西寧至成都的鐵路旅行時(shí)間將從現(xiàn)在的9個(gè)多小時(shí)壓縮到5小時(shí)內(nèi)，將極大便利沿線各族群眾出行，加強(qiáng)蘭（州）西（寧）城市群和成渝城市群交流，推動(dòng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”互聯(lián)互通，對(duì)促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興，具有十分重要的意義。
新聞多一點(diǎn)：西寧至成都鐵路四川段進(jìn)入建設(shè)高峰期
西寧至成都鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭（西）廣通道的組成部分，起自青海省西寧市西寧站，經(jīng)青海省海東市、黃南藏族自治州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，接入四川省成都市成都東站。其中，四川段由蜀道集團(tuán)參與投建，線路由川青鐵路黃勝關(guān)站引出，途經(jīng)紅原、班佑、若爾蓋、阿西、花湖和郎木寺等站進(jìn)入甘肅省境內(nèi)，共約170公里，絕大多數(shù)路段在海拔3500米左右。
成蘭鐵路公司西寧至成都鐵路指揮部指揮長(zhǎng)印建文介紹，目前，四川段已進(jìn)入建設(shè)高峰期，各項(xiàng)工作正有序推進(jìn)：隧道工程已完成66.2%，貫通隧道5座，橋梁工程完成77.5%，路基工程完成58.8%。
